因此，通過(guò)全球SD-WAN，管理中間英里和最后一英里，更具挑戰(zhàn)性。大多數(shù)SD-WAN供應(yīng)商無(wú)法控制這兩個(gè)部分，如果這兩部分做的不好，會(huì)影響應(yīng)用程序性能和服務(wù)靈活性。

特別是，SD-WAN設(shè)備供應(yīng)商經(jīng)常忽視管理最后一英里的問(wèn)題。以前在多協(xié)議標(biāo)簽交換(MPLS)的時(shí)代，提供商承擔(dān)著管理最后一英里的責(zé)任，但對(duì)于SD-WAN不再是這種情況了。對(duì)于許多全球SD-WAN來(lái)說(shuō)，管理最后一英里是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
 

管理中間英里
 

正如你所知，互聯(lián)網(wǎng)連接由三個(gè)部分組成：從客戶端到ISP端(第一英里)、中間英里(稱為Internet核心)以及從目的地ISP端到客戶端所的最后一英里。
 

中間英里包括自治和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，所有這些網(wǎng)絡(luò)都有不同的業(yè)務(wù)目標(biāo)。在經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域，流量與金融交換和ISP路由包耦合在一起。遺憾的是，其他可能更適合應(yīng)用程序性能的指標(biāo)沒(méi)有被考慮。而這可能會(huì)導(dǎo)致不可靠的端到端連接。在某一天，您的互聯(lián)網(wǎng)流量可能跳得很少，但第二天可能會(huì)在全球范圍內(nèi)反彈。對(duì)于這種情況，你無(wú)能為力。一個(gè)比較可行的解決方案是將中間英里私有化。這個(gè)方案對(duì)延遲，丟失和抖動(dòng)提供了嚴(yán)格的要求指標(biāo)。
 

全球獨(dú)立骨干網(wǎng)有助于解決這些問(wèn)題?；谠频奶峁┥?，如Aryaka和Cato Networks，提供全球骨干網(wǎng)。此外，Mode還提供可與任何第三方SD-WAN設(shè)備配合使用的全局主干網(wǎng)。
 

管理最后一英里
 

在以前的顧問(wèn)工作中，我不得不在很短的時(shí)間內(nèi)推出一個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)。有鏈接的問(wèn)題，我不得不向總部(設(shè)在香港的ISP)申請(qǐng)一張緊急機(jī)票。
 

首席執(zhí)行官(CEO)規(guī)定的截止日期很緊，并希望在同一天晚上關(guān)閉機(jī)票系統(tǒng)，而對(duì)于細(xì)節(jié)問(wèn)題并不關(guān)心。我在倫敦的總部，而香港和我有時(shí)差(香港要早8小時(shí))。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)漫長(zhǎng)的夜晚。
 

無(wú)論我受到怎樣的挫折，至少我知道SD-WAN設(shè)備供應(yīng)商有責(zé)任保持最后一英里的連接。在某種程度上，我可以提供幫助，但基本上故障排除不是我負(fù)責(zé)。
 

更多網(wǎng)站即更多ISP
 

每個(gè)站點(diǎn)都需要一個(gè)ISP，而管理最后一公里會(huì)讓人頭疼，即使對(duì)于最有耐心的人也是如此。每個(gè)ISP都需要新的關(guān)系，語(yǔ)言，文化和流程。
 

根據(jù)ISP的規(guī)模和位置，我可以指派一個(gè)人來(lái)指導(dǎo)我完成整個(gè)過(guò)程，并將此人作為未來(lái)問(wèn)題的聯(lián)系人。一個(gè)高效的網(wǎng)絡(luò)工程師需要為每個(gè)ISP構(gòu)建過(guò)程快捷方式。但當(dāng)那個(gè)人離開(kāi)或流程發(fā)生變化時(shí)會(huì)發(fā)生什么?
 

我在最后一英里看到的問(wèn)題
 

我還沒(méi)有看到解決這個(gè)問(wèn)題的解決方案。監(jiān)視和管理最后一英里的運(yùn)營(yíng)商和提供商通常受邊緣設(shè)備功能的限制。
 

大多數(shù)情況下，這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的第3層設(shè)備，它使用一些簡(jiǎn)單的度量，如internet控制消息協(xié)議(ICMP)請(qǐng)求/響應(yīng)。ICMP請(qǐng)求/響應(yīng)在堆棧中非常低。它忽略了一些與性能相關(guān)的信息，這些信息將有助于確保應(yīng)用程序高效工作。
 

當(dāng)某些事情開(kāi)始出錯(cuò)時(shí)，運(yùn)營(yíng)商和提供商們對(duì)鏈接的特性缺乏了解，例如由于接口擁塞而導(dǎo)致鏈接速度減慢。許多最后一英里管理提供商只專注于檢測(cè)線路故障，這對(duì)改善鏈接速度并沒(méi)有什么意義。
 

運(yùn)營(yíng)商和傳統(tǒng)的最后一英里管理提供商像Experio管理從客戶路由器到ISP的線路，他們不會(huì)檢測(cè)到問(wèn)題，也缺乏對(duì)ISP上游連接的可見(jiàn)性。
 

最后一英里管理選項(xiàng)
 

有幾種方法可以解決這個(gè)問(wèn)題。
 

Aryaka可能是第一個(gè)引入最后一公里管理的獨(dú)立全球主干服務(wù)行家。他們的服務(wù)監(jiān)控從客戶地點(diǎn)到Aryaka主干道穿越Aryaka所有的隧道。
 

互聯(lián)網(wǎng)流量是局部分配的。然而，這意味著他們只管理站點(diǎn)到站點(diǎn)的通信量。如果ISP由于路由或QoS問(wèn)題而出現(xiàn)故障或減速，則Aryaka不會(huì)檢測(cè)到這一點(diǎn)。
 

Cato最近宣布了一項(xiàng)新服務(wù)，以克服這一差距。Cato Intelligent Last-Mile Management(ILMM)服務(wù)將解決上述問(wèn)題。Cato管理從客戶端到Cato PoP的最后一英里。兩種類型的流量都通過(guò)隧道傳輸回Cato的PoP并從那里將流量分離出來(lái)。
 

簡(jiǎn)化最后一英里管理的能力是全球SD-WAN部署的重大進(jìn)步。對(duì)于每種網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，我都盡可能地簡(jiǎn)化，同時(shí)保持足夠的控制和可見(jiàn)性。