北京時(shí)間5月30日早間消息，一名駕駛著特斯拉Model S的司機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二在加州的拉古納海灘（Laguna Beach）撞上路邊一輛停泊的警車(chē)。據(jù)警方透露，肇事司機(jī)告訴事故調(diào)查者，特斯拉當(dāng)時(shí)正處于“自動(dòng)駕駛”狀態(tài)。

拉古納海灘警局中士吉姆·科塔（Jim Cota）說(shuō)，這名司機(jī)受了輕傷。他還發(fā)布了車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)的照片，照片顯示，特斯拉的前側(cè)受損嚴(yán)重，而警車(chē)的后側(cè)受到了嚴(yán)重破壞。

自動(dòng)駕駛儀是一種半自動(dòng)化的技術(shù)，特斯拉公司稱它是一種先進(jìn)的巡航控制系統(tǒng)。

該公司在事故發(fā)生后的一份聲明中說(shuō)：“特斯拉一直很清楚，自動(dòng)駕駛并非能讓汽車(chē)不受所有事故的影響。”他們無(wú)法立即確認(rèn)司機(jī)的報(bào)告屬實(shí)——即他所說(shuō)的該車(chē)當(dāng)時(shí)正處于自動(dòng)駕駛模式。

今年發(fā)生的幾起涉及特斯拉汽車(chē)的事故和火災(zāi)事故幾乎讓其首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克頭疼不已——他號(hào)稱自己的公司的汽車(chē)是業(yè)內(nèi)最安全的。

本月早些時(shí)候，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）說(shuō)，它派遣了一個(gè)小組去調(diào)查在猶他州南約旦的一輛特斯拉汽車(chē)碰撞事故。據(jù)警方稱，駕駛著特斯拉的司機(jī)以每小時(shí)60英里（約合97公里）的速度行駛，最終這輛特斯拉Model S撞上一輛等紅燈的消防車(chē)。

猶他州警方表示，肇事車(chē)輛的數(shù)據(jù)顯示，駕駛員在車(chē)輛碰撞前的1分22秒內(nèi)啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛儀。報(bào)告稱，她在啟動(dòng)系統(tǒng)后的兩秒鐘內(nèi)將手從方向盤(pán)上拿開(kāi)，然后在接下來(lái)的80秒內(nèi)都沒(méi)有觸到方向盤(pán)，直到事故發(fā)生。

NHTSA還在調(diào)查今年3月份發(fā)生的一起致命事故——該事故涉及一輛配備了自動(dòng)駕駛儀的特斯拉Model X，該自動(dòng)駕駛汽車(chē)最終撞上了一個(gè)高速公路隔離帶。此外，該機(jī)構(gòu)還在調(diào)查今年1月一輛特斯拉汽車(chē)撞上一輛停著的消防車(chē)的事故。以上這兩起事件都發(fā)生在加州。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board）也在調(diào)查自去年以來(lái)發(fā)生的四起特斯拉事故，包括NHTSA正在審查的這三起事故。特斯拉的Model S型號(hào)的使用手冊(cè)警告用戶稱，一些自動(dòng)駕駛功能“可能無(wú)法檢測(cè)到所有對(duì)象，特別是當(dāng)時(shí)速超過(guò)50英里（約合80公里）時(shí)，特斯拉可能無(wú)法檢測(cè)到靜止車(chē)輛等物體并減速或剎車(chē)”；尤其是當(dāng)前車(chē)變道、從你的前方移開(kāi)后，如果“你的前方突然出現(xiàn)了一個(gè)靜止車(chē)輛或是其他靜止物體，特斯拉可能無(wú)法減速或剎車(chē)。”