據(jù)外媒報道，加拿大汽車零部件供應(yīng)商將向美國打車軟件公司Lyft投資2億美元，共同研發(fā)可應(yīng)用到輕型車中的自動駕駛系統(tǒng)。
去年7月，Lyft公布了其自動駕駛計劃，之后并與很多汽車制造商、零部件供應(yīng)商和其它科技公司達成合作關(guān)系?？偛孔湓谂f金山的Lyft，于去年7月份在加利福尼亞州帕羅奧多(Palo Alto)設(shè)立了自動駕駛研發(fā)中心。
3月14日，Lyft首席執(zhí)行官Logan Green指出，“我們希望不止一兩家公司使用自動駕駛技術(shù)，我們希望每家汽車制造商都能夠采用自動駕駛技術(shù)，更希望他們使用Lyft的網(wǎng)絡(luò)。”
據(jù)外媒報道，Lyft負責(zé)為自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)軟件，而麥格納將負責(zé)生產(chǎn)、并將系統(tǒng)置入車輛。但是何時能夠?qū)⒃摷夹g(shù)商業(yè)化，雙方公司并沒有給出具體的時間規(guī)劃。Lyft首席執(zhí)行官指出，使用該平臺的汽車制造商可以不使用Lyft現(xiàn)有的網(wǎng)約車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
在自動駕駛技術(shù)的部署上，Lyft一直在積極追趕其競爭對手Uber。目前，Lyft采取的是“雙管齊下”的戰(zhàn)略。對于捷豹路虎、福特等汽車制造商來說，Lyft會提供一個開放的平臺，在汽車共享服務(wù)領(lǐng)域采用的是各大汽車制造商自己的自動駕駛技術(shù)，而同時Lyft也在研發(fā)自己的自動駕駛技術(shù)。
在確定自動駕駛規(guī)劃細節(jié)之前，Lyft還與通用和Waymo建立了合作關(guān)系。麥格納也參與了由寶馬、英特爾和Mobileye等組成的一個聯(lián)盟，該聯(lián)盟希望將他們的自動駕駛平臺運用到車輛之中。麥格納首席技術(shù)官Swamy Kotagiri表示，“我們與很多公司建立合作關(guān)系，是希望集成自動駕駛技術(shù)并將技術(shù)進行商業(yè)化。”
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