2月6日，美國自動駕駛卡車系統(tǒng)研究公司Embark成功創(chuàng)造了一次2400英里的測試。不到一個月（3月7日），Uber官方正式宣布，開始在旗下的貨運APP（Uber Freight）上運營自動駕駛卡車車隊。
就在今天，總部為位于舊金山的自動駕駛卡車研究初創(chuàng)公司Starsky宣布完成A輪投資1650萬美元，領投方為 Shasta Ventures；另外，Y Combinator，Trucks.vc，50 Years和9 Point Ventures等風投機構(gòu)亦參與了A輪的跟投。
除了融資消息的發(fā)布以外，Starsky亦宣布完成了一段7分鐘封閉路段的測試。這段測試最大亮點就是里面空無一人，是真正意義上的無人駕駛卡車。
Starsky 的CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Stegan Seltz-Axmacher說：“如果卡車還是需要有人在里面，那么根本不能解決問題。”現(xiàn)在Starsky 更是宣布要在2018年年底，在佛羅里達州實現(xiàn)至少一輛完全無人駕駛的卡車上路。
由于佛羅里達州對于自動駕駛車輛監(jiān)管較為輕松，不同于內(nèi)華達和加州，在佛羅里達州，無需提請?zhí)貏e許可或其他的額外保險即可進行路試，甚至也不需要有人坐在駕駛室，只要遠程操控車輛運行的駕駛員取得了駕照即可。內(nèi)華達州也修訂了相關法律，未來也將允許遠程控制駕駛。如今在佛羅里達，持照駕駛員無需申請許可即可從事此類工作，這一點正中 Starsky 下懷。
除了在佛羅里達州以外，Starsky 在其他州也有測試。
像Uber、 Embark一樣，Starsky的卡車也將在高速公路上完全自主駕駛。但是在街道和其他復雜的駕駛環(huán)境下，將有司機通過視頻鏈接的方式對車輛進行控制。此外，該視頻鏈接可以每小時實現(xiàn)10-30輛的汽車監(jiān)控。據(jù)The Wired報道，Starsky今天已經(jīng)聘請了四位司機了。
根據(jù)美國卡車運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)：美國大型車隊駕駛?cè)藛T流動率高達95%。如此高的流動率背后，是因為卡車司機的工作環(huán)境很糟糕、長時間的工作時間嚴重壓縮了和家人、朋友的相處時間。因此，Starsky的設想里，卡車根本不需要卡車司機。
去年9月，該公司表示，它創(chuàng)造了最長的自動駕駛紀錄，當時它的一輛卡車將水送到距離佛羅里達州颶風伊爾瑪災區(qū)68英里的地方。但那時仍然有工作人員在駕駛室監(jiān)控卡車的自動駕駛系統(tǒng)。Starsky 的大多數(shù)對手都專注于研究，以及記錄盡可能多的里程和性能數(shù)據(jù)。Seltz-Axmacher 的卡車也處于測試階段，但他們已經(jīng)通過在美國高速公路上運載貨物開始創(chuàng)收了。
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