9月1日，2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津正式拉開帷幕。論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春就我國新能源汽車現(xiàn)狀，以及智能網(wǎng)聯(lián)的未來重要地位發(fā)表主題演講。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春

新能源車優(yōu)劣勢共存 安全性是發(fā)展底線

近年來，在國家政策的大力支持，以及各方的共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得積極進(jìn)展，目前已經(jīng)從培育期進(jìn)入了成長期。同時(shí)，我國還建立了支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系，并培育了全球領(lǐng)先的市場規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長53.8%和53.3%，連續(xù)三年產(chǎn)銷量居世界第一。

新能源車的快速發(fā)展，使相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系逐步完善。瞿國春表示，目前國內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新能力顯著提升，關(guān)鍵材料的產(chǎn)業(yè)鏈上下游形成結(jié)構(gòu)完整、自主可控的新能源體系。同時(shí)，骨干整車企業(yè)都已經(jīng)建立了新能源汽車正向開發(fā)體系。

而在基礎(chǔ)設(shè)施方面，新能源配套環(huán)境日益優(yōu)化，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月份，全國共建成公共充電樁27.5萬個(gè)，同比增長了52%，新用戶私人安裝率接近了80%

然而，“在取得來之不易成績的同時(shí)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然面臨發(fā)展基礎(chǔ)不牢固，動(dòng)力電池綜合性能仍需提升等問題。”瞿國春坦言，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從資源開發(fā)到回收利用等，全產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不夠平衡，安全問題也不容忽視。當(dāng)前及今后一段時(shí)間，仍是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)爬坡過坎的關(guān)鍵時(shí)期。

為解決上述問題，工信部將計(jì)劃重點(diǎn)開展多項(xiàng)措施，瞿國春指出，第一，深入做好雙積分制度的實(shí)施工作，明確下一階段積分管理制度、新能源汽車積分技術(shù)指標(biāo)等內(nèi)容；第二，完善扶持的政策體系，從過去的鼓勵(lì)購買向鼓勵(lì)使用轉(zhuǎn)變。；第三，開展燃料電池汽車示范運(yùn)行，打通產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善標(biāo)準(zhǔn)與體系；第四，加強(qiáng)新能源汽車的安全管理，切實(shí)提升產(chǎn)品安全性能。

瞿國春強(qiáng)調(diào)，“安全性是新能源汽車發(fā)展必須保持的底線，全行業(yè)的所有參與者要認(rèn)真的對待”。

智能網(wǎng)聯(lián)占據(jù)未來制高點(diǎn) 跨界發(fā)展是解碼器

除新能源以外，智能網(wǎng)聯(lián)無疑成為本次論壇的焦點(diǎn)。瞿國春表示，一直以來，工業(yè)和信息化部積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這也是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。與此同時(shí)，“我們也做了一系列工作，并明確了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的目標(biāo)”，瞿國春說。

據(jù)介紹，在各方共同努力下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展持續(xù)加速推進(jìn)在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈的布局測試示范等方面取得積極進(jìn)展。部分L2級(jí)車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，L3和L4級(jí)的車型也正在研發(fā)測試，并有望在2020年左右少量的進(jìn)入市場。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有明顯的跨界和跨越發(fā)展的特征，而我國在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面仍存在協(xié)同推進(jìn)不力，法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對滯后，基礎(chǔ)核心技術(shù)缺失等問題。瞿國春指出，“下一步我們將充分發(fā)揮部門協(xié)調(diào)機(jī)制的作用，加強(qiáng)統(tǒng)籌創(chuàng)新，大力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。”

首先，加快推動(dòng)汽車和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的建設(shè)；其次，落實(shí)和不斷完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快重點(diǎn)急需的標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作；再次，加快推進(jìn)道路測試，指導(dǎo)地方開展道路測試工作，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和道路智能化改造；最后，開展LTE-V2X蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信等應(yīng)用功能標(biāo)準(zhǔn)化和接口標(biāo)準(zhǔn)化的研究。明確LTE-V2X產(chǎn)業(yè)實(shí)施路徑，以及未來5G階段的V2X通信整體發(fā)展規(guī)劃。

除此之外，瞿國春還對我國汽車公告管理改革情況加以介紹。他表示，從去年開始，工信部就啟動(dòng)了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可管理辦法》（以下簡稱“辦法”）的編制工作，目前《辦法》還在持續(xù)的修改完善之中，預(yù)計(jì)年內(nèi)會(huì)發(fā)布。

《辦法》特意提到，對因新技術(shù)，新工藝，新材料應(yīng)用導(dǎo)致相關(guān)準(zhǔn)入事項(xiàng)不能滿足，或不適用于現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，經(jīng)過評(píng)估后可部分豁免，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車等創(chuàng)新產(chǎn)品進(jìn)入公告做好鋪墊工作。