2月2日，北京市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經(jīng)信委發(fā)布《北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試能力評(píng)估內(nèi)容與方法（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛封閉測(cè)試場(chǎng)地技術(shù)要求（試行）》，要求還真不低，都得向老司機(jī)看齊。
正常情況時(shí)速限制在60公里內(nèi)
自動(dòng)駕駛車輛在測(cè)試時(shí)需要設(shè)置相應(yīng)的場(chǎng)景：白天、晴天、能見度500米以上；速度不超過60公里/小時(shí)。
評(píng)估中，車輛不僅要完成變更車道、會(huì)車、超車、過限寬門、直角轉(zhuǎn)彎、窄路掉頭、坡道停車和起步等動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，還要考核車輛對(duì)道路、標(biāo)志標(biāo)線的認(rèn)知能力及對(duì)交通法規(guī)的遵守能力。
自動(dòng)駕駛車輛需“聽從”交通管理
具體來看，無人駕駛汽車在封閉場(chǎng)地內(nèi)的測(cè)試包括認(rèn)知與交通法規(guī)遵守能力、執(zhí)行能力、應(yīng)急處理與人工介入能力、綜合駕駛能力、網(wǎng)聯(lián)駕駛能力五大評(píng)估方面，并細(xì)化為40個(gè)小項(xiàng)，無人駕駛汽車需要全部通過這些基本能力測(cè)試，才能進(jìn)入城市道路進(jìn)行實(shí)際“路考”。
路考可“一票否決”
“路考”滿分為100分，采取扣分制，達(dá)到80分才能通過測(cè)試。更為嚴(yán)格的是，無人駕駛汽車路測(cè)還有“一票否決”項(xiàng)目。共有近30種駕駛情形，如有其中之一，道路測(cè)試則不過關(guān)，比如：
出現(xiàn)起步時(shí)車輛后溜距離大于30厘米；
發(fā)生交通事故；
爭(zhēng)道搶行，妨礙其他車輛正常行駛的；
行駛中不能保持安全距離和安全車速；
不按交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號(hào)燈行駛等；
北京是全國首個(gè)發(fā)布無人駕駛車輛上路規(guī)范的城市
2017年12月市交通委等制定發(fā)布了北京市自動(dòng)駕駛車輛指導(dǎo)意見和實(shí)施細(xì)則，并于月底發(fā)布消息稱，初期將在亦莊、北安河一帶設(shè)置固定路段和時(shí)間，允許無人駕駛汽車上路測(cè)試。
2020年無人駕駛汽車有望在北京到崇禮的延崇高速路上實(shí)現(xiàn)道路測(cè)試。
北京此次發(fā)布的兩項(xiàng)無人駕駛汽車相關(guān)配套落實(shí)技術(shù)文件，為無人駕駛汽車的發(fā)展提供了具體的操作指引和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
近年來我國無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，較為成熟的技術(shù)已經(jīng)滿足上路測(cè)試條件，不少研發(fā)企業(yè)的路測(cè)需求也十分集中，北京作為全國科技創(chuàng)新中心和首個(gè)允許無人車上路的城市，相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)于全國而言有重要參考價(jià)值。
在國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所、城市交通運(yùn)輸研究中心主任程世東還表示：無人車作為新事物，路測(cè)標(biāo)準(zhǔn)仍會(huì)存在疏漏之處，未來將根據(jù)實(shí)際情況做出修訂，至于無人車業(yè)態(tài)發(fā)展是否會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生影響，還需有關(guān)專家進(jìn)一步研究、探討。
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