據(jù)悉，為了在全球范圍內(nèi)加速推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及移動出行服務，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟選擇與谷歌達成合作伙伴，以提供地圖、導航以及車載娛樂方面的服務，但是，現(xiàn)在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟卻不得不面臨一個大問題：谷歌退出了中國市場，在中國市場無法提供相關(guān)服務。
為方便用戶，谷歌提供了多樣化的服務，比如谷歌地圖、谷歌助手以及谷歌應用商店等等，但是由于中國的工業(yè)政策，這些服務在中國市場無法提供。雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟上個月宣布與谷歌達成合作伙伴關(guān)系，希望借助谷歌的力量幫助聯(lián)盟在全球市場上加速車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進。通過與谷歌的技術(shù)合作，聯(lián)盟希望在其汽車儀表盤中安裝谷歌的安卓操作系統(tǒng)，以更好的為消費者提供用戶體驗。
但是由于谷歌已經(jīng)退出了中國市場，這將成為雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟在全球范圍內(nèi)推進車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一大挑戰(zhàn)。聯(lián)盟車聯(lián)網(wǎng)部門全球副總裁卡爾·莫斯（Kal Mos）表示，聯(lián)盟正在評估中國的市場情況，以發(fā)掘類似于谷歌的服務供應商，并向中國消費者提供現(xiàn)成的服務。莫斯（Kal Mos）說：“對中國而言，這將不是由谷歌來提供服務了，這將依賴于其他中國本土服務供應商。”
對于與谷歌的合作，莫斯表示：“我們所做的并不是僅僅將安卓操作系統(tǒng)以及車載娛樂系統(tǒng)放置到車內(nèi)。而之所以這樣做，是為了向車主們提供更多的App應用選擇，恰如消費者們經(jīng)常在iPhone手機上使用谷歌地圖一樣，這是聯(lián)盟的一項服務策略。”
據(jù)了解，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟計劃到2021年推出基于安卓的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。而作為聯(lián)盟的中期商業(yè)目標，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟希望到2022年，主要市場上90%的聯(lián)盟車輛能夠具備互聯(lián)互通的功能。
莫斯表示，中國作為世界上最大的汽車市場，目前來看，既是聯(lián)盟推進車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一大挑戰(zhàn)，也是一大機遇。目前，中國正在大力推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，對于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求也在大大增加，這無疑是聯(lián)盟所面臨的一大機遇。目前，在中國使用智能手機付款已經(jīng)非常普遍，而這種科技趨勢意味著向無現(xiàn)金時代轉(zhuǎn)型的加速到來。因此，中國消費者們對于汽車具備同樣互聯(lián)性、便利性的期待也在與日俱增。
莫斯還表達了其對駕駛途中完成其他服務付費的看法。“在美國或者日本，你可能會覺得‘有這項服務很好’。但是，在中國市場，這可能是必須要具備的功能。這就是為什么在中國，車輛互聯(lián)性如此至關(guān)重要的原因。” 莫斯解釋道。
據(jù)了解，2010年1月，谷歌決定，不愿再審查Google.cn上的搜索結(jié)果；2010年3月23日，谷歌借黑客攻擊問題指責中國，宣布停止對谷歌中國搜索服務的“過濾審查”，并將搜索服務由中國內(nèi)地轉(zhuǎn)至中國香港。
另據(jù)報道，在美國當?shù)貢r間2018年10月16日舉行的《連線》二十五周年峰會上，谷歌CEO桑達爾·皮查伊（Sundar Pichai）在發(fā)言中證實，谷歌公司計劃推出一款搜索和新聞產(chǎn)品，重新進入中國市場。在此之前，谷歌欲憑搜索產(chǎn)品回歸中國市場的消息不斷傳出。
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