為推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)跨行業(yè)間的技術(shù)融合，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程， 5月24日，第五屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)（CICV2018）在寧波召開。

 本屆年會(huì)圍繞汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，設(shè)置了主題演講以及環(huán)境感知與智能控制、車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與信息安全、V2X與智能網(wǎng)聯(lián)交通、環(huán)境感知、決策與控制的產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)、未來(lái)出行與自動(dòng)駕駛、車輛網(wǎng)聯(lián)化的商業(yè)模式探討等6大專題。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)黨組書記、常務(wù)副主席、書記處第一書記，中國(guó)科學(xué)院院士懷進(jìn)鵬表示，本屆年會(huì)以黨的十九大戰(zhàn)略部署為主線，聚焦我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前沿，匯聚眾智，面對(duì)未來(lái)，對(duì)論劍中國(guó)產(chǎn)業(yè)路在何方具有重要意義。“在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和無(wú)人駕駛等領(lǐng)域當(dāng)中，中國(guó)正在崛起，成為世界的領(lǐng)跑者之一，并且不斷的創(chuàng)造新的獨(dú)角獸，形成一批企業(yè)家的群體和一批優(yōu)秀的科學(xué)家在世界舞臺(tái)上登場(chǎng)亮相。”懷進(jìn)鵬說(shuō)。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)黨組書記、常務(wù)副主席、書記處第一書記，中國(guó)科學(xué)院院士 懷進(jìn)鵬

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士李駿發(fā)表了基于SCSTSV理念的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ICV的演講。他提出5大智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力：核心技術(shù)、市場(chǎng)、管產(chǎn)學(xué)研的投入與結(jié)合、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)、核心零部件公司的轉(zhuǎn)型。并首次提出中國(guó)創(chuàng)新發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的理念——基于SCSTSV（智慧城市、智慧交通、智慧汽車）理念的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車。他認(rèn)為智能車輛的發(fā)展，要加速推進(jìn)“五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”的突破。分別是，加速推進(jìn)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系的建設(shè)、加速中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的突破、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)、加速中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試能力建設(shè)和加速中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全評(píng)價(jià)體系建設(shè)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授 李駿

主旨報(bào)告中，清華大學(xué)汽車工程系教授、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)主任李克強(qiáng)闡述了中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車，包括未來(lái)交通出行發(fā)展的思路和現(xiàn)在的布局，并提出了“端、管、云”一體化跨界融合的的發(fā)展路徑。李克強(qiáng)表示，希望通過(guò)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家創(chuàng)新中心”作為平臺(tái)來(lái)整合資源，支撐平臺(tái)性公司的誕生。

清華大學(xué)汽車工程系教授、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)主任 李克強(qiáng)

當(dāng)天，還舉辦了三場(chǎng)專題報(bào)告會(huì)及三場(chǎng)互動(dòng)論壇。

毫米波雷達(dá)國(guó)產(chǎn)化之后 車載智能傳感器是自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的“攔路虎”

互動(dòng)論壇現(xiàn)場(chǎng)

毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)國(guó)產(chǎn)化的技術(shù)挑戰(zhàn)，是當(dāng)下中國(guó)在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車“環(huán)境感知”領(lǐng)域的一大難題。

青年長(zhǎng)江學(xué)者、基金委優(yōu)青、清華大學(xué)汽車系長(zhǎng)聘副教授李升波認(rèn)為，高級(jí)別智能汽車依賴100%準(zhǔn)確的環(huán)境感知能力，只有毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器技術(shù)與融合不斷提升，在不同場(chǎng)景中做出正確的分析和判斷,智能汽車才能由“感”上升到“知”，尤其是城市工況。

自動(dòng)駕駛技術(shù)想要真正上路行駛，技術(shù)難點(diǎn)就在于汽車如何能在現(xiàn)實(shí)中掌握復(fù)雜的交通狀況，并使用合適的車載傳感器。就目前來(lái)看，由于受制于芯片，毫米波雷達(dá)主要由國(guó)外巨頭壟斷，國(guó)產(chǎn)化相對(duì)滯后。這一領(lǐng)域的自主創(chuàng)新或?qū)⒊蔀橹袊?guó)企業(yè)能否在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中迎頭趕上的重點(diǎn)。

車聯(lián)網(wǎng)信息安全可以向IT信息安全借鑒、融合

互動(dòng)論壇現(xiàn)場(chǎng)

廣汽硅谷研發(fā)中心首席運(yùn)營(yíng)官、清華大學(xué)汽車工程系客座研究員尚進(jìn)博士認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車載CPU/ECU具備的大規(guī)模復(fù)雜性嵌入式系統(tǒng)，與當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及數(shù)據(jù)中心及其相似，網(wǎng)絡(luò)攻擊經(jīng)驗(yàn)也會(huì)同樣適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車。應(yīng)該學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)信息安全防護(hù)體系和理論，并應(yīng)用到車輛環(huán)境中。

國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理中心車聯(lián)網(wǎng)安全仿真與攻防技術(shù)北京市工程實(shí)驗(yàn)室副主任王永建教授介紹說(shuō)，汽車信息安全問(wèn)題主要是云端、上層的傳輸、下層的終端以及到最底層的來(lái)自于外部ECU，應(yīng)該在這些環(huán)節(jié)加強(qiáng)把關(guān)。Excelfore的CTO Shrikant Acharya認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)要開發(fā)安全標(biāo)準(zhǔn)，建立安全的意識(shí)和加強(qiáng)安全的能力，這幾點(diǎn)都是關(guān)鍵的工作。

V2X的各相關(guān)方應(yīng)共同推進(jìn)商業(yè)化落地

互動(dòng)論壇現(xiàn)場(chǎng)

通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌指出，為解決交通擁堵現(xiàn)狀中的非結(jié)構(gòu)性擁堵問(wèn)題，V2X技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要，除了不斷推動(dòng)技術(shù)發(fā)展外，政府相關(guān)部門的加入也極為關(guān)鍵。作為整車公司代表，東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事蔣學(xué)鋒認(rèn)為，基于應(yīng)用場(chǎng)景電動(dòng)化的技術(shù)路線和基于應(yīng)用場(chǎng)景智能化和網(wǎng)聯(lián)化最終應(yīng)結(jié)合起來(lái)，才能比三個(gè)技術(shù)單獨(dú)應(yīng)用發(fā)揮更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。作為供應(yīng)商，高通公司高級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)李儼強(qiáng)調(diào)，雖然當(dāng)下行業(yè)對(duì)Rel-16或5G V2X的關(guān)注極高，但汽車企業(yè)完全可以從現(xiàn)在開始進(jìn)行Rel-14 V2X的先期部署。

V2X的各相關(guān)方，無(wú)論是芯片廠商、終端設(shè)備廠商，還是車廠、路端設(shè)備廠商、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)商，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商（TSP）、智能交通平臺(tái)系統(tǒng)提供及運(yùn)營(yíng)商，都需要按照統(tǒng)一的時(shí)間表，協(xié)同行動(dòng)起來(lái)，共同推動(dòng)V2X的商業(yè)化落地。

融合多種先進(jìn)科技的智能汽車已經(jīng)成為全行業(yè)的新共識(shí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不僅可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的駕駛方式和交通出行綜合解決方案，更將助力中國(guó)本土企業(yè)在新一輪技術(shù)革命的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。