記者到南沙實(shí)地走訪，經(jīng)過多番確認(rèn)后發(fā)現(xiàn)，睿馳智能汽車的注冊(cè)地目前為南沙金融大廈，不過該大廈的工作人員表示，從未聽說過睿馳智能汽車這家公司。樂視控股相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，目前可以分享的消息是美國(guó)漢福德的FF工廠正式動(dòng)工。
對(duì)于FF創(chuàng)始人之一的賈躍亭而言，樂視生態(tài)夢(mèng)碎讓其敗走麥城，如今若想東山再起，似乎只能憑借汽車業(yè)務(wù)。
近日，有消息稱，法拉第未來（Faraday Future）關(guān)聯(lián)公司睿馳智能汽車在廣州設(shè)立，且擬進(jìn)行車輛研發(fā)等業(yè)務(wù)。而該項(xiàng)目公司設(shè)立條件與廣州南沙一塊電動(dòng)汽車項(xiàng)目用地的競(jìng)買條件十分吻合，這被業(yè)內(nèi)解讀為賈躍亭疑似有意在國(guó)內(nèi)投設(shè)電動(dòng)車生產(chǎn)線。
對(duì)此，樂視控股相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，不清楚上述情況。“去年12月份就聽說融到錢，續(xù)上命了，但具體投資人是誰我們也不知道。這部分錢是量產(chǎn)的錢，只有車量產(chǎn)出來我們才會(huì)安慰一點(diǎn)，所以現(xiàn)在大家都一心奔著量產(chǎn)去。”
在今年2月的FF91全球供應(yīng)商峰會(huì)上，賈躍亭罕見現(xiàn)身，也透露了法拉第未來獲得15億美元融資的消息。不過，在業(yè)內(nèi)專家看來，對(duì)于動(dòng)輒投資上百億、上千億的汽車制造業(yè)來說，15億美元無異于杯水車薪，而且諸多信息不便于對(duì)外講的背后必定有“故事”。
國(guó)內(nèi)關(guān)聯(lián)公司或拍地建廠
工商登記資料顯示，睿馳智能汽車（廣州）有限公司成立于2018年2月12日，注冊(cè)地位于廣州市南沙區(qū)海濱路171號(hào)9樓，注冊(cè)資本3億美元，經(jīng)營(yíng)范圍包括貨物進(jìn)出口、汽車銷售等。
3月20日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者到南沙實(shí)地走訪，經(jīng)過多番確認(rèn)后發(fā)現(xiàn)，睿馳智能汽車的注冊(cè)地目前為南沙金融大廈，不過該大廈的工作人員表示，從未聽說過睿馳智能汽車這家公司。
“9樓之前是租給廣州中交郵輪母港投資發(fā)展有限公司，該公司已經(jīng)搬走了，目前9樓處于空置狀態(tài)。”上述工作人員說道。
股東方面，睿馳智能汽車的法人股東為注冊(cè)在香港的SMART MOBILITY （HONG KONG） HOLDINGS LIMITED，法定代表人為王志剛。而據(jù)中國(guó)香港企業(yè)注冊(cè)處披露的資料顯示，這家香港公司成立于2016年10月20日，曾用名為“FF Hong Kong Holdings Limited”，曾用名對(duì)應(yīng)中文名為法法汽車生態(tài)（香港）有限公司。
另一方面，法法汽車生態(tài)（香港）有限公司為法法汽車（中國(guó)）有限公司的控股股東，持股比例為95%。關(guān)于法法汽車（中國(guó)）有限公司的董事長(zhǎng)王佳偉，據(jù)媒體爆料稱，其為賈躍亭外甥。
3月5日，廣州南沙國(guó)土資源和規(guī)劃局官網(wǎng)掛出了“南沙區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊”（編號(hào)：2018NGY-2）的出讓信息。出讓公告顯示，該地塊占地面積40.0988萬平方米，起拍價(jià)3.641億元。
