主題為“智聯(lián)中國 創(chuàng)領(lǐng)未來”的2018年恩智浦未來科技峰會將于9月5—6日在深圳召開。恩智浦半導(dǎo)體全球銷售與市場執(zhí)行副總裁史帝夫·歐文(Steve Owen)在向記者介紹恩智浦最新業(yè)務(wù)發(fā)展方向時表示，作為全球領(lǐng)先的人工智能和物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體廠商，恩智浦一直致力于將前沿技術(shù)傳遞到整個生態(tài)圈。
通過史帝夫·歐文分享的數(shù)據(jù)我們了解到，截止2017年，汽車中包含的半導(dǎo)體器件總價值約為380美元，而未來其可能翻倍到1000美元。與此同時，智能設(shè)備與聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的出貨量也將達到400億臺和300億臺。而2017年恩智浦的營收達到了92.6億美元，在汽車電子、安全識別、RF功率晶體管等多個市場板塊均奪得市場第一的好成績。
據(jù)介紹，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算的多重推動下，恩智浦早已不再是簡單的芯片解決方案供應(yīng)商。恩智浦將發(fā)展重點放在了聯(lián)網(wǎng)的智能設(shè)備最重要的處理能力、連接能力以及安全能力3個核心能力上，這也是恩智浦發(fā)展的三大支柱，對應(yīng)著旗下的一系列處理器與微控制器、各類通信模塊以及安全芯片等產(chǎn)品。
第一是處理能力，處理能力對于所有人來說都有著非常重要的作用。預(yù)計到2020年智能設(shè)備的出貨量將會超過400億臺，而隨著越來越多的智能設(shè)備出現(xiàn)，從數(shù)據(jù)的獲取到數(shù)據(jù)的處理到深度學(xué)習(xí)，必須要在信息當(dāng)中進行挖掘。因此，這些設(shè)備越來越多的將成為數(shù)據(jù)處理中樞，需要有非常強大的處理能力。
第二是互聯(lián)能力，要確保設(shè)備之間能夠互聯(lián)互通。不管是WiFi、NFC、ZigBee這樣的軟件標準、數(shù)據(jù)還是終端產(chǎn)品都必須要有充分的互聯(lián)。
第三是安全能力。以互聯(lián)設(shè)備為例，在用戶進行數(shù)據(jù)安全備份或者使用WiFi的過程中，要確保每個結(jié)點的敏捷和流動都是要安全的。在自動駕駛的過程當(dāng)中，安全連接是極為關(guān)鍵的，必須確保車輛跟云端的連接過程中免于黑客的入侵。
史帝夫·歐文著重強調(diào)了一點，那就是在開發(fā)技術(shù)的過程當(dāng)中必須要賦予技術(shù)生命，提高消費者的生活質(zhì)量。“純粹為技術(shù)而技術(shù)是沒有出路的，技術(shù)必須給我們帶來微笑，必須給我們帶來生活當(dāng)中的便利。”
談及公司未來發(fā)展時，史帝夫·歐文向記者表示，汽車產(chǎn)業(yè)電氣化和數(shù)字化以及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)將是恩智浦今后發(fā)展的兩個重要方向。
在信息爆炸的時代，設(shè)備往往不堪重負，因此邊緣計算應(yīng)運而生。而未來數(shù)據(jù)的產(chǎn)生速度會逐步超過存儲能力。因此他認為，在未來的5-10年，邊緣計算比數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)一計算更為重要。
以車聯(lián)網(wǎng)為例，云會提供大量有效的信息給邊緣，車輛本身也會提供更多的信息給邊緣，車輛到邊緣，邊緣再回到車輛，這樣的計算回路是非常高效的。而數(shù)顯先上傳到云端再發(fā)回車輛，這種方式將花費更多的時間。因此，如果要實時快速的完成計算，需要依靠邊緣計算。
而邊緣計算產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)都需要通過網(wǎng)絡(luò)端發(fā)送，有些通過固定網(wǎng)絡(luò)方式發(fā)送，有些則是通過無線網(wǎng)絡(luò)方式發(fā)送，這時確保連接的安全就顯得尤為重要了。而恩智浦在邊緣計算領(lǐng)域有著出色的技術(shù)，在確保數(shù)據(jù)利用率能夠達到最高水平的同時也能夠保證數(shù)據(jù)的安全性。
“在過去30年間，安全一直是恩智浦的立身之本。”史帝夫·歐文稱，在2005-2006年間，恩智浦在中國推出了諸多項目，特別是2010年和中國政府在電子銀行卡支付、身份識別、電子護照方面都與中國政府進行了合作。無論是對于個人、企業(yè)還是政府來說，保證用戶信息的安全性非常重要。而將在技術(shù)、服務(wù)以及產(chǎn)品的集成中，將安全特性加入其中，作為設(shè)備來交互，這是恩智浦的能力所在。
談及汽車電子，史帝夫·歐文認為，恩智浦在開發(fā)包括在安全、信息娛樂系統(tǒng)、車載的系統(tǒng)、以及安全出行上的新技術(shù)，也在參與一系列汽車的開發(fā)，讓汽車更加電動化、電子化。半導(dǎo)體在車聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下價值越來越凸顯，中國也在這方面引領(lǐng)了世界的發(fā)展。
“自動駕駛技術(shù)若要被人使用，基礎(chǔ)架構(gòu)需要改變。而中國在自動駕駛領(lǐng)域以及新能源領(lǐng)域做出了大量的投入，致力于提高車輛效能，讓環(huán)境更加清潔。中國政府也在電動車行業(yè)投入頗多，加上稅收和補貼等政策為行業(yè)發(fā)展提供了大力支持。”史帝夫·歐文表示，“恩智浦作為一家半導(dǎo)體公司，同時也作為中國這一行業(yè)的參與者，正在尋求與中國本土軟件廠商的合作，以期助力這一趨勢的發(fā)展。”
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