雖然自動(dòng)駕駛已被多家主流車企列為未來重點(diǎn)發(fā)展方向，但馬自達(dá)依然對此持謹(jǐn)慎態(tài)度。
“馬自達(dá)的選擇仍然是堅(jiān)持以人為中心。”馬自達(dá)株式會社專務(wù)執(zhí)行董事稻本信秀在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)反問，“如果真的實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，你還會覺得駕駛很有趣嗎？”
在馬自達(dá)中國事業(yè)本部、中國市場支援部部長及川向人看來，自動(dòng)駕駛應(yīng)該是基于人的，以人為中心的。“我們要讓消費(fèi)者充分享受到駕乘樂趣。當(dāng)然，對一般意義的自動(dòng)駕駛技術(shù)，我們也在不遺余力地開發(fā)。比如，當(dāng)駕駛員身體不適不能駕駛，汽車能夠感應(yīng)到，并把車帶到安全地帶，然后和外界聯(lián)系，這是馬自達(dá)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的努力方向。”及川向人進(jìn)一步解釋稱。
記者了解到，2017年8月，馬自達(dá)曾宣布，以Mazda Co-PilotConcept自動(dòng)駕駛理念為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛技術(shù)將在2020年起進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)，希望能在2025年前實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化配備。但此后并沒有進(jìn)一步的信息公開披露。
在4月25日開幕的北京車展上，馬自達(dá)展臺的主要看點(diǎn)是中大型SUVCX-8在中國市場首次亮相。該車的空間和外觀設(shè)計(jì)被馬自達(dá)視為核心賣點(diǎn)。而當(dāng)下熱議的電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)在該款車型上并未體現(xiàn)。
“互聯(lián)化、自動(dòng)化、共享化、電動(dòng)化，肯定是未來汽車的發(fā)展方向，馬自達(dá)對此均有調(diào)研和研發(fā)。具體的日程安排還不便公開，我們肯定會朝著這個(gè)方向走。” 及川向人對記者解釋稱。
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