正當(dāng)馬斯克為特斯拉Modle 3的產(chǎn)能問題焦頭爛額之際，他又遭到了一發(fā)暴擊：原生產(chǎn)線上一員重將撂挑子不干了。
上周五，華爾街日報和彭博共同報道了一則消息，特斯拉工程部門高級副總裁菲爾德(Doug Field)即將離開公司。特斯拉發(fā)言人在向CNBC回應(yīng)稱，菲爾德只是離開一段時間，給自己“充電”和陪伴家人的時間，并非離職。但無可否認的一點是，這位生產(chǎn)部門的重要領(lǐng)導(dǎo)，將缺席寄托了無數(shù)希望的Model 3的產(chǎn)能攻關(guān)階段。
華爾街日報報道也稱，菲爾德的缺席將是暫時的，但是此時出現(xiàn)了另一個問題。在接受CNBC采訪時，特斯拉發(fā)言人并沒有透露，菲爾德幾時會回來。
在2013年進入特斯拉之前，菲爾德在蘋果擔(dān)任硬件工程部的高級副總裁。他在特斯拉的職責(zé)是開發(fā)新車型，包括了現(xiàn)在的Model 3型電動轎車，這也是公司收款準備大規(guī)模量產(chǎn)的電動汽車。
作為計劃中公司實現(xiàn)商業(yè)盈利的重要節(jié)點，Model 3能否高效大規(guī)模量產(chǎn)成了公司存續(xù)的關(guān)鍵。但是截至目前，該車型的產(chǎn)量遲遲沒有達到預(yù)期，暫時只發(fā)貨了少數(shù)幾輛35000美元的基礎(chǔ)款車型。
在推出Model 3時，馬斯克信心滿滿地表示，將在2017年底達到月產(chǎn)20000輛的產(chǎn)量。然而進入2018年，他們在整個第一季度也才生產(chǎn)了9766輛。即便如此，相較于2017年第四季度的2425輛，這也是個巨大的進步。
市場的龐大胃口，讓產(chǎn)能不足的局面更為尷尬。2018年第一季度，Model 3榮膺美國市場電動汽車的銷量之王，超過45萬人支付了1000美元的定金。尷尬的是，不知道還要多久，這些人才能開上他們的車。
事實上，早在4月初，菲爾德就被剝奪了在生產(chǎn)線上的職務(wù)。當(dāng)時，馬斯克宣布他親自接管生產(chǎn)線，原來負責(zé)的菲爾德將“專注于車輛工程”。對于網(wǎng)上關(guān)于此事的“妄議”，他還不惜親自下場開撕。馬斯克推特
菲爾德暫時未對此事作出回應(yīng)。但是他的暫離，或許會加劇特斯拉內(nèi)部人心不穩(wěn)的狀況。畢竟在4月，英特爾剛剛挖走了公司自動駕駛部門的負責(zé)人科勒(Keller)。2個月內(nèi)2名高管離開，無論對于哪家公司來說，都說不上是好消息。
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