2月2日上午，東南大學(xué)聯(lián)合南京揚(yáng)子國(guó)資投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，在東南大學(xué)九龍湖校區(qū)舉行合作運(yùn)營(yíng)的首輛智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人迷你巴士的首發(fā)試運(yùn)行，東南大學(xué)副校長(zhǎng)吳剛教授、揚(yáng)子國(guó)投集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡龍、學(xué)校相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人、巴士運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)全體成員參加了首發(fā)試運(yùn)行活動(dòng)。
此次試運(yùn)行，意味著作為“江北新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)交通”首批重點(diǎn)項(xiàng)目的“無(wú)人駕駛迷你公交”系統(tǒng)示范區(qū)建設(shè)已正式啟動(dòng)，引發(fā)社會(huì)的廣泛關(guān)注。
南京無(wú)人駕駛迷你公交系統(tǒng)啟動(dòng) 無(wú)方向盤(pán)
這個(gè)“神奇”的無(wú)人迷你巴士與東大有什么關(guān)聯(lián)呢？就讓我給大家介紹一下吧~~
外觀與功能設(shè)計(jì)
本次首發(fā)試運(yùn)行的這款迷你巴士是一個(gè)六座電動(dòng)小客車(chē)，車(chē)長(zhǎng)4m，寬2m，高2.9m，最多可乘載12人，滿(mǎn)載重量約3000kg，十分“輕盈”。車(chē)上沒(méi)有方向盤(pán)，前后對(duì)稱(chēng)，不分車(chē)頭和車(chē)尾，可雙向行駛。車(chē)的兩端各有三個(gè)精細(xì)雷達(dá)系統(tǒng)，頂上也有兩個(gè)雷達(dá)。
南京無(wú)人駕駛迷你公交系統(tǒng)啟動(dòng) 無(wú)方向盤(pán)
雖然汽車(chē)內(nèi)部除了拉手、座位、電子顯示屏等簡(jiǎn)單設(shè)施之外，沒(méi)有操控臺(tái)、方向盤(pán)等常規(guī)設(shè)施，卻能借助計(jì)算機(jī)、雷達(dá)和導(dǎo)航等電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)式停靠，自動(dòng)避讓等多種功能，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。巴士當(dāng)前設(shè)計(jì)的最高時(shí)速為20km/h，平均7小時(shí)充滿(mǎn)電能夠?qū)崿F(xiàn)14個(gè)小時(shí)純電動(dòng)行駛。
聯(lián)手打造
去年?yáng)|南大學(xué)與南京揚(yáng)子國(guó)資投資集團(tuán)簽署了共建智能網(wǎng)聯(lián)交通研究平臺(tái)的戰(zhàn)略合作備忘錄，共同打造國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)交通示范區(qū)。項(xiàng)目前期，東南大學(xué)聯(lián)合揚(yáng)子國(guó)投已完成在全球范圍內(nèi)對(duì)該領(lǐng)域最先進(jìn)的設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行摸底調(diào)研和專(zhuān)家論證，揚(yáng)子國(guó)投根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)交通示范區(qū)的發(fā)展需求而度身訂制了本次首發(fā)試運(yùn)行的智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人迷你巴士，后期東南大學(xué)相關(guān)科研團(tuán)隊(duì)將負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理、科研平臺(tái)搭建與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的再開(kāi)發(fā)。
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