隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)盈利點從整車銷售向后市場轉(zhuǎn)移，后市場已經(jīng)成為行業(yè)的焦點，但售后服務(wù)市場魚龍混雜，如何能選擇一家服務(wù)質(zhì)量優(yōu)秀的汽修店，成為大部分車主都為之發(fā)愁的問題。
隨著大數(shù)據(jù)的介入，整合大數(shù)據(jù)資源針對性服務(wù)，已經(jīng)成為汽車服務(wù)的大趨勢，1月16日，由中國汽車流通協(xié)會指導(dǎo)，CADA云數(shù)聚與零點有數(shù)集團正式在京簽約，共同發(fā)布中國汽車售后服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測大數(shù)據(jù)平臺。
后市場的“大眾點評” 汽車服務(wù)監(jiān)測大數(shù)據(jù)平臺發(fā)布
中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍現(xiàn)場表示，這個平臺不僅可以提供消費者滿意度及感受，同時為政府主管部門，在制定政策方面提供了強有力數(shù)據(jù)支撐。加速汽車售后服務(wù)行業(yè)的大數(shù)據(jù)發(fā)展。
據(jù)介紹，根據(jù)汽車維修協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年底，中國汽車維修企業(yè)達46.18萬家，其中，含有2.63萬家4S店，為1.94億輛車，3.1億汽車駕駛?cè)颂峁┓?wù)。CADA云數(shù)聚CEO高凌表示，由于中國汽車的市場發(fā)展太快，導(dǎo)致汽車售后服務(wù)質(zhì)量沒有跟上汽車銷售和汽車銷售市場發(fā)展步驟。
此次建立大數(shù)據(jù)平臺是從服務(wù)企業(yè)到服務(wù)大眾的中國汽車售后服務(wù)行業(yè)數(shù)據(jù)平臺，為行業(yè)主管部門提供數(shù)據(jù)支持，為汽車廠商提供洞察用戶需求變化。高凌表示，“通過汽車門店服務(wù)質(zhì)量測評探查用戶需求滿意度，和服務(wù)滿意度，推動我們廠家，我們經(jīng)銷商改進這個服務(wù)，給我們行業(yè)主管部門提供制定宏觀政策和標準數(shù)據(jù)支持，給汽車用戶知情權(quán)和選擇權(quán)，最后推動汽車售后服務(wù)質(zhì)量測評體系建設(shè)。”
目前中國汽車服務(wù)行業(yè)的數(shù)據(jù)化程度較低，這也是為什么售后服務(wù)市場凝聚性比較弱的原因。零點有數(shù)董事長袁岳表示“中國汽車售后服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測大數(shù)據(jù)平臺，未來對于推動整個服務(wù)行業(yè)凝聚化和消費集中化是一個核心推動力。”
零點汽車副總經(jīng)理年輝介紹到：“傳統(tǒng)測評里面兩類，一個是企業(yè)定制化測評，不管是廠商也好，服務(wù)門店也好，都是內(nèi)部，內(nèi)部知道自己到底哪里好，哪里不好。還有一個創(chuàng)作聯(lián)合測評，第三方公司他們發(fā)起，把大家拉到一起，一教高低。傳統(tǒng)聯(lián)合測評相當(dāng)于比賽，大家拉到一起，再一個共同平臺下比賽，這種定制化測評相當(dāng)于我們?nèi)粘Ｓ?xùn)練，傳統(tǒng)測評相當(dāng)于比賽，但是目前行業(yè)存在傳統(tǒng)兩個測評，他們每年發(fā)布一次。”而云數(shù)聚測評除此之外將會有更多的測評以保證數(shù)據(jù)的精準。
汽車維修企業(yè)服務(wù)標準還不夠完善，同時有少部分汽車服務(wù)企業(yè)小病大修，保養(yǎng)經(jīng)常發(fā)生，嚴重鬧亂市場。國內(nèi)汽車汽車售后服務(wù)規(guī)模達到7千億元，北京祥龍博瑞汽車服務(wù)(集團)有限公司蔣金波表示，新格局，新起點需要把大數(shù)據(jù)當(dāng)成機遇，需要設(shè)計出更加個性化的服務(wù)產(chǎn)品，滿足客戶多元化需求。應(yīng)該建立系統(tǒng)的價格體系，讓客戶明白的消費，同時提供多樣化消費選擇，消除客戶逼迫消費心理陰影。
同時他表示，還要建立互聯(lián)網(wǎng)時代下消費手段，使我們消費過程應(yīng)該簡單，快捷，給予消費者關(guān)懷，不斷改進服務(wù)產(chǎn)品。以問題為導(dǎo)向，逐步解決，形成健康持續(xù)穩(wěn)定的產(chǎn)品體系。
為汽車用戶提供服務(wù)，無論是4S店還是社會店，用戶滿意度是評價一個門店服務(wù)最終指標，通過創(chuàng)新的服務(wù)質(zhì)量測評，推動汽車廠商和服務(wù)門店提高服務(wù)質(zhì)量，幫助汽車用戶選擇性價比最優(yōu)門店是平臺價值所在，也是平臺社會責(zé)任。
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