前不久，北京發(fā)布了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試細(xì)則（點(diǎn)擊閱讀：《北京自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)快評(píng)》），當(dāng)然，自動(dòng)駕駛代表著未來(lái)，對(duì)于現(xiàn)有裝備自動(dòng)輔助駕駛功能的智能化車(chē)輛，國(guó)內(nèi)也還沒(méi)有一個(gè)比較完善的測(cè)試流程。近日，一套全新的評(píng)價(jià)流程剛剛發(fā)布，這就是“中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)評(píng)價(jià)規(guī)程”，可謂是包含輔助駕駛和自動(dòng)駕駛評(píng)價(jià)的新考試大綱。
“中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)評(píng)價(jià)規(guī)程”啥來(lái)頭？
“中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)評(píng)價(jià)規(guī)程”由中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)汽研”）、國(guó)家智能汽車(chē)集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“i-VISTA”）管理中心聯(lián)合發(fā)布，包括國(guó)內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)、高校，以及車(chē)企和通信、軟件企業(yè)在內(nèi)參與制定。主要針對(duì)目前市場(chǎng)大規(guī)模應(yīng)用的ADAS先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、APS自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等產(chǎn)品進(jìn)行單獨(dú)評(píng)價(jià)。
評(píng)價(jià)流程除了對(duì)現(xiàn)有商品車(chē)進(jìn)行評(píng)測(cè)，也將面向未來(lái)——后續(xù)將根據(jù)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用情況，從安全、體驗(yàn)、能耗、效率等四個(gè)維度，分階段引入高等級(jí)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品評(píng)價(jià)。包含模擬場(chǎng)景測(cè)試場(chǎng)，大型試驗(yàn)場(chǎng)和實(shí)地開(kāi)放道路試驗(yàn)等多層評(píng)測(cè)體系。
■ 主要模擬場(chǎng)景有哪些？
V2X大體上有十二種，相當(dāng)于不同類(lèi)型的考題
作為標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試體系，當(dāng)然要有代表各種路況的模擬場(chǎng)景——相當(dāng)于體育比賽的“規(guī)定動(dòng)作”——與之對(duì)應(yīng)的開(kāi)放道路，可謂是“自選動(dòng)作”。以V2X（車(chē)輛與外界通信實(shí)現(xiàn)自動(dòng)智能駕駛）為例，我們也見(jiàn)到了十二種比較典型的模擬場(chǎng)景，比如：
此外，還有無(wú)信號(hào)路口（車(chē)車(chē)通信）、車(chē)輛-行人規(guī)避、盲區(qū)車(chē)車(chē)通信避免碰撞、自動(dòng)駕駛紅綠燈啟停等測(cè)試場(chǎng)景。與之類(lèi)似，自動(dòng)駕駛也有其他的測(cè)試環(huán)境（城市既有35種場(chǎng)景，與北京公布的測(cè)試細(xì)則近似）。
** “中國(guó)化”場(chǎng)景有啥特別的？
由于國(guó)內(nèi)的交通狀況……比較特殊，所以評(píng)價(jià)體系也引入了一些“中國(guó)化”的評(píng)測(cè)場(chǎng)景。
智能駕駛進(jìn)考場(chǎng) 看看自動(dòng)駕駛的評(píng)價(jià)如何做
■ 開(kāi)放道路如何測(cè)試？
在模擬場(chǎng)景之外，評(píng)價(jià)系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)入開(kāi)放道路，對(duì)車(chē)輛的輔助系統(tǒng)或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行體驗(yàn)和測(cè)試。對(duì)于模擬場(chǎng)景試驗(yàn)區(qū)和開(kāi)放道路試驗(yàn)，不但測(cè)試車(chē)本身采集數(shù)據(jù)，i-VISTA也建立了監(jiān)控中心，監(jiān)測(cè)測(cè)試車(chē)輛的狀態(tài)并實(shí)時(shí)回收數(shù)據(jù)。
在開(kāi)放道路的測(cè)試中，除開(kāi)與普通社會(huì)車(chē)輛并行之外，根據(jù)測(cè)試項(xiàng)目的需求，也可能引入受控的目標(biāo)車(chē)，在確保安全的前提下，模擬更多場(chǎng)景（尤其是國(guó)內(nèi)這種“隨意”的開(kāi)法），為系統(tǒng)開(kāi)發(fā)提供更多基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
當(dāng)然，在測(cè)試道路沿線，也會(huì)設(shè)定道路信號(hào)模塊，為車(chē)輛提供交通信號(hào)、路況信息等數(shù)據(jù)，為V2X（車(chē)輛對(duì)外通信）打下基礎(chǔ)。
■ 如何評(píng)價(jià)智能化的汽車(chē)？
用數(shù)據(jù)說(shuō)話，最終評(píng)級(jí)
作為標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試，“中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)評(píng)價(jià)規(guī)程”自然要用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話，所以測(cè)試項(xiàng)目都會(huì)有各種車(chē)速下的測(cè)試數(shù)據(jù)要求細(xì)節(jié)：
再以AEB項(xiàng)目為例，也要求目標(biāo)車(chē)和測(cè)試車(chē)用各種速度進(jìn)入場(chǎng)地，檢驗(yàn)系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)——由于評(píng)價(jià)系統(tǒng)也有參與研發(fā)的作用，遇到系統(tǒng)“發(fā)揮失常”，跟隨的工程師也會(huì)力圖找到系統(tǒng)失效的原因，排除今后可能進(jìn)入市場(chǎng)的隱患。
最終，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，還要實(shí)現(xiàn)得分和評(píng)級(jí)，達(dá)成對(duì)具體車(chē)型的評(píng)價(jià)。
結(jié)語(yǔ)：“中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)評(píng)價(jià)規(guī)程”在智能化、自動(dòng)化的汽車(chē)技術(shù)發(fā)展中，樹(shù)立了新的評(píng)價(jià)體系，包含的項(xiàng)目也是五花八門(mén)，涵蓋自動(dòng)輔助駕駛的方方面面——預(yù)計(jì)年內(nèi)，也會(huì)有超過(guò)25款商品車(chē)?yán)^續(xù)相關(guān)項(xiàng)目的測(cè)試，我們也會(huì)繼續(xù)跟蹤相應(yīng)的信息，敬請(qǐng)關(guān)注。
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