彭博社周三撰文指出，現(xiàn)在每個(gè)人都想要在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域搶占先機(jī)，這是汽車行業(yè)的前進(jìn)方向，也是硅谷最新的專注領(lǐng)域，中國(guó)也不例外。

文章稱，阿里巴巴集團(tuán)正在中國(guó)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，百度公司去年開始測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)。寶馬股份有限公司本月早些時(shí)候獲得了在中國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試許可，它是第一家獲此殊榮的外國(guó)汽車制造商。5月中旬，總部位于深圳的Roadstar.Ai LLC也從中國(guó)投資者手中籌集到了創(chuàng)紀(jì)錄的資金。
 

上圖為在加州獲得測(cè)試許可的公司都有哪些？從左至右分別為：科技初創(chuàng)企業(yè)汽車制造商科技巨頭零部件供應(yīng)商出行服務(wù)公司

與此同時(shí)，騰訊控股有限公司和滴滴出行公司（規(guī)模比Uber還大）在過(guò)去幾周宣布，他們正在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。他們連同其他許多家中國(guó)科技公司占到在美國(guó)擁有自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可證的企業(yè)總數(shù)的大約五分之一，其他參與者還包括汽車制造商和初創(chuàng)企業(yè)。

中國(guó)的入場(chǎng)可以解決自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模生產(chǎn)的最大障礙——成本，這從過(guò)去一年中國(guó)在電動(dòng)汽車的電池方面取得的成就可以看出。

盡管這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于Uber和滴滴這樣的共享乘車服務(wù)公司以及像日產(chǎn)這樣的汽車制造商來(lái)說(shuō)很有商業(yè)意義，但技術(shù)本身（以及相關(guān)的安全測(cè)試）的成本仍然太高——事實(shí)上，它是自動(dòng)駕駛汽車得到廣泛使用的最大障礙。

圖：自動(dòng)駕駛汽車關(guān)鍵部件價(jià)格從左至右的的三個(gè)部件分別為：雷達(dá)、汽車攝像頭、激光雷達(dá)

就拿自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵部件——激光傳感器來(lái)說(shuō)，中國(guó)有自己的野心。Quanergy Systems Inc.是一家低調(diào)的硅谷激光雷達(dá)制造商，它利用激光能夠創(chuàng)建360度的三維圖像。Quanergy已經(jīng)與戴姆勒股份公司旗下的梅賽德斯-奔馳，Delphi Technologies Plc和日產(chǎn)等公司合作，它可能最接近造出理想的傳感器。這家加州公司還與技術(shù)開發(fā)商Sensata Technologies Plc建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，后者表示其已經(jīng)與中國(guó)展開了緊密合作。

Quanergy的激光雷達(dá)屬于固態(tài)和小型的，它的價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)低了不可思議的1000美元。毛利率高于50%，而研發(fā)投入就占到收入的70%。但是Quanergy為了取得這個(gè)成就，已經(jīng)花了三十多年的時(shí)間。據(jù)知情人士透露，中國(guó)投資者有可能在下一輪融資后成為該公司的重要股東。

投資者應(yīng)該密切關(guān)注中國(guó)在這個(gè)行業(yè)中所投入的資金，無(wú)論是通過(guò)向其國(guó)內(nèi)的科技巨頭給予補(bǔ)貼，還是通過(guò)追逐利潤(rùn)的資本池進(jìn)行投入，這筆錢都可以彌補(bǔ)當(dāng)前時(shí)期該領(lǐng)域的燒錢困局，這是光有雄心而口袋空空的汽車制造商無(wú)法承擔(dān)的。為自動(dòng)駕駛汽車提供基礎(chǔ)設(shè)施所需的大量資金將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)許多政府愿意承諾的水平，中國(guó)除外