8月29日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，共享單車服務(wù)公司哈羅單車（Hellobike）一位高管表示，中國(guó)共享單車初創(chuàng)企業(yè)仍有很大的競(jìng)爭(zhēng)空間。
 

 

哈羅單車是中國(guó)日益增長(zhǎng)的共享單車租賃市場(chǎng)主要初創(chuàng)企業(yè)之一，是摩拜單車和ofo的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

“我們談?wù)摰氖歉哳l率、非常強(qiáng)勁的需求，”在北京舉行的摩根士丹利技術(shù)、媒體和電信會(huì)議期間，哈羅單車CFO陳曉東對(duì)CNBC表示，“我們?cè)谥袊?guó)只有兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們看到有很大的空間可以讓我們提供更好的服務(wù)并提高效率。”

 

今年初，ofo獲得阿里巴巴領(lǐng)投的8.66億美元融資。摩拜單車被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)以27億美元收購(gòu)。與此同時(shí)，哈羅單車今年6月從螞蟻金服融資3.21億美元。

 

ofo和摩拜單車在中國(guó)各大城市都有很大的市場(chǎng)份額，哈羅單車正試圖在中國(guó)較小的農(nóng)村市鎮(zhèn)中占據(jù)市場(chǎng)份額。該公司表示，它目前在中國(guó)300個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，用戶對(duì)他們單車日使用次數(shù)約為2000萬次。

 

 

陳曉東稱，哈羅單車選擇小城市是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)實(shí)力不如對(duì)手，小城市的競(jìng)爭(zhēng)弱，而ofo和摩拜單車主要集中在一線城市。

 

陳曉東表示，哈羅單車在日常運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和資本配置效率等方面具有“巨大的優(yōu)勢(shì)”。此外，該公司不向用戶收取單車使用押金，他稱這是人們?cè)跊Q定是否租用自行車之前所考慮的“關(guān)鍵問題之一”。

 

就ofo與哈羅單車可能的合并事宜，陳曉東拒絕置評(píng)。阿里巴巴是這兩家公司共同投資人。

 

他說，“任何事情都是有可能的，但我們以與摩拜單車一樣競(jìng)爭(zhēng)方式在與ofo競(jìng)爭(zhēng)。盡管我們兩家公司背后有共同的投資者，但并不意味著我們不競(jìng)爭(zhēng)。”