A.I. Labs X實(shí)驗(yàn)室
在云棲大會(huì)的會(huì)場(chǎng)，阿里巴巴A.I. Labs的智慧物流車(chē)格外顯眼。這輛自動(dòng)駕駛物流車(chē)外型顯得比較概念：取消了駕駛艙，兩側(cè)設(shè)置了兩塊屏幕用于向行人展示車(chē)輛接下來(lái)的動(dòng)作。在傳感器方面，可以看到，車(chē)輛的前后和兩側(cè)使用了Velodyne的16線激光雷達(dá)。車(chē)頂上則安裝了一個(gè)Velodyne 32線的激光雷達(dá)，一個(gè)雙目攝像頭，5個(gè)單目攝像頭，其他的傳感器，如RTK、超聲波雷達(dá)等則隱藏在車(chē)身中。
據(jù)悉該車(chē)在城市道路中的行駛速度在30到40公里左右，載重在幾噸的級(jí)別，定位精度在20厘米以?xún)?nèi)。
此外，A.I. Labs還展出了其用于車(chē)路協(xié)同的“感知基站”產(chǎn)品。感知基站使用了一個(gè)激光雷達(dá)，前后兩個(gè)攝像頭，能夠?qū)β飞系能?chē)輛和周?chē)男腥诉M(jìn)行感知。
A.I. Labs X實(shí)驗(yàn)室的算法工程師介紹，團(tuán)隊(duì)從去年開(kāi)始研發(fā)這款定位于L4級(jí)的自動(dòng)駕駛智慧物流車(chē)，目前正處于測(cè)試階段，但離量產(chǎn)還有一定的時(shí)間。
菜鳥(niǎo)ET實(shí)驗(yàn)室
繼今年5月底發(fā)布了第三代物流無(wú)人車(chē)G Plus之后，菜鳥(niǎo)ET實(shí)驗(yàn)室又在今天發(fā)布了其第四代物流無(wú)人車(chē)。此次共發(fā)布了兩款物流無(wú)人車(chē)：N型和M型。
這兩款無(wú)人車(chē)都面向新零售場(chǎng)景。其中M型產(chǎn)品與上一代產(chǎn)品比較相似，同樣采用了車(chē)廂車(chē)體分離的設(shè)計(jì)，能適應(yīng)不同的新零售場(chǎng)景。不同的是，該車(chē)的車(chē)頭的較薄，增大了裝載容積，整輛無(wú)人車(chē)的寬度為90厘米，長(zhǎng)度在2米以?xún)?nèi)。90厘米的寬度使得無(wú)人車(chē)能夠在狹窄的地方更易通過(guò)，也有利于其在人群密集的地方穿梭。該車(chē)的最高時(shí)速為25公里，續(xù)航里程為50公里，目前可在園區(qū)內(nèi)行駛，未來(lái)可以在非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛。從現(xiàn)場(chǎng)看來(lái)，該車(chē)能夠較好地應(yīng)對(duì)前方障礙物，但該車(chē)的剎車(chē)控制比較機(jī)械。
由于引入了成熟的汽車(chē)供應(yīng)鏈，N型產(chǎn)品的外形比較有設(shè)計(jì)感，剎車(chē)控制也比較成熟，但容積較小。該車(chē)使在頂部使用了一個(gè)激光雷達(dá)，前后還使用了兩個(gè)用于避障的激光雷達(dá)。未來(lái)，該車(chē)性能將逐步擴(kuò)展，推廣到機(jī)動(dòng)車(chē)道中。目前，該車(chē)的續(xù)航里程為100公里，貨箱具有制冷功能。
菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室資深產(chǎn)品專(zhuān)家谷祖林表示，菜鳥(niǎo)末端無(wú)人車(chē)歷經(jīng)多次迭代，目前技術(shù)成熟穩(wěn)定，為量產(chǎn)商用創(chuàng)造了技術(shù)條件，兩款車(chē)都將會(huì)在明年3月之前開(kāi)始交付。
對(duì)于無(wú)人車(chē)的管理調(diào)度，菜鳥(niǎo)ET實(shí)驗(yàn)室研發(fā)出了名為NASA平臺(tái)進(jìn)行管理，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制。
斑馬、高德地圖、AliOS、千尋、阿里云
在云棲大會(huì)的展區(qū)內(nèi)，還有斑馬、AliOS、高德、千尋、阿里云的展臺(tái)。
在斑馬的展臺(tái)上，可以看到多輛搭載斑馬系統(tǒng)的車(chē)型。上個(gè)月發(fā)布的榮威Marvel X也出現(xiàn)在了展臺(tái)上。榮威Marvel X使用了AR導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在駕駛艙儀表盤(pán)上顯示車(chē)輛應(yīng)該執(zhí)行的行駛路線。