根據(jù)申報(bào)條件，競(jìng)買申請(qǐng)人須在廣州市南沙區(qū)設(shè)立項(xiàng)目公司。項(xiàng)目公司主要經(jīng)營(yíng)范圍為車輛工程的技術(shù)研究、開發(fā)；汽車零部件及配件制造、銷售；汽車銷售。此外，項(xiàng)目注冊(cè)資本不低于3億美元。對(duì)比來看，睿馳智能汽車十分符合上述競(jìng)買人的條件。
對(duì)此，樂視控股相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，不清楚上述情況，目前可以分享的消息是美國(guó)漢福德的FF工廠正式動(dòng)工。
按照上述相關(guān)負(fù)責(zé)人的說法，去年樂視陷入危機(jī)，發(fā)工資都成問題。該走的都走了，留下來的都是相信賈躍亭的。“汽車是老賈最后一根救命稻草了，我們也想知道他最后能做到什么程度。”
造車之路前景難料
時(shí)間回到2014年，樂視正式發(fā)布“SEE計(jì)劃”，賈躍亭從此開啟自己的造車之旅。一場(chǎng)接著一場(chǎng)的發(fā)布會(huì)，賈躍亭用PPT講述樂視汽車生態(tài)圈的概念，描繪了自己對(duì)于未來汽車的宏大遠(yuǎn)景。
然而，好景不長(zhǎng)，到了2016年，就陸陸續(xù)續(xù)爆出樂視拖欠供應(yīng)商貨款，到了2017年開始爆出不給員工購(gòu)買社保，同年8月樂視員工開始大規(guī)模辭職，被爆樂視拖欠員工工資，且開始有供應(yīng)商在樂視門口堵債。樂視負(fù)面新聞不斷，而賈躍亭出走美國(guó)，被多次勒令回國(guó)處理相關(guān)債務(wù)未果，2017年12月12日正式列為失信執(zhí)行人員名單。
今年2月的FF91全球供應(yīng)商峰會(huì)上，賈躍亭罕見現(xiàn)身，在演講中宣布FF已完成股權(quán)融資，融資達(dá)15億美元，基本滿足IPO之前的全部股權(quán)融資需求。他同時(shí)稱，F(xiàn)F91也將在2018年底前交付。
不過，在行業(yè)觀察家劉步塵看來，這個(gè)事情能否進(jìn)展順利，本身是值得懷疑的。而這15億美元，實(shí)際到賬的金額，引入的是誰的投資等等，這些信息都是不明朗的。“賈躍亭那么愛講自己引進(jìn)的資金，但是這些信息卻不講，這說明這15億美元的投資到底有沒有，如果有夠不夠15億美元，投資方是誰，都是賈躍亭不便于對(duì)外講的，而不便于對(duì)外講的背后必定有故事。”
按照其說法，即使真的拿到15億美元的融資，法拉第汽車要真正從概念到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，還是很大的問題。美國(guó)漢福德工廠剛剛動(dòng)工，還要進(jìn)行改造，這不是現(xiàn)成的工廠。而之前樂視在中國(guó)布局了兩個(gè)汽車工廠，一個(gè)在浙江德清，另一個(gè)在天津，都已經(jīng)停工。如果現(xiàn)在又要在南沙布局，為什么原來的工廠放著不用，這本身就挺奇怪的。此外，賈躍亭本身欠了那么多錢都沒還，現(xiàn)在有一點(diǎn)資金就用來造車，這會(huì)讓賈躍亭在道德上失分。
“之前賈躍亭的做法已經(jīng)連累了不少地方政府，在這件事情上不要簡(jiǎn)單地聽信法拉第未來或者其關(guān)聯(lián)公司承諾什么，一定要保證金到位，起碼要先交出地價(jià)的錢，否則如果拍了地之后再是這樣放著，會(huì)影響到南沙區(qū)政府未來發(fā)展高技術(shù)制造產(chǎn)業(yè)的形象。”劉步塵指出。
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