5月29日，由人民日報、中國僑聯(lián)主辦的第四屆海歸中國夢盛典在北京召開，百度總裁張亞勤獲得年度人物殊榮。恰逢改革開放40周年的歷史時刻，這個獎項顯得尤為重要。作為改革開放40年中科技領域的杰出代表，張亞勤沒有對過去的成就留戀，而是仍然站在科技的最前沿引領創(chuàng)新。

在人工智能來臨的時代，自動駕駛被認為是最先得到突破的行業(yè)。目前，張亞勤已經擔負起執(zhí)掌百度自動駕駛業(yè)務的重任。百度作為自動駕駛領域的領跑者，占據了先發(fā)優(yōu)勢和政策利好，而張亞勤在人工智能、自動駕駛以及國際化業(yè)務等方向的深厚積累，為百度的自動駕駛業(yè)務增添關鍵助力。

自動駕駛提升安全率10倍以上

對于張亞勤而言，自動駕駛的前提毫無疑問是安全。他表示，安全是自動駕駛的一個大前提，是“0”前面的“1”，沒有“1”，再多的“0”也沒有用。整體來說，自動駕駛對改善目前的交通狀況具有顯著的積極意義，包括提升駕駛安全性、改善交通秩序、提高交通效率、提升出行體驗等。

據調查，中國每天有超過500人死于車禍，全球每年有120萬人死于車禍。張亞勤表示，自動駕駛車輛可以將安全率提高10倍以上。想象一下，每個人如果都可以輕松安全地出行，不管他們的駕駛能力如何，將是一個非常和諧的景象。

百度扮演賦能者 打開多維生活場景

“百度希望扮演的角色是技術賦能者。”張亞勤認為，自動駕駛汽車將成為個人時間和空間的延伸。在汽車這個智能空間中，多維的生活場景將被打開，大大超越交通工具的單一價值，為用戶帶來更便捷的生活。“因此，百度希望同全球頂尖的科技、汽車公司達成合作，促進自動駕駛技術盡快實現商用普及。”他說到。

截至目前，百度已經在北、上、深、硅谷、西雅圖等地分別設立了技術中心。百度還宣布Apollo全球實驗室正式成立，并與Udacity聯(lián)合啟動全球首個Apollo在線課程，使Apollo平臺成為無人駕駛行業(yè)人才的培訓基地，并最終實現以人才驅動行業(yè)發(fā)展。“Apollo擁有百度基因和全球血統(tǒng)。它是百度的，也是世界的。”張亞勤表示。

國之重器 百度自動駕駛頂層戰(zhàn)略已經明確

2018年百度自動駕駛已經有了諸多落地產品。

今年北京車展上，百度Apollo雖沒有展臺，但一汽、奇瑞、東風、紅旗等合作伙伴的量產車都帶有Apollo的基因。

Apollo和金龍合作的阿波龍還在首屆數字中國峰會上接待了1000多名乘客，成為國內首次L4級別無人駕駛汽車公開試乘。

這和Google的路線圖形成了鮮明對比。后者改了又改，從開始獨立造車再到現在展開合作，做共享出行，而Apollo從一開始就定位非常清晰。

有清晰的戰(zhàn)略，有明顯的成果，也有100個合作伙伴超過1萬名開發(fā)者。作為百度的核心戰(zhàn)略，自動駕駛事業(yè)會一往直前，這已經不僅是一人的目標、百度一家的目標，而是中國和整個產業(yè)的目標。

百度自動駕駛成為海歸人才大會集

頂層戰(zhàn)略和頂層設計已經完善，最重要的就是人才和技術落地問題。

事實上，百度Apollo團隊有李震宇、王京傲等中流砥柱，還有充足的國際頂尖的技術人才，甚至構建了一套成熟的人才、研發(fā)體系。

從人才體系來看，百度很早就在全球范圍內尋找自動駕駛人才，甚至和其他機構共同培養(yǎng)自動駕駛人才。

比如，2017年10月百度Apollo在硅谷布局研究中心，招徠自動駕駛人才;今年年初百度Apollo與Udacity推出自動駕駛課程開啟全球人才培養(yǎng)計劃。

從技術體系來看，百度的軟硬件技術儲備是最完善的，甚至還在和其他廠商共同降低自動駕駛解決方案的整體價格。

比如，AI、深度學習、高精度地圖等軟件、系統(tǒng)、數據層面的技術儲備是最豐富的，這部分是百度很早之前就已經儲備好的技術。

而在光雷達、傳感器、芯片、5G網絡、周邊配套等硬件技術儲備則是通過投資、合作的方式建立起了一套相對成熟的方案。

百度掌握有目前自動駕駛產業(yè)的最完整人才、研發(fā)、技術體系，有著清晰的戰(zhàn)略方向以及懂業(yè)務的高層負責人。

從長遠來看，百度依舊是全球貫徹自動駕駛戰(zhàn)略最堅定的企業(yè)，在張亞勤的帶領下，自動駕駛的戰(zhàn)車車輪滾滾向前，不會停歇。