上海申通地鐵集團(tuán)27日宣布,上海首條無(wú)人駕駛APM(乘客自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng))浦江線(xiàn)將于3月31日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
APM浦江線(xiàn)全長(zhǎng)約6.7公里,全線(xiàn)共設(shè)6座車(chē)站,均為高架站,主要服務(wù)于上海浦江鎮(zhèn)居民,緩解“最后一公里”出行難問(wèn)題。浦江線(xiàn)在線(xiàn)路走向上較為靈活,站間距短、線(xiàn)路轉(zhuǎn)彎半徑小;在軌道交通選型上,采用中運(yùn)量、膠輪轉(zhuǎn)向軌制式,可謂“小身材”更靈便。
作為上海首條膠輪路軌全自動(dòng)無(wú)人駕駛APM線(xiàn),申凱公司董事長(zhǎng)田益鋒向記者介紹,APM浦江線(xiàn)采用目前國(guó)際領(lǐng)先的全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)運(yùn)行,由列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行車(chē)輛并保證安全,全車(chē)不配備司機(jī)和跟車(chē)人員,車(chē)輛有超大的景觀車(chē)窗,沿途的美景可一覽無(wú)余。
相較于傳統(tǒng)地鐵站依賴(lài)人工輔助出行,浦江線(xiàn)自助服務(wù)系統(tǒng)更尋常多見(jiàn),在站廳、站臺(tái)及列車(chē)上設(shè)置了更多“求助按鈕”,乘客可通過(guò)此類(lèi)設(shè)備自主處理或呼叫工作人員獲得幫助。田益鋒表示,浦江線(xiàn)全線(xiàn)主導(dǎo)“乘客自助服務(wù)”理念,車(chē)站和車(chē)廂內(nèi)的自助服務(wù)包括自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、求助對(duì)講系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)等。
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