依稀記得2010年年底，《紐約時(shí)報(bào)》記者約翰·馬爾科夫從硅谷發(fā)出第一篇關(guān)于谷歌研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的報(bào)道。“即使最樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用推廣也至少需要8年。”他在文中說(shuō)道。
現(xiàn)如今，8年之約如期而至。不久前眾視網(wǎng)全程參與了此次CES科技展系列報(bào)道，從中我們可以直觀的洞悉到馬爾科夫的“8年”之說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)這是相當(dāng)樂(lè)觀的預(yù)測(cè)。可以預(yù)見(jiàn)自動(dòng)駕駛將在2018年火力全開(kāi)，并越來(lái)越“接地氣”。
據(jù)1月15日《今日美國(guó)》報(bào)道，特朗普政府的一名高級(jí)官員說(shuō)，汽車工業(yè)必須確保自動(dòng)駕駛汽車有助于改善農(nóng)村社區(qū)的生活，而不僅僅是城市地區(qū)。
美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭(Elaine Chao)
文中強(qiáng)調(diào)，交通部長(zhǎng)趙小蘭(Elaine Chao)也對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的“巨大潛力”表示歡迎，她認(rèn)為發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠改善汽車安全，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。她在底特律汽車展上發(fā)表的言論表明，特朗普政府將對(duì)汽車行業(yè)積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)采取有利措施。但她也表示，汽車制造商需要確保無(wú)人駕駛汽車能夠被居住在大城市以外的人使用。
站在自動(dòng)駕駛的十字路口 何去何從？
自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)悄然間駛?cè)胛覀兊纳睢１娨暰W(wǎng)記者了解到，此次CES科技展上大量的廠商紛紛推出最新基于自動(dòng)駕駛的黑科技。不論自動(dòng)駕駛共享出行服務(wù)還是智慧城市布局，自動(dòng)駕駛的大概念都在不斷地影響著現(xiàn)代城市的發(fā)展。但是不難看出相關(guān)的輻射產(chǎn)品都將立腳點(diǎn)緊緊地植根于城市。面對(duì)相當(dāng)可觀的市場(chǎng)當(dāng)量，人們開(kāi)始反思自動(dòng)駕駛的應(yīng)用方向是否僅僅局限于智慧交通、智慧出行、智慧城市？
關(guān)于未來(lái)自動(dòng)駕駛發(fā)展的大趨勢(shì)，業(yè)界看法普遍不一。隨著越來(lái)越多的新能源車企開(kāi)始扎堆搶占自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，大家都在慢慢的開(kāi)始思索尋求一條新的市場(chǎng)渠道。盡管當(dāng)前技術(shù)還有待優(yōu)化，但我們有理由相信技術(shù)發(fā)展的速度將遠(yuǎn)超我們想象，轉(zhuǎn)瞬間自動(dòng)駕駛將廣泛應(yīng)用于我們的生活。
日本農(nóng)村測(cè)試自動(dòng)駕駛公交車
無(wú)人駕駛落地布局衍變
汽車自動(dòng)化和智能化進(jìn)程正在加速推進(jìn)。人工智能已成為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的絕佳動(dòng)力，軟件算法在自動(dòng)駕駛中的地位和比重已提升到前所未有的高度。綜上所述自動(dòng)駕駛熱力持續(xù)不減，盡管當(dāng)前的自動(dòng)駕駛技術(shù)還尚未成熟，但是相關(guān)的衍生產(chǎn)品已然將目光放的更遠(yuǎn)。
眾視網(wǎng)注意到，鄰國(guó)日本已經(jīng)開(kāi)始在農(nóng)村地區(qū)測(cè)試自動(dòng)駕駛公交車，如果一切順利，日本將在2020年前在廣大農(nóng)村地區(qū)開(kāi)展自動(dòng)駕駛公交車服務(wù)。在某種程度上，日本之所以進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試也是迫不得已。廣大農(nóng)村地區(qū)的人口老齡化趨勢(shì)嚴(yán)重，人口規(guī)模也在不斷縮小。如果測(cè)試成功，日本將在2020年之前為偏遠(yuǎn)社區(qū)開(kāi)展自動(dòng)駕駛汽車。
國(guó)外知名分析師米歇爾·克雷布斯(Michelle Krebs)表示:“自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)注點(diǎn)一直在擁堵的城市，但城市中心以外的地區(qū)也有潛力。”的確，從無(wú)人駕駛概念的提出到進(jìn)一步的落地推廣。我們中的大多數(shù)人都將自己的視角中心放在繁華都市。當(dāng)然這種觀點(diǎn)不能說(shuō)錯(cuò)，因?yàn)槌鞘薪o與了開(kāi)發(fā)者相對(duì)而言更為廣闊的市場(chǎng)條件。但隨著自動(dòng)駕駛體系的不斷完善，我們也需要盡可能的做到包容性，并能著眼到這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用將會(huì)給予農(nóng)村的益處。值得關(guān)注的是，在高速公路死亡事故中，農(nóng)村往往占了不小的比例。由此可見(jiàn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地和推廣將在農(nóng)村的流動(dòng)和安全中扮演著重要的角色。
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