在AliOS的展臺(tái)上，展出了智能駕駛座艙，該座艙可以通過(guò)聲紋、人臉識(shí)別來(lái)識(shí)別用戶(hù)，進(jìn)而個(gè)性化調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)設(shè)置，AR導(dǎo)航系統(tǒng)也嵌入其中，另外，該座艙還搭載了多模式手勢(shì)識(shí)別功能。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，該智能駕駛座艙采用了英特爾的處理器Apollo Lake，而屏幕的處理，則采用了恩智浦的車(chē)載處理器i.MX 8。
被阿里巴巴全資收購(gòu)的高德地圖展出了“高德開(kāi)放平臺(tái)”，該平臺(tái)包括海外位置服務(wù)、網(wǎng)約車(chē)解決方案、為出行行業(yè)提供流量入口的高德易行平臺(tái)，以及貨車(chē)運(yùn)前調(diào)度和運(yùn)后分析的服務(wù)。
中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)合資成立的千尋位置在展區(qū)內(nèi)展出了多款使用千尋位置服務(wù)的定位產(chǎn)品。據(jù)了解，千尋跬步FindM產(chǎn)品，定位精度可以達(dá)到亞米級(jí)。
作為此次云棲大會(huì)的主角，阿里云并未在展臺(tái)上展出自動(dòng)駕駛和汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品。但在此次大會(huì)上倒有許多相關(guān)的專(zhuān)場(chǎng)會(huì)議，雷鋒網(wǎng)新智駕將在未來(lái)幾天繼續(xù)報(bào)道。
車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)
在云棲大會(huì)的主論壇上，阿里云的總裁胡曉明也提到了近期發(fā)布的阿里的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)。他表示，阿里巴巴和浙江省交通廳也達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將共同推進(jìn)浙江省智慧高速建設(shè)，阿里云、AliOS、達(dá)摩院、高德、千尋等都會(huì)參與其中，通過(guò)云端一體化計(jì)算，感知基站、協(xié)同計(jì)算系統(tǒng)、云端大腦，共同組成車(chē)路協(xié)同體系，未來(lái)服務(wù)于互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)及普通功能車(chē)。
芯片公司——平頭哥
阿里巴巴集團(tuán)CTO、達(dá)摩院院長(zhǎng)張建鋒宣布，阿里巴巴成立獨(dú)立芯片企業(yè)“平頭哥半導(dǎo)體有限公司”，該公司由中天微與達(dá)摩院芯片團(tuán)隊(duì)整合而成。他表示，和達(dá)摩院一樣，平頭哥的目標(biāo)也是最終獨(dú)立化運(yùn)作，推進(jìn)云端一體化的芯片布局。他介紹，阿里巴巴將于明年發(fā)布第一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片，同時(shí)將研究量子芯片。
小結(jié)
總結(jié)此次云棲大會(huì)的自動(dòng)駕駛元素，可以了解到，阿里在自動(dòng)駕駛技術(shù)所需的資源上，有許多先天的優(yōu)勢(shì)。
3輛無(wú)人車(chē)，已經(jīng)顯示出了阿里在單車(chē)智能上的研發(fā)實(shí)力，而從車(chē)載操作系統(tǒng)到智能駕駛座艙，則體現(xiàn)了阿里對(duì)汽車(chē)終端的重視和布局。定位和地圖是未來(lái)出行必不可少的環(huán)節(jié)，阿里已經(jīng)有千尋和高德地圖的加持。近期發(fā)布的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，可以說(shuō)是阿里在V2X上的一個(gè)開(kāi)始。自動(dòng)駕駛的研發(fā)需要強(qiáng)大的計(jì)算力支持，阿里云恰好能夠提供這方面的支持。剛剛成立的芯片公司，雖然目前還不能為其自動(dòng)駕駛發(fā)揮作用，但未來(lái)必定能為其自動(dòng)駕駛提供終端服務(wù)。
先天的優(yōu)勢(shì)已有，剩下的，就看阿里如何好好利用了。
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