1月25日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，上個(gè)月在舊金山發(fā)生了一起Cruise Automation公司的自動(dòng)駕駛汽車與一輛摩托車相撞的交通事故，摩托車手對(duì)Cruise自動(dòng)駕駛汽車公司和其母公司通用汽車提起訴訟。
這位摩托車車主名叫奧斯卡·尼爾森（Oscar Nilsson），在2017年12月7日的交通事故中，他稱自己在與一輛處于自動(dòng)巡航狀態(tài)下的雪佛蘭Bolt汽車相撞后受傷，汽車內(nèi)駕駛座上有人，但沒(méi)有把手放在方向盤上。據(jù)《水星報(bào)》報(bào)道，當(dāng)汽車開(kāi)始變成左側(cè)車道時(shí)，車子突然回到原來(lái)的車道，并與尼爾森相撞，尼爾森現(xiàn)在說(shuō)這次事故導(dǎo)致他受了傷并且離開(kāi)了工作崗位。
但是，通用汽車向加利福尼亞州汽車部門提交的報(bào)告中的詳細(xì)情況與尼爾森的說(shuō)法相矛盾。該汽車制造商報(bào)告說(shuō)，Bolt在交通繁忙的情況下以自動(dòng)模式運(yùn)轉(zhuǎn)，停止了從中間車道到左側(cè)車道的要求車道變換，因?yàn)檐囕v減速并且差距被認(rèn)為太小。而當(dāng)尼爾森試圖分道時(shí)，Bolt試圖將自己重新定位在最初的車道上，當(dāng)時(shí)尼爾森因?yàn)?ldquo;搖擺而跌倒”。根據(jù)DMV報(bào)告，Bolt的車身鑒定為輕微的磨損。
汽車制造商的一位發(fā)言人在The Verge的一封電子郵件中寫道：“我們是在具有挑戰(zhàn)性和不可預(yù)知的環(huán)境中測(cè)試我們的自動(dòng)駕駛汽車，正是因?yàn)檫@樣我們才能在道路上更快地獲得更好，更安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)。在這種情況下，摩托車車主在沒(méi)有確定安全的情況下并入了自動(dòng)駕駛汽車所在的車道。”
通用汽車公司報(bào)告說(shuō)，在發(fā)生碰撞時(shí)，Bolt正以12英里/小時(shí)的速度行駛，而尼爾森的行駛速度大約為17英里/小時(shí)。報(bào)告還說(shuō)，尼爾森起身移動(dòng)本田摩托車到街邊，與車輛操作員交流信息，抱怨肩痛，被送去醫(yī)療。
在通用汽車宣布將于2019年發(fā)布一款5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車（不帶方向盤或踏板）之后幾天，便告訴了大家這個(gè)消息。11月份，通用表示將在2019年推出一項(xiàng)基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車共享服務(wù)。甚至在尼爾森事故之前，路透社10月份報(bào)道，Cruise的自動(dòng)駕駛測(cè)試車已經(jīng)累計(jì)發(fā)生了13起車禍，這些車輛向加利福尼亞DMV報(bào)告。
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