首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌的發(fā)放，意味著中國正式開放無人駕駛汽車上路測試。
一個新生事物的誕生總是伴隨著各種各樣的疑問，無人駕駛汽車也是如此。未來車輛需要具備哪些條件，才能申請無人駕駛道路測試？如果發(fā)生交通事故，如何認(rèn)定責(zé)任？未來使用無人駕駛汽車，真的可以不用考取駕照嗎？
這些問題將一一得到解答。
近日，全國首批3張智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌在上海發(fā)放，上海汽車集團(tuán)股份有限公司和上海蔚來汽車有限公司獲得第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌。同時，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試第一批發(fā)車儀式在嘉定舉行。此次發(fā)車標(biāo)志著國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試車輛正式進(jìn)入開放道路測試。
條件
需有50小時以上自動駕駛經(jīng)驗
記者獲悉，在實際測試過程中，無人駕駛車輛均在開放的道路上行駛。為保證絕對安全，汽車內(nèi)都坐著一名駕駛員。當(dāng)車輛在自動駕駛模式運行時，測試駕駛?cè)诵璞O(jiān)控車輛運行狀態(tài)及周圍環(huán)境，并做好隨時接管的準(zhǔn)備。自動駕駛過程中出現(xiàn)危險情況，駕駛員可中斷自動駕駛程序，切換為手動操作。
據(jù)了解，《道路測試管理辦法》對測試主體、測試駕駛?cè)恕y試車輛進(jìn)行明確的界定，同時提出具體要求條件，如測試主體應(yīng)建立測試車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控數(shù)據(jù)平臺，按要求接入第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)平臺；為申請測試車輛購買每車不低于500萬元的交通事故責(zé)任保險，或出具相同金額的賠償保函。測試駕駛?cè)藨?yīng)具有50小時以上的自動駕駛系統(tǒng)操作經(jīng)驗，其中包含40小時以上的相應(yīng)申請測試項目的駕駛經(jīng)驗。測試車輛應(yīng)在第三方機(jī)構(gòu)指定的封閉測試區(qū)內(nèi)，按照測試評價規(guī)程進(jìn)行相應(yīng)測試項目的實車試驗，在規(guī)定的有效試驗次數(shù)內(nèi)達(dá)到相應(yīng)的要求等。
據(jù)悉，此次參與測試的無人駕駛車型均裝有十幾個超聲波雷達(dá)，車頂上裝有三目攝像頭，收集到的所有信息都會被傳送到“計算機(jī)大腦”中進(jìn)行處理，處理完成后會傳送給控制器進(jìn)行處理，包括剎車、轉(zhuǎn)向、變道等。工作人員介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比人聰明。距離下一個紅綠燈還有500米的時候，車就已經(jīng)接收到信號，根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)車速。
責(zé)任
司機(jī)需保證車輛安全
針對公眾關(guān)注的交通安全問題，上海市公安局交警總隊政委曹光毅表示，在測試期間發(fā)生交通違法行為的，由違法行為發(fā)生地公安機(jī)關(guān)交通管理部門，按照現(xiàn)行道路交通安全法律規(guī)范對測試駕駛?cè)诉M(jìn)行處理。測試駕駛?cè)嘶驕y試主體的行為構(gòu)成犯罪的，依法追究其刑事責(zé)任。
上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然是無人駕駛，但駕駛員有保證車輛安全運行的責(zé)任。在測試期間發(fā)生交通違法行為的，如果是車輛的責(zé)任就由車企負(fù)責(zé)，如果是駕駛員的責(zé)任，就由駕駛員負(fù)責(zé)。該負(fù)責(zé)人表示，“為保證測試車輛不會碰撞行人或者其他車輛，我們對駕駛員的要求非常高。按照國外的評級標(biāo)準(zhǔn)，如果說剛剛拿到駕照的司機(jī)的水平是1的話，測試駕駛的水平應(yīng)該為10。”
猜想
IT精英或?qū)⑹瞧扌袠I(yè)香餑餑
智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進(jìn)入測試階段的新聞一經(jīng)發(fā)布，引發(fā)不少網(wǎng)友的猜想。
1.駕?；?qū)⑾Аo人駕駛技術(shù)普及后，可能會導(dǎo)致汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型或消失。
2.車輛保險將下降或轉(zhuǎn)移。無人駕駛技術(shù)將司機(jī)變?yōu)槌丝停瑹o人駕駛汽車導(dǎo)致的交通事故責(zé)任可能轉(zhuǎn)移到汽車生產(chǎn)商、軟件開發(fā)商或交通部門身上。同時，電腦較低的出錯率或許會讓車險保費降至最低。
3.維修技師將急需IT人才。如果普及無人駕駛技術(shù)，IT精英也會成為汽修行業(yè)的香餑餑。
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