1月25日消息，據(jù)國外媒體報道，上個月在舊金山發(fā)生了一起Cruise Automation公司的自動駕駛汽車與一輛摩托車相撞的交通事故，摩托車手對Cruise自動駕駛汽車公司和其母公司通用汽車提起訴訟。
這位摩托車車主名叫奧斯卡·尼爾森（Oscar Nilsson），在2017年12月7日的交通事故中，他稱自己在與一輛處于自動巡航狀態(tài)下的雪佛蘭Bolt汽車相撞后受傷，汽車內(nèi)駕駛座上有人，但沒有把手放在方向盤上。據(jù)《水星報》報道，當(dāng)汽車開始變成左側(cè)車道時，車子突然回到原來的車道，并與尼爾森相撞，尼爾森現(xiàn)在說這次事故導(dǎo)致他受了傷并且離開了工作崗位。
但是，通用汽車向加利福尼亞州汽車部門提交的報告中的詳細情況與尼爾森的說法相矛盾。該汽車制造商報告說，Bolt在交通繁忙的情況下以自動模式運轉(zhuǎn)，停止了從中間車道到左側(cè)車道的要求車道變換，因為車輛減速并且差距被認為太小。而當(dāng)尼爾森試圖分道時，Bolt試圖將自己重新定位在最初的車道上，當(dāng)時尼爾森因為“搖擺而跌倒”。根據(jù)DMV報告，Bolt的車身鑒定為輕微的磨損。
汽車制造商的一位發(fā)言人在The Verge的一封電子郵件中寫道：“我們是在具有挑戰(zhàn)性和不可預(yù)知的環(huán)境中測試我們的自動駕駛汽車，正是因為這樣我們才能在道路上更快地獲得更好，更安全的自動駕駛技術(shù)。在這種情況下，摩托車車主在沒有確定安全的情況下并入了自動駕駛汽車所在的車道。”
通用汽車公司報告說，在發(fā)生碰撞時，Bolt正以12英里/小時的速度行駛，而尼爾森的行駛速度大約為17英里/小時。報告還說，尼爾森起身移動本田摩托車到街邊，與車輛操作員交流信息，抱怨肩痛，被送去醫(yī)療。
在通用汽車宣布將于2019年發(fā)布一款5級自動駕駛汽車（不帶方向盤或踏板）之后幾天，便告訴了大家這個消息。11月份，通用表示將在2019年推出一項基于自動駕駛技術(shù)的汽車共享服務(wù)。甚至在尼爾森事故之前，路透社10月份報道，Cruise的自動駕駛測試車已經(jīng)累計發(fā)生了13起車禍，這些車輛向加利福尼亞DMV報告。
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