在11月2日舉辦的2018年粵港澳大灣區(qū)院士峰會暨第四屆廣東院士高峰年會上，中國工程院院士鄔賀銓提出了5G新的發(fā)展方向。
鄔賀銓：5G技術(shù)的國際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程明年9月可以完成
鄔賀銓表示，我們在5G產(chǎn)業(yè)化上跟發(fā)達(dá)國家同步，甚至在某些地方還走在前面，但并不意味著已經(jīng)超越了。
“因?yàn)橹v的是5G的系統(tǒng)和應(yīng)用。支撐這個系統(tǒng)有很多的基礎(chǔ)技術(shù)需求，像芯片、移動終端操作系統(tǒng)。在4G時代，我們還不能擺脫對國外的依賴。5G還不能一下子就完全改進(jìn)?？偟募夹g(shù)支撐上，還有很多薄弱環(huán)節(jié)。”
鄔賀銓提出5G有三大應(yīng)用場景：
一是增強(qiáng)應(yīng)用寬帶，5G將比現(xiàn)有的速率提高10倍；
二是高可靠、低時延，可靠性可達(dá)到99.999%，時延要從10毫秒降到1毫秒，未來可支持500公里時速的高鐵、遠(yuǎn)程醫(yī)療等應(yīng)用；
三是大連接，1平方公里能有100萬個傳感器連到網(wǎng)上。
“不單對民生，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的影響。高通公司曾跟咨詢公司做了預(yù)測，從2020-2035年間，5G將會使全球GDP增加35000億美元，相當(dāng)于當(dāng)年GDP的7%。”
鄔賀銓：5G為網(wǎng)聯(lián)汽車而生
“我認(rèn)為5G是為網(wǎng)聯(lián)汽車而生的，是面向移動互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的，特別是車聯(lián)網(wǎng)。汽車本身就是一個物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)和大數(shù)據(jù)源，到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是帶輪子的寬帶移動智能終端，具有5G短程通信和物聯(lián)網(wǎng)的通信能力，有與低軌衛(wèi)星、北斗聯(lián)網(wǎng)能力，還能接收廣播信號。”
鄔賀銓：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)換代的新機(jī)遇
“現(xiàn)在，汽車電子系統(tǒng)占到總成本的30%－60%，未來汽車的創(chuàng)新80%會來自汽車電子和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是改善城市的智能交通，也是一個產(chǎn)業(yè)。到2020年，全球的汽車電子系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模達(dá)到3000億美元。”
盡管車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展前景誘人，但鄔賀銓也表達(dá)了自己的擔(dān)憂。
“多年來中國市場的汽車電子系統(tǒng)幾乎全部進(jìn)口，我們不掌握汽車電子系統(tǒng)，也就沒辦法發(fā)展到網(wǎng)聯(lián)汽車，城市的智能交通也不可能徹底實(shí)現(xiàn)。”
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