昨天，記者從天津市交通運(yùn)輸委了解到，市交通運(yùn)輸委、市工業(yè)和信息化委、市公安局已聯(lián)合編制出臺(tái)了《天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理辦法（試行）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），為引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從研發(fā)測(cè)試向示范應(yīng)用和商業(yè)化推廣轉(zhuǎn)變，推動(dòng)天津市智能科技產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供基礎(chǔ)。
記者在市交通運(yùn)輸委官方網(wǎng)站上看到，此次天津市出臺(tái)的《辦法》適用于在天津市行政區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公開(kāi)道路測(cè)試，將由市交通運(yùn)輸委、市工業(yè)和信息化委和市公安局共同成立天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理聯(lián)合工作小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)工作小組），負(fù)責(zé)天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試的統(tǒng)一實(shí)施、監(jiān)督和管理。如，在天津市行政區(qū)域范圍內(nèi)選擇若干典型路段，逐步將選定的路段用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試，并向社會(huì)公布。同時(shí)，還將委托國(guó)家級(jí)的汽車(chē)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)作為天津開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)），負(fù)責(zé)提供辦理測(cè)試申請(qǐng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試技術(shù)驗(yàn)證的服務(wù)。
市公安交通管理部門(mén)將按照《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》的相應(yīng)要求，對(duì)發(fā)放測(cè)試通知書(shū)的測(cè)試主體，辦理測(cè)試車(chē)輛臨時(shí)行駛車(chē)號(hào)牌。值得一提的是，測(cè)試車(chē)輛在道路測(cè)試期間，發(fā)生的交通違法行為或交通事故，市公安交通管理部門(mén)將依法進(jìn)行處理。此外，工作小組也將定期公布違規(guī)操作測(cè)試主體名單。此前，已有多部來(lái)自不同企業(yè)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛在天津市唐廊高速開(kāi)展過(guò)相關(guān)測(cè)試。
市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年年初，天津市制定出臺(tái)的“智能交通專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃”中，特別提出要加強(qiáng)發(fā)展汽車(chē)智能駕駛，建立專(zhuān)用試驗(yàn)場(chǎng)地，吸引無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)企業(yè)來(lái)津測(cè)試。在開(kāi)放道路測(cè)試方面，通過(guò)在全市征集開(kāi)放測(cè)試道路的方式，已完成推薦道路的初步篩選。下一步，將盡快選定并公布開(kāi)放測(cè)試道路，向?qū)徍送ㄟ^(guò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試申請(qǐng)企業(yè)發(fā)放天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路行駛車(chē)號(hào)牌。
問(wèn)題解讀
【問(wèn)題一】 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)交通違法和事故責(zé)任如何認(rèn)定？
在測(cè)試期間發(fā)生交通違法行為的，按照我國(guó)道路交通安全法律法規(guī)對(duì)測(cè)試駕駛?cè)诉M(jìn)行處理；發(fā)生交通事故的，按照道路交通安全法律法規(guī)等認(rèn)定當(dāng)事人責(zé)任和賠償責(zé)任，如構(gòu)成犯罪還應(yīng)追究其刑事法律責(zé)任；在發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人有義務(wù)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并報(bào)警；此外，測(cè)試主體應(yīng)在事故責(zé)任認(rèn)定后5個(gè)工作日內(nèi)，將事故原因、責(zé)任認(rèn)定結(jié)果及完整的事故分析報(bào)告等相關(guān)材料上報(bào)工作小組。
【問(wèn)題二】 道路測(cè)試是否會(huì)對(duì)現(xiàn)有交通安全產(chǎn)生影響？
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試并非傳統(tǒng)意義上的“試車(chē)”“車(chē)輛性能試驗(yàn)”，其轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、操控等安全性能全部符合現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，與傳統(tǒng)車(chē)輛無(wú)異。其自動(dòng)駕駛功能，通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬、試驗(yàn)臺(tái)架評(píng)測(cè)、試驗(yàn)場(chǎng)及封閉道路測(cè)試等測(cè)試驗(yàn)證，才可在實(shí)際交通環(huán)境中進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能驗(yàn)證。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試現(xiàn)須全程由經(jīng)過(guò)篩選和嚴(yán)格培訓(xùn)的駕駛員監(jiān)控并在必要時(shí)干預(yù)或接管，采取相應(yīng)措施以避免危險(xiǎn)發(fā)生。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在公共道路環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試并不會(huì)對(duì)道路交通安全產(chǎn)生額外的風(fēng)險(xiǎn)和不利影響。
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