中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新經(jīng)濟有幾個方面，首先是增長點。
我們國家在尋求創(chuàng)新驅動，為什么尋求創(chuàng)新驅動？主要是找新的經(jīng)濟增長點，現(xiàn)在有以下幾個創(chuàng)新點。
第一點，國家找到了新的戰(zhàn)略方向，用大數(shù)據(jù)、人工智能，來推動新的發(fā)展；第二點，汽車找到了新業(yè)態(tài)，這種新的業(yè)態(tài)就是要轉型，過去是汽車加美學，現(xiàn)在是汽車加互聯(lián)網(wǎng)、加人工智能、加大數(shù)據(jù)、加新材料；第三點，新技術，從大數(shù)據(jù)分析上可以看到，哪些要進入到汽車里來，比如5G、云平臺、大數(shù)據(jù)、車載的高性能計算平臺，都是新技術；第四點，新產(chǎn)品，大家都在談L3、L4等級的自動駕駛汽車；第五點，新經(jīng)濟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車會形成萬億級的經(jīng)濟，通過今年的CES可以看到，OEM（原始設備制造商）把自己變成科技型的公司、變成服務型的公司，這是一個非常新的動向。
面臨的機遇和挑戰(zhàn)？我們對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行了分析，從優(yōu)勢來看，我們有特殊的出行場景，也有良好的通訊基礎，還有體制優(yōu)勢。另外，汽車確實存在很多問題，比如污染問題很嚴重，堵塞問題也很嚴重，還有安全問題，高速公路上的致死事故相比美國更多，這都需要智能網(wǎng)聯(lián)來解決。
在特殊場景，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有新的發(fā)展進程，特殊場景的運營是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出發(fā)點。在機遇方面，繼動力電池之后，我們國家正在打造新的國家創(chuàng)新中心、打造國家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心、打造新的國家創(chuàng)新平臺，這些都是發(fā)展的機遇。
但挑戰(zhàn)也非常嚴重，電動汽車行業(yè)很大，市場也很大，但是在技術層面我們并沒有排在前面。另外一個可以看到的挑戰(zhàn)，原始設備制造商之間的強強聯(lián)合還沒有開始，在這方面，國外已經(jīng)開始了很長時間，已經(jīng)成為企業(yè)運行的新模式。不過，最近一汽、東風、長安、已經(jīng)開始著手成立籌備組了。
在2016年到2017年期間，我一直從事創(chuàng)新工作。很多人說我們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車屬于領先位置，其實不然。無論是從技術、行業(yè)方面，還是在市場方面，我們都沒有排在前面，這是國際上的統(tǒng)計，所以我們的挑戰(zhàn)是非常嚴峻的。不過，在國家戰(zhàn)略層面，我們已經(jīng)有很好的進步。
關于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的，要抓住以下幾點：
第一，要抓住發(fā)展的關鍵，要突破核心技術。我們要識別核心技術，比如數(shù)字化、傳感器、計算平臺。第二，打造基礎。什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“四基”？基礎材料、基礎工藝、基礎零部件、基礎技術，從一開始就要把這些東西找到，要挖掘智能網(wǎng)聯(lián)汽車的四個基礎，把基礎打好。第三，抓住科技創(chuàng)新，這是智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新的驅動力，要把這個驅動力找到。現(xiàn)在有這么多企業(yè)進行了眾多投資，資本的力量很強大，但是也要防止沒有抓到核心，白白消耗資本。
另外，我們要有自己的特色。
第一，就是智慧城市、智能交通、智能汽車。過去都是我們到馬路上攔出租車，后來是網(wǎng)約車，現(xiàn)在是到停車場去共享，但是這些都不是智能化的，只有做到人找車、車找人、車找位，實現(xiàn)全過程的智能化，才是真正的智能汽車。第二，進行重大的科技創(chuàng)新。我們國家的科技還要向這方面傾斜，我們對于科技的傾斜還不夠，起碼要達到新能源汽車一樣的傾斜力度。第三，打造新的創(chuàng)新平臺。創(chuàng)新平臺是什么？整個國家的創(chuàng)新平臺是什么形式？這是需要我們探索的。
再者，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車還要找到經(jīng)濟增長點。
第一，汽車要發(fā)生結構性變化，從硬件占比很大變成軟件占比和服務占比較大；第二，新型科技，比如人工智能，解決從知識到技術的問題；第三，新的零部件，未來傳統(tǒng)汽車、智能汽車所需要的新的零部件、新的組件，這些新的零部件、組件是未來非常重要的增長點，大家要在這份蛋糕里切到自己的產(chǎn)品；第四，市場，未來出行、共享出行的增長非?？?；第五，城市設施，這是一個非常大的經(jīng)濟增長點，不要只關注汽車，我們要改變過去什么都裝在車上的方式，過去是配置，現(xiàn)在是連接；第六，開放，美國在布局高科技的集群，硅谷已然變成了智能汽車的新硅谷；第七，產(chǎn)生新的高經(jīng)濟的企業(yè)，比如芯片企業(yè)；第八，打造新的城市，我們國家是城市化建設，是一個非常大的經(jīng)濟方向，比如新加坡，最新的構架是三層的城市結構，我們國家新區(qū)建設上也在這么構架，底下這一層可以布局結構化道路、電子圍欄式的電動汽車，以推動L4等級的自動駕駛汽車提前到來，沒有不協(xié)調性，這是非常重要的。
值得說明的是。不要花很多重資產(chǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是典型的輕資產(chǎn)發(fā)展模式，這一點值得我們重視。再就是跨界融合，跨界融合是非常重要的特色，跨界的程度還要增強，我們愿意跟大家一起跨界，汽車不再是孤立的，也愿意跟其他行業(yè)，比如ITS行業(yè)、ICT行業(yè)進行跨界融合。另外就是要到城市中去，市場在城市，應用場景也在城市，智慧城市、智能交通、智能汽車的深度融合，才能定義汽車產(chǎn)品（本文根據(jù)李駿院士在百人會演講速記整理，未經(jīng)本人審核）。
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