近日，世界上最大的汽車企業(yè)之一福特公司，首次發(fā)布了題為“A Matter of Trust”的自動(dòng)駕駛汽車安全報(bào)告，以建立民眾對自動(dòng)駕駛的信任，此舉是福特自動(dòng)駕駛汽車正式邁向商用前的一次“歸攏民心”。然而安全報(bào)告并非福特所創(chuàng)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域Waymo、通用、百度等眾多“先行者”將安全視為“天條、鐵律”。
隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程加快，“喜提無人車”實(shí)現(xiàn)的日子近在眼前。除了技術(shù)、價(jià)格等問題外，安全成為各方關(guān)注的重中之重。有數(shù)據(jù)表示，在美國消費(fèi)者中，49%的人表示不會購買L5級別的全自動(dòng)駕駛汽車，人們更傾向于選擇能夠發(fā)出事故提醒的L2級別的自動(dòng)駕駛汽車。這一數(shù)據(jù)反饋出，本為提升安全性、效率而生的自動(dòng)駕駛技術(shù)，反而被消費(fèi)者質(zhì)疑其安全性。
對此，Google的Waymo、福特、百度等國內(nèi)外領(lǐng)頭企業(yè)均在自動(dòng)駕駛安全性方面做出諸多努力，以保證自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)踐環(huán)境安全無虞。在福特發(fā)布安全報(bào)告前，Waymo與通用汽車也以先后發(fā)布其自動(dòng)駕駛安全報(bào)告：2017年10月Waymo提交了一份43頁的安全報(bào)告，詳細(xì)說明了Waymo為自動(dòng)駕駛車輛所投入的先進(jìn)技術(shù)及操作規(guī)程，介紹了車輛基本功能的運(yùn)行情況，以及故障場景下的應(yīng)對之法；2018年 1 月，美國車企巨頭通用也發(fā)布了“2018 自動(dòng)駕駛安全報(bào)告”，詳盡介紹了其自動(dòng)駕駛汽車的理念、設(shè)計(jì)過程和技術(shù)特點(diǎn)。
反觀自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)程，行業(yè)不僅要關(guān)注其商業(yè)化、量產(chǎn)落地的速度，還應(yīng)關(guān)注自動(dòng)駕駛這一全新概念在消費(fèi)者中的認(rèn)知。和技術(shù)領(lǐng)先性相比，消費(fèi)者更看重這項(xiàng)關(guān)乎日常出行的技術(shù)安不安全。通過發(fā)布詳盡的安全報(bào)告，Waymo、通用、福特等巨頭對自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行詳解，抵消消費(fèi)者心中的不安全因素，而爭相公開其安全解決方案，也成為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性發(fā)展的基礎(chǔ)工作。
在國際巨頭掀起自動(dòng)駕駛安全性發(fā)展浪潮的同時(shí)，中國自動(dòng)駕駛“國家隊(duì)”的百度也在踐行安全使命，針對中國復(fù)雜的道路特征，進(jìn)行諸多嘗試。
在數(shù)據(jù)報(bào)告方面，2018百度AI開發(fā)者大會上，百度發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)相關(guān)的安全報(bào)告《Apollo Pilot安全報(bào)告》，其主體內(nèi)容由百度撰寫完成，并與國際一流自動(dòng)駕駛公司Mobileye合作，融合了其核心的自動(dòng)駕駛安全模型RSS（Responsibility-Sensitive Safety）。該報(bào)告基于Apollo對自動(dòng)駕駛量產(chǎn)安全的理解，包含安全設(shè)計(jì)和安全運(yùn)行兩大主要內(nèi)容，其中細(xì)分為操作安全、環(huán)境安全、行為安全、功能安全、質(zhì)量安全、機(jī)制安全和安全進(jìn)化等七大內(nèi)容。《Apollo Pilot安全報(bào)告》是中國首個(gè)針對自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的、細(xì)分場景與功能的、專業(yè)的安全報(bào)告，得到了公安部道路安全研究中心、中國汽車技術(shù)研究中心、國家智能交通中心、中國信息通訊研究院等機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)與支持。
在流程上，百度是首個(gè)拿到ISO26262認(rèn)證的非傳統(tǒng)車企。Apollo產(chǎn)品落地按照業(yè)界的ISO26262流程，依照相關(guān)安全規(guī)范展開產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)及驗(yàn)證等流程。
在技術(shù)層面，Apollo的安全團(tuán)隊(duì)中即包括了決策規(guī)劃、安全、數(shù)據(jù)、仿真等專門的團(tuán)隊(duì)，從系統(tǒng)的可靠性、乘客的決策權(quán)、行駛區(qū)域權(quán)、軟硬件冗余能力、人車交互、疲勞駕駛監(jiān)測、快速迭代交通及駕駛數(shù)據(jù)等關(guān)乎于乘客安全的方方面面去研發(fā)。正是因?yàn)榘踩珗F(tuán)隊(duì)的不斷研發(fā)，才能做到如李震宇所說，“今年百度自動(dòng)駕駛新增的代碼中，有一半都是為了安全而增加的”。
此外，為安全性開發(fā)提供有效技術(shù)支持，百度聯(lián)合戰(zhàn)略合作單位中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國信息通信研究院正式宣布成立Apollo汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室，中國第一汽車集團(tuán)、奇瑞汽車、北汽新能源、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)成為首批重要合作單位，共同研究智能駕駛信息安全方面相關(guān)課題。
人身安全不可小覷，即將顛覆人們出行方式的自動(dòng)駕駛技術(shù)，更應(yīng)將安全視為發(fā)展的第一道門檻。正如百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏所說，“安全是自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)第一天條”，百度自動(dòng)駕駛技術(shù)愈發(fā)看重安全性開發(fā)，從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)隊(duì)、場景等多方面完善，讓自動(dòng)駕駛技術(shù)真正成為安全、高效的出行解決方案。
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