在過(guò)去的一個(gè)月里，越來(lái)越多的無(wú)人駕駛汽車開啟了實(shí)際道路測(cè)試，似乎2018年成為無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展里程碑的一年。
而無(wú)人駕駛巴士的制造商也盯緊了這一歷史性時(shí)刻，紛紛推出了自家旗下的無(wú)人駕駛巴士車輛。在澳大利亞、美國(guó)、中國(guó)、日本、瑞士和瑞典等國(guó)，無(wú)人駕駛巴士已經(jīng)入實(shí)際道路測(cè)試階段，相信不日便將正式發(fā)布，為廣大市民的通勤交通帶來(lái)全新的體驗(yàn)。
在美國(guó)舊金山附近的寧?kù)o小鎮(zhèn)圣拉蒙(San Ramon)，加利福尼亞州的第一個(gè)無(wú)人駕駛公交系統(tǒng)上周開始運(yùn)營(yíng)。“EasyMile shuttle”是一輛沒有駕駛員的電動(dòng)汽車，車內(nèi)設(shè)置6個(gè)座席與6個(gè)站位，滿載可同時(shí)搭乘12人。
“EasyMile shuttle”行使速度可達(dá)45km/h，每一輛車的造價(jià)高達(dá)25萬(wàn)美元。到目前為止， “EasyMile shuttle”已進(jìn)入了全球20多個(gè)國(guó)家，廣泛部署在大型商業(yè)中心、旅游景區(qū)等低風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境內(nèi)進(jìn)行通勤代步服務(wù)，例如德國(guó)巴伐利亞自由州(拜仁)知名的溫泉度假圣地Bad Birnbach。
在瑞士西南部的錫爾鎮(zhèn)(the town of Sion)，載有11名乘客的Pod巴士首次在實(shí)際道路中亮相。自2016年6月起，該鎮(zhèn)便為Pod巴士劃出專門的測(cè)試區(qū)域進(jìn)行實(shí)際道路行駛測(cè)試。該車由電力驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)20km/h，在2月底正式在錫爾鎮(zhèn)全境范圍內(nèi)行駛運(yùn)營(yíng)。
老牌科技公司愛立信也在瑞典斯德哥爾摩的街道上部署了一輛類似的純電動(dòng)無(wú)人駕駛巴士。該公司已與瑞典當(dāng)?shù)毓步煌ㄏ到y(tǒng)供應(yīng)商合作，在瑞典首都的公共道路上對(duì)兩輛純電動(dòng)無(wú)人駕駛巴士進(jìn)行了為期6個(gè)月的實(shí)際道路行駛測(cè)試。其目標(biāo)是探究無(wú)人駕駛車輛在實(shí)際交通路況下面對(duì)汽車、自行車及行人的真實(shí)表現(xiàn)。
這兩輛無(wú)人駕駛巴士分別于今年1月開始工作，可免費(fèi)搭載11名乘客，時(shí)速可達(dá)24km/h。愛立信的開放API連接城市交通平臺(tái)，通過(guò)API可允許無(wú)人駕駛巴士與安裝特別傳感器的公交車站、交通信號(hào)燈和路標(biāo)等城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行必要的通信。
在澳大利亞，位于悉尼市南郊的利物浦市已經(jīng)宣布計(jì)劃在悉尼西機(jī)場(chǎng)建設(shè)一條19公里長(zhǎng)的無(wú)人駕駛快速通道，無(wú)人駕駛車輛將在這條帶有特殊路面標(biāo)記的快速通道上暢通無(wú)阻。利物浦市長(zhǎng)Wendy Waller (溫迪 沃勒)表示，這一決定關(guān)乎“未來(lái)的未來(lái)”。她表示:“我們不是只是坐在家里等它發(fā)生。我們要讓利物浦市的民眾看到我們正在為迎接未來(lái)積極貢獻(xiàn)著我們自己的科學(xué)與技術(shù)。”
根據(jù)悉尼市的規(guī)劃，未來(lái)悉尼將投放全尺寸的單層無(wú)人駕駛巴士穿梭在城市各條道路上。
另一種配有可選方向盤的傳統(tǒng)公交車設(shè)計(jì)在日本東京面世。日本公共汽車制造商日野汽車公司與日本科技巨頭軟銀合作，共同研發(fā)一輛小型巴士。該車主要用于東京市區(qū)與羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)間的通勤，運(yùn)行時(shí)速10km/h，近期軟銀與法國(guó)公司Navya合作，計(jì)劃將該車輛帶到日本的購(gòu)物中心和大學(xué)校園等處。
在2017年1月舉辦的CES 2017上，Navya推出的無(wú)人駕駛吊艙一舉轟動(dòng)了整個(gè)拉斯維加斯。
日本還計(jì)劃在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)開始前，將該無(wú)人駕駛巴士系統(tǒng)作為展示日本科技實(shí)力與自動(dòng)化水平的示范大力宣傳，達(dá)到婦孺皆知的地步。1964日本舉辦奧運(yùn)會(huì)時(shí)，新干線子彈頭高鐵列車為日本增添了無(wú)上的光輝，日本希望能夠憑借這套無(wú)人駕駛巴士系統(tǒng)再次獲得這份榮耀。
在中國(guó)的科技之都深圳，公共交通運(yùn)營(yíng)商深圳公交集團(tuán)已經(jīng)部署了四輛無(wú)人駕駛的純電動(dòng)巴士，并開啟了正式實(shí)際道路行駛測(cè)試。中國(guó)計(jì)劃在2025年前讓20%的高度自動(dòng)化駕駛車上路，在2030年前有10%真正的無(wú)人駕駛汽車上路。隨著各家車廠已經(jīng)起跑，未來(lái)15年內(nèi)，我們的交通工具可能會(huì)再經(jīng)歷一波變革。
據(jù)深圳公交集團(tuán)發(fā)言人透露，這四輛無(wú)人駕駛巴士配備了中國(guó)企業(yè)Haylion Technologies所提供的技術(shù)軟件與傳感器。這些車輛的大小與普通巴士差不多，在深圳市福田區(qū)內(nèi)一條長(zhǎng)度為1.2公里的環(huán)路上運(yùn)行，目的是收集行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的真實(shí)數(shù)據(jù)。
當(dāng)這些無(wú)人駕駛巴士收集到足夠多的道路數(shù)據(jù)，并通過(guò)深度學(xué)習(xí)實(shí)測(cè)真實(shí)路況信息，不管改進(jìn)其搭載的軟件系統(tǒng)，相信不久的將來(lái)，我們便能看到具有高度自動(dòng)駕駛能力的車輛在日常道路上暢通行駛。
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