索默的離開已為接任的CEO敲響警鐘，將使他們刻意放慢腳步。
從前任CEO Stefan Sommer被立時逐出采埃孚，到如今已經(jīng)過去將近兩個月了。據(jù)外媒報道，采埃孚日前宣布新任CEO即將上任，他就是馬勒集團(tuán)現(xiàn)任全球CEO Wolf-Henning Scheide。
有媒體在《自動駕駛，汽車界CEO的春藥or毒藥？》一文中曾探討了裂變時代下的企業(yè)變革。隨著互聯(lián)化、智能化、電氣化和自動駕駛成為汽車行業(yè)內(nèi)的熱詞，公眾熟悉的科技巨頭谷歌和蘋果邁步跨入汽車行業(yè)，對車界大佬們發(fā)出挑戰(zhàn)書。
采埃孚作為世界第二大零部件供應(yīng)商，規(guī)模巨大，大象轉(zhuǎn)身需要時間。因而它需搶先預(yù)測行業(yè)走向，提前做出布局，方能行之有效地應(yīng)對未來趨勢。然而，此時企業(yè)的走勢則有可能過于激進(jìn)。
經(jīng)過一番運(yùn)作，采埃孚此前雖走在發(fā)展汽車智能技術(shù)和自動駕駛相關(guān)的業(yè)務(wù)前列，但過程更為激進(jìn)，如斥資135億美元收購美國天合，收購了Ibeo汽車系統(tǒng)公司40%的股權(quán)。終于Sommer引發(fā)股東的擔(dān)憂。
對未來的“野心”驅(qū)使CEO不計成本的投資，忽略現(xiàn)下的收益。最終股東被激怒，要求撤換主導(dǎo)投資的CEO。對于采埃孚而言，Sommer不得不直面股東的怒火。
采埃孚內(nèi)部對企業(yè)未來走向發(fā)生分歧，以索默及其盟友采埃孚董事會主席Giorgio Behr為首，通過幾近瘋狂的收購和擴(kuò)張模式，搶占自動駕駛領(lǐng)域的高地。然而，由德國腓特烈港市支持的齊柏林基金會作為大股東要求索默以公司利潤為重，保護(hù)股東的利益。采埃孚優(yōu)先考慮的應(yīng)是如何償還155億美元的債務(wù)。
采埃孚前任CEO索默
在股東逼迫下，采埃孚董事會并未堅(jiān)持已有的發(fā)展路線，甚至Giorgio Behr也成為權(quán)力斗爭的炮灰，被迫下臺，讓位于曾擔(dān)任奧迪與賓利CEO的Franz-Joseph Paefgen。不過一個月，12月7日，Sommer也慘遭驅(qū)逐。
Sommer離開后，其曾經(jīng)的副手康斯坦丁·薩奧爾暫代CEO一職，直至采埃孚選出合適的繼任者。領(lǐng)頭人遭撤職，是不是代表著采埃孚和福特將放棄向自動駕駛的轉(zhuǎn)型呢？
一系列的人事變動令外界猜測，采埃孚將退出索默極具野心的自動駕駛布局中。原馬勒CEO Scheide的接任直接回答了這一問題。
據(jù)悉，Scheide于2015年加入馬勒。他奉行雙軌并行戰(zhàn)略，改革內(nèi)燃機(jī)的同時，大力推進(jìn)電驅(qū)動進(jìn)程，如電池系統(tǒng)、電驅(qū)動輔助設(shè)備、廢熱回收等。
馬勒集團(tuán)現(xiàn)任全球CEO Wolf-Henning Scheide
2017年，他主導(dǎo)馬勒收購西班牙電子系統(tǒng)專家Nagares股份公司，將合資公司Bosch Mahle Turbo Systems博世馬勒渦輪增壓器業(yè)務(wù)打包出售。在Scheide的領(lǐng)導(dǎo)下，馬勒的變革顯得溫和和有序。
Scheide履新后，一方面將繼續(xù)推動采埃孚和天合的融合，另一方面放緩采埃孚在自動駕駛方面的進(jìn)程，在股東壓力下盡力推進(jìn)企業(yè)的變革。
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