2月26日，萬眾矚目的2018世界移動通信大會【MWC】在西班牙巴塞羅那盛大召開，世界各地的知名通信企業(yè)紛紛匯聚于此，合力展出各自旗下最新的產(chǎn)品。此次展會上公布了很多有趣的新手機產(chǎn)品，諸如萬眾期待的最新產(chǎn)品三星S9著實賺足了人們的眼球。盡管這次展會是通信行業(yè)的盛會，但實則展會現(xiàn)場我們能直面感受的不僅僅只有手機，眾多與通信技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)品也讓人耳目一新，除此之外一些大牌汽車廠商也跑來湊熱鬧，場面頗為壯觀。
如果說開年的那場CES競技畫面還歷歷在目，那么此次的MWC則無疑對消費者而言是個二度沖擊?？偟膩砜?，自動駕駛這股浪潮還在持續(xù)蔓延。作為主打移動通信產(chǎn)品的MWC此次在展出比重上也融入了較大比重的基于自動駕駛的黑科技。據(jù)MWC官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，此次大會共有2300+展商參展，其中直接與汽車相關(guān)的共有162家，占總數(shù)的0.7%。奔馳、寶馬等車企巨頭都積極參展，并大秀自動駕駛。
奔弛：“代駕殺手”手機控制概念車
奔馳此次一改CES上的低調(diào)畫風，不僅展示了最新的車載人機操作系統(tǒng)MBUX，可支持觸摸、方向盤按鍵、中控臺觸控板、語音等多種交互方式，并且支持4G連接。與此同時奔馳還展示了一臺可以用手機通信智能自動駕駛汽車(Smart品牌)，這款蓋面產(chǎn)品引起了很多人的關(guān)注。據(jù)悉這款將由電力驅(qū)動的自動駕駛汽車設(shè)計非常前衛(wèi)，車廂空間可以容納兩個人，當然它無需駕駛員，通過手機鍵入相應的信息，它就可以輕松做到接乘服務，出于人性化角度的考慮你可以隨時在中途變更行程等。
寶馬：數(shù)字鑰匙 共享自動駕駛電動車
寶馬此次的態(tài)度無疑是一次積蓄力量的集中展出。此次展會寶馬帶來了eSIM車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，具體就包含普通車載系統(tǒng)與車內(nèi)通話兩個通訊模塊。此外，寶馬還在展館外搭建了露天展臺和小型試車場，并帶來了2輛i3測試車、1輛5系，和一輛被架在頭頂?shù)膇3展示車，通過搭建露天測試場使得觀者可以更為直觀地體驗寶馬綜上所述的一切最新黑科技成果。
據(jù)悉，展會現(xiàn)場的i3電動車采用了寶馬研發(fā)的CoPilot自動駕駛技術(shù)，支持手機APP進行“召喚”。同時該APP還可以讓用戶控制汽車上的某些功能，如開關(guān)汽車大燈、閃光燈，控制車門鎖定、解鎖，鳴喇叭等。一旦用戶到達目的地，下車關(guān)門之后，汽車就會自動為自己找一個停車位。
除了自動駕駛技術(shù)，數(shù)字鑰匙技術(shù)則是本次寶馬參加MWC的“王牌”，用戶可通過使用寶馬APP中的數(shù)字鑰匙來鎖定/解鎖寶馬汽車，據(jù)了解該技術(shù)最早將與搭載NFC功能的三星智能手機兼容。
豐田：交付首批燃料電池巴士
燃料電池一詞近年來頻繁出現(xiàn)，較之儲能電池而言其效率將會更高，因此你可以將之視為“發(fā)電廠”，燃料與氧化劑中的化學能轉(zhuǎn)換為電能，其優(yōu)勢在于高效性和長續(xù)航能力。據(jù)悉日本豐田已經(jīng)向東京都廳交通局交付了首批燃料電池巴士，下個月就會投入常規(guī)路線使用，另外第二批FC也會在這個時候到來，這算是燃料電池巴士第一次規(guī)?；涞?。
豐田在此次的MWC上表示，這款巴士還能在發(fā)生自然災害的情況下充當能源提供源，并持續(xù)產(chǎn)生235kWh的電能。燃料電池首先應用在汽車領(lǐng)域，因為汽車領(lǐng)域的需求比較高而且發(fā)揮的空間更大，等到技術(shù)成熟之后有可能向著手機等數(shù)碼領(lǐng)域推廣。
福特：攜手達美樂及Postmates 自動駕駛送貨
福特宣稱將計劃在邁阿密地區(qū)部署兩支自動駕駛測試車隊，分別用來運送乘客和配送貨物。第一支測試車隊是福特與Argo AI聯(lián)合測試的Fusion混合動力汽車。第二支車隊則由多種不同的福特汽車組成，通過與達美樂披薩和Postmates合作，測試消費者對自動駕駛汽車送貨服務的反應。
福特的自動駕駛汽車將扮演快遞員的角色，將食品和雜貨從企業(yè)運送到邁阿密地區(qū)的消費者手中。福特預計將在2021年之前讓一支自動駕駛汽車車隊在美國道路上運送貨物。
保時捷：搭載Mate 10 Pro操控無人駕駛
不久前，一段有關(guān)“華為無人駕駛保時捷汽車”的視頻在網(wǎng)上瘋傳，吃瓜群眾還以為是華為要自己做無人駕駛汽車了。其實不然，真相是華為Mate 10 Pro手機強大的AI功能，幫助保時捷實現(xiàn)了無人駕駛。
簡單來說，通過改裝華為讓具備AI功能的Mate 10 Pro手機接管了保時捷的控制權(quán)限，同時還訓練了認出特定目標后控制汽車去躲避的算法，讓其“學會走最合適的路線”。
言而總之，縱觀主流汽車廠商MWC的最新成果展示，智能汽車移動化正逐漸成為主流，與此同時當然也無法回避一些存在問題，例如怎樣構(gòu)建整合平臺把各方的資源都接入進來。自2016年起，智能汽車開始向無人駕駛方向發(fā)展，而未來互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展離不開兩個關(guān)鍵因素。首當其沖5G網(wǎng)絡，它可以很大程度上實現(xiàn)更完整的自動駕駛。另一方面則是低功耗，清潔能源汽車會是主要發(fā)展方向。汽車行業(yè)正面臨一個拐點，大勢所趨下未來數(shù)字化與連通性將會是汽車行業(yè)的下一個出口。
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