據(jù)美國媒體報道，美聯(lián)社刊登了公路安全網(wǎng)站愛德蒙茲(Emmond)針對特斯拉、日產(chǎn)和凱迪拉克三大品牌的半自動駕駛系統(tǒng)做了一個深入的剖析，下面請看詳細介紹。
特斯拉Autopilot，凱迪拉克的Super Cruise超級巡航和日產(chǎn)的ProPilot Assist都是半自動駕駛系統(tǒng)，均已上市。雖然這些系統(tǒng)都是為了實現(xiàn)汽車自動駕駛技術的，但是他們的工作原理不同，而且沒有一款能夠實現(xiàn)完全自動駕駛。但是這些系統(tǒng)可以減少駕駛員在長途駕駛時的疲勞，或者簡化慢行高速公路交通的繁瑣操作，減少事故，加強行車安全。 對于剛接觸這一技術的駕駛員而言，了解這些系統(tǒng)的功能十分重要。
半自動駕駛系統(tǒng)基本上是將兩種現(xiàn)有技術(交通自適應巡航控制和車道保持系統(tǒng))合二為一。自適應巡航系統(tǒng)能夠自動加速或是制動，而車道保持系統(tǒng)則使車輛在自動轉向時仍處于道路中間。但是無論有沒有開啟自駕系統(tǒng)，駕駛員在行車過程中都必須始終保持警惕，細心觀察。
一、 特斯拉Autopilot半自動駕駛系統(tǒng)
Autopilot是最知名的半自動駕駛系統(tǒng)。通過汽車前后左右的攝像頭和傳感器，系統(tǒng)能夠觀察車道標線并“感知”到附近的其他車輛。無論何時無論何地，只要快速敲兩次操作桿便可啟動自駕系統(tǒng)。盡管如此，這種操作還是有弊端，在交通信號或是停車標志不清晰不明確的地方時，系統(tǒng)無法做出準確的回應。于是系統(tǒng)便會提示駕駛員重新駕駛汽車，但是這個過程只有30秒，而且Autopilot不允許司機的雙手離開方向盤，如果駕駛員不遵循提示，Autopilot便會自己鎖死系統(tǒng)，使得駕駛員無法啟用自駕功能。
值得注意的是，特斯拉可以通過無線方式更新自動駕駛儀軟件，無需親臨服務中心更新。 因此，特斯拉可以快速發(fā)布對自動駕駛儀的功能的完善或解決方案。
現(xiàn)在，特斯拉Model S，Model X和Model3都配有Autopilot自動駕駛系統(tǒng)。
二、 凱迪拉克Super Cruise超級巡航半自動駕駛系統(tǒng)
現(xiàn)在，只要駕駛員滿足一些必要條件，無論何時何地都能開啟自動駕駛功能。像特斯拉的Autopilot一樣，超級巡航也在車身外部有著一套傳感器和攝像頭。此外，車內(nèi)也有一套紅外線攝像頭，通過追蹤駕駛員的眼球活動從而判斷其專注程度。如果駕駛員注意力不集中，系統(tǒng)就會發(fā)出警告，直到駕駛員關閉超級巡航系統(tǒng)，降低車速。
現(xiàn)在，僅有超級巡航具備這種先進的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。相比于特斯拉Autopilot，要啟動超級巡航系統(tǒng)的確有點麻煩。司機只能在某些被錄入通用集團超級巡航數(shù)據(jù)庫的公路上啟動該功能。
目前，超級巡航系統(tǒng)僅配置在凱迪拉克CT6上。
三、 日產(chǎn)新版ProPilot Assist半自動駕駛系統(tǒng)
ProPilot Assist開啟時，車輛轉彎平緩，車距恰當。在轉彎這方面來說是最好的自駕系統(tǒng)。但是這個系統(tǒng)不太適合用在有急彎的道路上，一旦碰上急彎，系統(tǒng)可能會沒有足夠的減速時間，并且隨時會把控制權交回給駕駛員。與Autopilot一樣，ProPilot Assist要求駕駛員雙手不得離開方向盤。
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