人生有幾多個十年！歷經(jīng)十年大浪淘沙的TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會，一路走來，今年12月4日-6日再度吹響集結(jié)號——第十一屆TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會（Telematics@China）將在上海隆重舉行。本屆大會主題為“車聯(lián)世界 數(shù)字運營 出行智能”，預計吸引超過1300位汽車+互聯(lián)網(wǎng)跨界行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)資深人士，其中將有500位汽車整車企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭代表匯聚一堂，與近100位國內(nèi)外頂尖的智能網(wǎng)聯(lián)專家，共同發(fā)起對未來新一輪十年汽車產(chǎn)業(yè)變革和布局的戰(zhàn)略性探索和展望，共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢及可行性商業(yè)模式，攜手雕琢未來汽車產(chǎn)業(yè)核心價值。
當汽車足夠網(wǎng)聯(lián)化、電動化、數(shù)字化、智能化后，一個遠比手機更為龐大的移動互聯(lián)服務生態(tài)就有可能孕育而生。這個非常誘人的龐大蛋糕，不僅蘊含著無法估量的汽車移動互聯(lián)服務生態(tài)，更是汽車智能網(wǎng)聯(lián)升級過程中實實在在的機遇。那么多新造車勢力風起云涌，眾多傳統(tǒng)車企高舉轉(zhuǎn)型旗幟，BAT在車聯(lián)網(wǎng)領域近乎排他的三國殺，等等這些無不在昭告汽車智能網(wǎng)聯(lián)時代的到來。
我們換一個角度看車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，會發(fā)現(xiàn)在通信技術發(fā)展變革下，車聯(lián)網(wǎng)就是汽車與手機的博弈。2G通信時代，1995年OnStar誕生的核心服務就是自動報警救援和免提電話。2008年，國際電信聯(lián)盟（ITU）公布了三大主流3G標準；同年第一屆Telematics@China論壇在中國上海召開，中國的車聯(lián)網(wǎng)開始了一邊學習一邊創(chuàng)新的過程。隨后我們看到2009年G-Book和OnStar的相繼進入，以及2010年上汽發(fā)布的榮威350 InkaNet 3G系統(tǒng)。當我們汽車產(chǎn)業(yè)還在摸索車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式時，手機變成了智能手機集成并一統(tǒng)隨身電子設備，迅速成長的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，依仗移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)敲向了車聯(lián)網(wǎng)的大門。
3G+智能手機=當下的移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，5G+智能網(wǎng)聯(lián)汽車會等于什么？汽車無法抓住3G浪潮，但決不能再錯過5G的機會。面臨逐步飽和的智能手機，移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭又豈能錯過？隨著5G的臨近，車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合作與搶跑開始了，聯(lián)通攜手寶馬布局5G，中移智行成立，中國電信推出5G“三朵云”，比亞迪推出D++開放生態(tài)并牽手長安合作電池，VARTA電池贊助TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會，奔馳寶馬奧迪高舉數(shù)字化，PSA攜手華為共同研發(fā)滿足數(shù)字革命要求的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，瑞薩并購IDT加強信息處理能力，小鵬汽車強調(diào)智能汽車的核心是運營，威馬發(fā)布6*6*6先鋒服務，上汽建立人工智能實驗室并強調(diào)國際化，高通要大舉進入車載信息娛樂，大眾汽推出“vw.OS”系統(tǒng)，戴姆勒發(fā)布MBUX系統(tǒng)，Continental要重組整合自動駕駛技術和車聯(lián)網(wǎng)技術，博世成立全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，百度推出DuerOS并要開源Apollo車路協(xié)同方案，騰訊發(fā)力連簽廣汽、長安、一汽和寶馬，戴姆勒和寶馬計劃合并共享汽車業(yè)務。
無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，都在加速推進汽車的智能網(wǎng)聯(lián)，狠狠抓住汽車網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化、智能化升級帶來的產(chǎn)業(yè)機會，同時布局那無法想象的汽車移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。汽車的智能網(wǎng)聯(lián)進入到下半場全面推進的時候，5G-V2X會如何發(fā)展落地，帶來什么樣的改變？智能網(wǎng)聯(lián)汽車應當如何構(gòu)筑新的電子網(wǎng)絡架構(gòu)平臺？又該如何面對車載操作系統(tǒng)，是造“安卓車”，還是致力“蘋果車”？車主到底需要哪種程度的自動駕駛？基于人機交互體驗和安全考慮下的智能座艙要如何變革？人機交互如何完美融入到時刻在線的汽車網(wǎng)聯(lián)服務中？在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的升級中，車企應當如何數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并通過數(shù)字化，智能化技術做好車主運營？車企應該如何做好共享出行服務？基于汽車的移動互聯(lián)生態(tài)到底能多大？
帶著那么多好奇、疑問、困惑與憧憬，你是否準備好了迎接新的十年？TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會見證了中國車聯(lián)網(wǎng)的歷史變遷，我們也邀您一起參與其中！9月25日TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會組委會啟動邀請OEM主機廠，在短短十一長假過后，就已經(jīng)有超過200位OEM主機廠行業(yè)相關人員報名參會，大家的熱情完全被點燃，TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會組委會推出的“早鳥”門票優(yōu)惠更是給力，只要在10月19日之前注冊參會并完成支付，就可以享受Early Bird超值優(yōu)惠價！具體購票詳情聯(lián)系2018 TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會組委會辦公室：
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