從移動支付進(jìn)入公交車，到現(xiàn)在智慧公交、5G公交、無人公交的加速突破，日常習(xí)以為常的公交車或許率先成為顛覆社會生活和體現(xiàn)未來時代的縮影。究竟智慧公交的“智商”如何突顯，用戶體驗(yàn)又會如何，這一切在未來還會迸發(fā)何種火花和想象?

 

 

據(jù)湖南湘江新區(qū)黨工委委員、管委會副主任凌勤杰介紹，湖南湘江新區(qū)智慧公交示范線是全國首個開放式智慧公交項(xiàng)目。全長7.8公里，起點(diǎn)為望江路與學(xué)士路交匯處，經(jīng)望江路、學(xué)士路、蓮坪大道、含浦大道抵達(dá)學(xué)信廣場終點(diǎn)站，沿途?？?1個站點(diǎn)，雙向總計(jì)22個站點(diǎn)。

 

湖南湘江新區(qū)智慧公交示范線首發(fā)儀式(顏家文供圖)

 

湖南湘江新區(qū)智慧公交示范線首發(fā)儀式(顏家文供圖)

 

湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心作為第三方機(jī)構(gòu)，一期計(jì)劃投放4輛中車電動智能駕駛公交試運(yùn)行，該項(xiàng)目將有湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司負(fù)責(zé)日常運(yùn)營和管理。依托國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)，該項(xiàng)目將打造集研發(fā)“車-路-云”應(yīng)用于一體的智慧公交全國示范線、I-BUS產(chǎn)業(yè)孵化、零部件實(shí)車測試數(shù)據(jù)及品牌宣傳四大平臺，逐步建立智慧公交行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成成熟的一站式解決方案輸出并向全省示范推廣。

 

 

在首批試乘智慧公交示范線的乘客滿懷期待登車后，智慧公交正式“起航”。在試乘中，我們看到智慧公交在面對開放道路更加復(fù)雜的交通狀況時可以沿預(yù)定線路成功完成通過紅綠燈路口、轉(zhuǎn)彎、?？康纫幌盗袆幼?。從封閉環(huán)境測試走向開放環(huán)境試運(yùn)行，是對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的先進(jìn)性、成熟性、穩(wěn)定性以及和周邊交通環(huán)境融合性的考驗(yàn)。

 

在隨后的采訪中，湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)李焱博士向我們透露道，封閉測試區(qū)更多是測試車輛的基本穩(wěn)定性，車輛在面對簡單、預(yù)設(shè)的行人橫穿、復(fù)雜環(huán)境時是否能夠穩(wěn)定駕駛，這是封閉測試區(qū)內(nèi)完成的驗(yàn)證。而此次走向開放道路，是全面檢測車輛在實(shí)際道路中遇到行人、障礙物、突發(fā)情況時的系統(tǒng)響應(yīng)和車輛性能。

 

在試乘中，我們途中感受到兩次比較緊急的剎車行為，均是因?yàn)榍胺匠霈F(xiàn)行人橫穿馬路和攔在路中央的情況。車輛能夠提前感知前方行人，并且車輛內(nèi)配備語音、提示乘客坐好扶穩(wěn)。

 

在車輛前方的顯示屏上，我們看到實(shí)時雷達(dá)傳回的周圍路況和人、車、物影像圖，同時車輛配備定位系統(tǒng)感知車輛與周圍行人、障礙物的相對位置。車輛所采用的高精地圖則是由項(xiàng)目運(yùn)營方自主開發(fā)，根據(jù)智慧公交上路后的定位需求特別定制，未來還會不斷提升精度。

智慧公交車內(nèi)部(顏家文供圖)

 

在未來三個月內(nèi)，智慧公交示范線還將不斷在開放道路內(nèi)多次測試，不斷完善車輛“車-路-云”的協(xié)同，不斷提高應(yīng)急突發(fā)路況的反應(yīng)效率，在保證安全上路基礎(chǔ)上為提供更加乘坐體驗(yàn)打下基礎(chǔ)。

