今年3月，一輛Uber無(wú)人駕駛車(chē)在亞利桑那州坦佩發(fā)生一起致人死亡的撞車(chē)事故后，暫停了所有的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試。據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)稱(chēng)，Uber的軟件在撞擊前6秒檢測(cè)到行人，但直到碰撞前1.3秒才啟動(dòng)緊急剎車(chē)。更關(guān)鍵的是，安置在車(chē)上防止系統(tǒng)出現(xiàn)意外的駕駛員在行駛中分散了注意力，當(dāng)時(shí)在看手機(jī)視頻。
近日，外媒揭示出Uber的軟件存在那諸多漏洞。據(jù)悉，Uber在2017年11月發(fā)出了一份文件，要求自動(dòng)駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的工程師考慮乘客體驗(yàn)指標(biāo)。工程師被鼓勵(lì)將每次乘車(chē)過(guò)程中的“糟糕體驗(yàn)”次數(shù)減少到1次。
Uber自動(dòng)駕駛致死事故調(diào)查 緊急剎車(chē)當(dāng)時(shí)被關(guān)閉
兩天后，一份電子郵件宣布Uber將關(guān)閉汽車(chē)自主制定緊急決策的能力，例如急剎車(chē)或急轉(zhuǎn)彎。Uber堅(jiān)稱(chēng)這是一種安全的措施。如果無(wú)人駕駛汽車(chē)在錯(cuò)誤的時(shí)間急剎車(chē)或急轉(zhuǎn)彎，就有可能?chē)槈穆飞系钠渌?chē)，使之感到困惑。
幾個(gè)星期后，Uber又恢復(fù)了一些急轉(zhuǎn)彎功能，但并沒(méi)有恢復(fù)急剎車(chē)功能。
今年3月發(fā)生撞死行人事件時(shí)，急剎車(chē)功能仍然處于關(guān)閉狀態(tài)。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的報(bào)告稱(chēng)，在碰撞發(fā)生前1.3秒，無(wú)人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)判斷需要緊急制動(dòng)來(lái)減輕碰撞，但緊急制動(dòng)無(wú)法啟動(dòng)。更糟糕的是，該系統(tǒng)并沒(méi)有設(shè)計(jì)提醒功能，無(wú)法在即將發(fā)生碰撞時(shí)提醒安全員。
Uber發(fā)言人并未對(duì)外作出回應(yīng)。
本月初，Uber向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局遞交了自我評(píng)估報(bào)告，尋求重啟其在賓夕法尼亞州的自動(dòng)駕駛車(chē)測(cè)試項(xiàng)目。在報(bào)告中，Uber承諾將在每輛無(wú)人駕駛汽車(chē)中配備兩名員工，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車(chē)并且嚴(yán)格監(jiān)測(cè)駕駛員。公司表示自己會(huì)對(duì)后備安全駕駛員進(jìn)行第三方實(shí)時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格限制駕駛員每天可以工作的時(shí)間并且改進(jìn)培訓(xùn)內(nèi)容。
微信掃一掃
.jpg&h=124&w=218&zc=1)
