上周五，奧迪在自己的官網(wǎng)上發(fā)布了全新一代A6轎車的預(yù)熱視頻，在這個(gè)視頻中，奧迪揭開了全新一代A6的部分細(xì)節(jié)：譬如進(jìn)氣中網(wǎng)的大致造型和一個(gè)核心配置細(xì)節(jié)，車身的大致側(cè)面輪廓和鐵定會(huì)出現(xiàn)的虛擬座艙技術(shù)。
在奧迪公布的視頻截圖中，我們可以發(fā)現(xiàn)全新一代A6依然沿用了自2011年就出現(xiàn)的家族化六邊形進(jìn)氣格柵，但是在中網(wǎng)的奧迪logo右下部，我們可以清晰地看到一個(gè)類似激光雷達(dá)的裝置（上圖），這不禁讓人想起于去年發(fā)布的全新A8，正是借助一個(gè)4線激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。
▲新A6諜照，可見中網(wǎng)上的激光雷達(dá)
因此，車云菌初步判斷新A6搭載與新A8相近的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能應(yīng)當(dāng)不會(huì)讓人感到意外。與此同時(shí)，借助激光雷達(dá)位置的改變（新A8激光雷達(dá)的位置在進(jìn)氣中網(wǎng)正下方），新A6的自動(dòng)駕駛功能或許設(shè)計(jì)更為合理：
1、比如，提高設(shè)計(jì)位置的激光雷達(dá)可能會(huì)提供更完備的前方縱向掃描視野，且不容易被路面的障礙物遮擋視線，這也是為什么很多自動(dòng)駕駛概念車都把激光雷達(dá)裝到車頂上的原因，而新A8把激光雷達(dá)設(shè)計(jì)在進(jìn)氣中網(wǎng)正下方的位置，其實(shí)是浪費(fèi)了激光雷達(dá)的下視能力。
2、激光雷達(dá)的位置更加偏重駕駛員一側(cè)，或許是基于奧迪首發(fā)車型都沿用左舵設(shè)計(jì)習(xí)慣而來，不過需要說明的是，如果激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)位置和駕駛員基于車輛的同一側(cè)，理論上確實(shí)具有更好的人機(jī)協(xié)調(diào)性，只是不知道在日后推出右舵車版本時(shí)，奧迪是否會(huì)將這個(gè)激光雷達(dá)也同步移到另外一側(cè)。
▲奧迪極為成熟的虛擬座艙技術(shù)
除了具備核心的自動(dòng)駕駛功能之外，新一代A6在內(nèi)飾方面也將大幅度跟進(jìn)新A8“數(shù)字化”、“屏幕化”、“觸摸化”和“去機(jī)械按鍵”等核心改變，塑造更強(qiáng)的科技感（具體可以參照下面的諜照以及新A7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格）。
硬件方面，新一代A6在基于MLB Evo平臺(tái)打造的同時(shí)，還將分別搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配7速雙離合變速箱。
目前，業(yè)內(nèi)普遍看好奧迪全新一代A6將在下月召開的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，如果奧迪順應(yīng)了時(shí)代的要求，那么在4月份將召開的北京車展上，我們見到這款“Baby A8”應(yīng)當(dāng)也應(yīng)當(dāng)沒什么問題。
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