兩會期間,工信部部長苗圩在接受央視《部長之聲》采訪時(shí)表示:正在研究傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表;新能源汽車2019年要占8%,2020年要占到10%;無人駕駛真正上路還有較長時(shí)間,駕駛的安全性是優(yōu)先要考慮的方向。
記者董倩:5G被越來越多地談起,國際上每個(gè)國家都在發(fā)展這個(gè),把它當(dāng)成一個(gè)戰(zhàn)略性的發(fā)展目標(biāo),為什么?
工業(yè)和信息化部部長苗圩:這個(gè)G就是一代一代的意思, 4G完了以后還有5G。去年年底還是今年年初,我們已經(jīng)開始著手在研究6G的發(fā)展,也就是第六代移動(dòng)通信。
記者董倩:5G還沒有開始使用就研究6G為什么?
工業(yè)和信息化部部長苗圩:因?yàn)殡S著移動(dòng)通訊使用領(lǐng)域的擴(kuò)大,除了解決人和人之間的無線通訊、無線上網(wǎng)的問題之外,還要解決物和物之間、物和人之間的這種聯(lián)系,也就是物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念。
無人駕駛汽車、無人機(jī)需要5G網(wǎng)絡(luò)
記者董倩:就不再簡簡單單是人與人了,它就變成了一個(gè)人與物,甚至物與物之間的聯(lián)系。
工業(yè)和信息化部部長苗圩:到5G的時(shí)代,這個(gè)時(shí)延的標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)從秒進(jìn)入到毫秒級,也就是時(shí)延低于1毫秒,這個(gè)是人根本就察覺不到的。比如說無人駕駛汽車,無人機(jī)的操控。那時(shí)候可是差之毫厘、謬之千里,這個(gè)一毫秒的時(shí)延有可能導(dǎo)致車毀人亡,這個(gè)時(shí)候,就需要有這種高帶寬、低時(shí)延、廣覆蓋的5G時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)。
記者董倩:作為普通的使用者,剛才您說到的物聯(lián)網(wǎng)會帶來什么?
工業(yè)和信息化部部長苗圩:比如說現(xiàn)在大家都在熱議無人駕駛汽車,無人駕駛汽車除了有傳感器來感受各方面的信息之外,它還要建立車和車之間、車和路之間的信息聯(lián)系。這個(gè)車如果卡頓一下,突然沒有了信號,那它亂跑了,該剎車的時(shí)候停不住,該轉(zhuǎn)彎的時(shí)候它還直著走,那這個(gè)后果就是非常嚴(yán)重了。所以這方面對網(wǎng)絡(luò)的要求,高可靠、低時(shí)延、寬帶寬、廣覆蓋,這些方面的要求是非常高的。
無人駕駛汽車真正上路還有較長時(shí)間
記者 董倩:無人駕駛汽車什么時(shí)候能用上?
工業(yè)和信息化部部長 苗圩:我認(rèn)為這個(gè)還得有一個(gè)比較長的時(shí)間,比如說八到十年。首先,駕駛的安全性是我們優(yōu)先要考慮的方向,如果無人駕駛汽車整天出事故,我想這個(gè)技術(shù)根本就沒辦法推廣,也沒人敢用,所以安全性是第一位考慮的。當(dāng)然對人的取代,你別說無人駕駛了,比這個(gè)更迫切的是機(jī)器人對工人的取代。這個(gè)我覺得這是一個(gè)回避不了的問題。所以對于我們的這些職工來說,我們要適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。
記者 董倩:您愿不愿意去嘗試一下無人駕駛汽車?
工業(yè)和信息化部部長 苗圩:首先說我是會開車的,開車也有一種駕駛的樂趣。如果在不忙的情況下,如果在自己很想開車的情況下,我會選擇自己開車。但是如果在很疲乏的情況下,我會很愿意率先來使用無人駕駛的汽車。因?yàn)榍懊嫖抑v到了,我是相信這個(gè)車的安全性要高于人駕駛的這個(gè)安全性的,這個(gè)作為前提。
記者 董倩:我們國家人工智能現(xiàn)在到底是一個(gè)什么樣的水準(zhǔn)?
工業(yè)和信息化部部長 苗圩:從技術(shù)上來說,我們跟像美國這樣的西方發(fā)達(dá)國家相比,還有差距。但是在有些技術(shù),比如像語音識別、圖像識別、刷臉這些方面,我們局部上可能走在世界的前列。對這個(gè)我們要保持一個(gè)冷靜客觀的評價(jià),不是說我們完全走在世界前列了。但是從應(yīng)用上來說,我覺得中國的應(yīng)用肯定會走在發(fā)達(dá)國家之前。
傳統(tǒng)燃油車退出市場有一個(gè)水到渠成的過程
記者 董倩:過去的一年,歐洲有一些國家已經(jīng)列出時(shí)間表:傳統(tǒng)燃油車漸漸全部退出市場,我們現(xiàn)在有沒有一個(gè)具體的時(shí)間表?
工業(yè)和信息化部部長 苗圩:關(guān)于我們國家取消燃油車的這個(gè)時(shí)間表,我們正在研究。但是我認(rèn)為,現(xiàn)階段比這件工作更重要的是,要抓緊確定我們國家新能源汽車在2020后的占比。我們確定了2019年要占到8%,2020年要占到10%。那么現(xiàn)在也只公布到2020年,所以我覺得比研究燃油汽車退出時(shí)間表更迫切的一項(xiàng)工作,就是2021年占到多少,2022年占到多少。這樣也就是一個(gè)此漲彼消的關(guān)系,新能源汽車發(fā)展更快,占比更高,傳統(tǒng)汽車壓的也就越快,也就占比越少,所以這是一個(gè)此漲彼消的關(guān)系。把這個(gè)工作做好了,那個(gè)時(shí)間表也就自然而然了。
記者 董倩:所以聽到這個(gè)消息之后很多人都在算,掐著指頭算,說假如我今年買了一輛燃油車的話還能用幾年,這個(gè)問題是不是想得有點(diǎn)早?
工業(yè)和信息化部部長 苗圩:這個(gè)想得有點(diǎn)早了,就是我們停售燃油車了,也不是到那一個(gè)時(shí)刻把在用的燃油車統(tǒng)統(tǒng)都淘汰,肯定還要留一個(gè)過渡期,世界各國都是如此。
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