北京車展進行得如火如荼，自動駕駛依舊是重頭戲。參展的國產(chǎn)品牌、剛剛興起的新勢力造車隊伍也讓人們見識了國內(nèi)玩家擁抱自動駕駛的熱情。企業(yè)不遺余力加碼自動駕駛技術(shù)，政府也為自動駕駛亮綠燈。下月起，首個國家級自動駕駛路測管理規(guī)范《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》將正式實施。這份路測規(guī)范有什么看點？中國軍團描繪的自動駕駛版圖怎么樣了？
各地自動駕駛路測規(guī)范相繼出爐
2017年12月，北京市發(fā)布了國內(nèi)首部關(guān)于自動駕駛的路測規(guī)范。隨后，上海也出臺了自動駕駛路測法規(guī)，并率先發(fā)布首批無人駕駛路測牌照。福建、重慶、深圳也躍躍欲試。下個月，首個自動駕駛路測國家規(guī)范的實施，預(yù)計將由越來越多的地方開放自動駕駛道路測試。
北京開放的自動駕駛測試路段
首個國家級自動駕駛路測規(guī)范有什么看點？
首個國家級自動駕駛路測規(guī)范對申請路測的單位主體、車輛、車輛路測駕駛員以及事故責(zé)任認(rèn)定等問題都進行了詳細(xì)的說明。要求車輛必須具備人工操作和自動駕駛兩種模式，并可以進行快速簡單的切換。測試時，車上要配備專業(yè)的駕駛?cè)耍员阍谲囕v出現(xiàn)緊急情況時隨時接管車輛。
駕駛?cè)诵枰邆?年以上駕齡，而且最近連續(xù)三年內(nèi)沒有扣滿12分記錄、沒有嚴(yán)重交通違法和交通事故記錄。駕駛?cè)诉€需經(jīng)過申請路測公司的培訓(xùn)。倘若車輛測試期間出現(xiàn)交通違法事故，責(zé)任須由測試駕駛?cè)顺袚?dān)。并規(guī)定測試時間原則上不超過18個月，路測單位需每六個月向省市級主管部門提交一次階段性測試報告。
對自動駕駛路測駕駛員有著嚴(yán)格的要求
這份國家級的自動駕駛路測規(guī)范和北京、上海、重慶等地的地方標(biāo)準(zhǔn)整體一致。各地方在自動駕駛檢測項目等細(xì)節(jié)上又有些許不同。法律規(guī)范愈加完善，公共環(huán)境向企業(yè)自動駕駛路測敞開懷抱，國內(nèi)自動駕駛參與者也開始紛紛躁動。
與美國相比，我國自動駕駛起步較晚。但近幾年來，國內(nèi)多家互聯(lián)網(wǎng)科技公司、車企不斷加碼自動駕駛的布局。以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技公司瞄準(zhǔn)自動駕駛技術(shù)研發(fā)，牽手傳統(tǒng)車企共同發(fā)力無人車。
2013年百度率先入局自動駕駛，目前自動駕駛汽車已經(jīng)L3級別（部分自動駕駛階段）。相繼和長安汽車、金龍、北汽、江淮等眾多車企建立合作。2017年4月，自動駕駛平臺Apollo開放，旨在為合作車企提供自動駕駛解決方案。同年，百度“無人車上五環(huán)”博得了眾人的眼球。
百度也拿下了北京、重慶、福建三地的自動駕駛路測牌照。量產(chǎn)計劃提上日程，和金龍客車合作的無人駕駛巴士也將在今年實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)及試運營，與江淮、北汽于2019年，與奇瑞與2020年推出自動駕駛量產(chǎn)車型。
百度獲得北京自動駕駛路測牌照
去年，騰訊宣布進軍自動駕駛?；陂L城哈弗H7線控改裝版SUV的無人駕駛車也于今年在北京四環(huán)進行路測。除了自身研發(fā)，騰訊也投資了硅谷的自動駕駛技術(shù)公司Drive.ai。
就在近日，阿里也被爆出自動駕駛技術(shù)正在向L4級別進階，并已經(jīng)開始進行自駕車路測。除了BAT的“三國殺”，景馳科技、小馬智行等科技公司也專注于自動駕駛解決方案的研發(fā)，眾企業(yè)也各有各的玩法。
圖片來源：億歐網(wǎng)
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