 

李焱在試乘途中介紹了“車-路-云”協(xié)同的具體內(nèi)涵。首先，車輛配備了360度、無死角監(jiān)視外界的攝像頭、雷達(dá)，實(shí)時傳回周圍路況并顯示到車內(nèi)大屏內(nèi)。道路的智能升級是配合車輛智能的同步升級。道路上的信號燈、公交車站都將是“萬物互聯(lián)”，乘客在車站可以看到車輛實(shí)時位置和周圍路況，信號燈則是采集路況數(shù)據(jù)后傳回車輛內(nèi)作為車輛前進(jìn)的支撐。

 

這其中也將會借助5G高速傳輸網(wǎng)絡(luò)，這也是未來智慧公交項(xiàng)目將會加大建設(shè)的一個重點(diǎn)。在基于5G的車路協(xié)同及車車協(xié)同的V2X應(yīng)用場景下，智慧公交及其他智能網(wǎng)聯(lián)汽車能做到與紅綠燈系統(tǒng)及其他車輛之間的無障礙“交流”，5G網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋確保了車路及車車之間“交流”的不延時，能夠幫助駕駛員規(guī)避危險，提升駕駛效率，也可以將數(shù)據(jù)上行傳輸以供智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的數(shù)據(jù)融合和協(xié)同控制。

 

在云端的協(xié)同，則體現(xiàn)在指揮中心工作人員對公交車運(yùn)行全過程的數(shù)據(jù)監(jiān)測和采集。大屏幕會實(shí)時顯示每輛智慧公交車的運(yùn)行情況和車輛數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)匯總后得以對公交運(yùn)輸全盤調(diào)度，有助于線路優(yōu)化和提高運(yùn)力。

 

目前，智慧公交的測試還保留駕駛員作為安全員，時刻監(jiān)督車輛運(yùn)行情況，以防突發(fā)情況對車輛安全造成威脅。一旦發(fā)生突發(fā)情況，要求安全員可以立刻接管車輛，切換到人工模式，這也是根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)要求做出的必須保障。

 

今后，李焱介紹道，該項(xiàng)目還會根據(jù)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行智能安全評估和總體情況評估，對車輛安全進(jìn)一步深入分析，在更多系統(tǒng)性能和穩(wěn)定性上做出優(yōu)化。正如李焱談道的，智慧公交的智能不僅體現(xiàn)在車輛安全平穩(wěn)運(yùn)行，更要對乘客的需求和心理及時把握，為出行塑造新體驗(yàn)。

 

另外，據(jù)了解，為了推動智慧公交、人工智能等產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，經(jīng)新區(qū)管委會倡導(dǎo)發(fā)起了“湘江人工智能學(xué)院”，聯(lián)合中南大學(xué)、湖南大學(xué)、湖南師范大學(xué)、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司、長沙智能駕駛研究院有限公司、百度、湖南移動等有關(guān)企業(yè)合作，按照 “一院四分院一基地”的模式建設(shè)，強(qiáng)化區(qū)校企聯(lián)動，整合資源開展人工智能領(lǐng)域新工科建設(shè)試點(diǎn)。

 

通過改革專業(yè)課程、實(shí)施跨學(xué)科培養(yǎng)、開展綜合實(shí)習(xí)實(shí)踐，切實(shí)提高學(xué)生的分析能力、動手能力和生活能力，培養(yǎng)輸出創(chuàng)新意識和綜合能力較強(qiáng)、善于發(fā)現(xiàn)和解決問題的復(fù)合型、應(yīng)用型、實(shí)用型人工智能產(chǎn)業(yè)人才，為加速新區(qū)人工智能產(chǎn)業(yè)集聚，推動新區(qū)乃至長沙、湖南人工智能產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展、強(qiáng)勢崛起提供強(qiáng)有力的人才支撐。