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馭勢(shì)科技CEO吳甘沙：面對(duì)自動(dòng)駕駛浪潮，未來(lái)2年有什么機(jī)會(huì)？

2017-05-24 16:24:33 來(lái)源：36氪 熱度:
在5月20日進(jìn)行的MTA天漠音樂(lè)節(jié)上，馭勢(shì)科技CEO吳甘沙發(fā)表了主題演講，他表示，自從2016年開(kāi)始的人工智能時(shí)代，其市場(chǎng)規(guī)模、歷史地位跟20年前的互聯(lián)網(wǎng)和40年前的PC可以相提并論，未來(lái)的20年是智能化，波瀾壯闊的20年。
 
 
吳甘沙表示，目前滴滴的峰值日單量可以達(dá)到2100萬(wàn)單，ofo短短一兩年的時(shí)間里，也達(dá)到了2000萬(wàn)單的規(guī)模，阿里巴巴是3000萬(wàn)單到5000萬(wàn)單。而在未來(lái)，一旦解決了人力貴、人力缺、以及人力會(huì)出錯(cuò)的問(wèn)題，出行市場(chǎng)的日訂單可以達(dá)到5億單。
 
同時(shí)，吳甘沙表示，到2020年，智能駕駛在中國(guó)會(huì)有進(jìn)一步發(fā)展，屆時(shí)中國(guó)一年會(huì)賣(mài)掉3000萬(wàn)臺(tái)車(chē)，其中有一半/1500萬(wàn)臺(tái)車(chē)會(huì)具備L1到L3的自動(dòng)駕駛的功能。同時(shí)，目前物流占據(jù)中國(guó)16%的GDP，自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)后，物流成本會(huì)進(jìn)一步降低，商品價(jià)格也將進(jìn)一步降低。
 
他提到，智能駕駛一年能夠給美國(guó)帶來(lái)1.3萬(wàn)億美金的社會(huì)效益，1600億來(lái)自節(jié)能的節(jié)省，5600億來(lái)自交通事故的減少，4200億來(lái)自生產(chǎn)力的提升，這1.3萬(wàn)億美金相當(dāng)于美國(guó)GDP的8%。
 
當(dāng)然，現(xiàn)在整體的自動(dòng)駕駛能力水平還比較低，目前谷歌代表最先進(jìn)的水平，每自動(dòng)駕駛5000英里需要一次干預(yù)，特斯拉每3000英里需要一次干預(yù)，而Uber每過(guò)1000英里則需要一次干預(yù)。人類(lèi)駕駛員目前做得最好，未來(lái)機(jī)器只有將接管率降低到人類(lèi)駕駛員的平均水平，自動(dòng)駕駛才會(huì)真正商用。
 
以下是吳甘沙的演講原文：
 
大家中午好！第一次來(lái)到天漠，感覺(jué)特別有意思。我剛才陷在沙發(fā)里，感覺(jué)到有一點(diǎn)點(diǎn)眩暈和失重的感覺(jué)。我相信很多朋友都有類(lèi)似的感覺(jué)，渾身燥熱，耳朵里時(shí)不時(shí)傳來(lái)節(jié)奏很強(qiáng)勁的音樂(lè)。
 
我希望下面的20分鐘，能夠讓大家繼續(xù)保持這樣的一種失重時(shí)差和興奮的感覺(jué)。
 
我講的是智能駕駛。
 
智能駕駛在未來(lái)10年是一個(gè)非常大的賽道。我們作為一家剛剛成立一年多一點(diǎn)的小公司，我們也希望有一個(gè)小目標(biāo)。在未來(lái)的2到3年之內(nèi)，能夠讓很多人真正體會(huì)到智能駕駛，尤其是無(wú)人駕駛。
 
跟大家從高空看一看我們現(xiàn)在所處的時(shí)代。
 
我們相信從2016年開(kāi)始的人工智能時(shí)代，它的市場(chǎng)規(guī)模、歷史地位跟20年前的互聯(lián)網(wǎng)和40年前的PC可以相提并論，未來(lái)的20年一定是智能化，波瀾壯闊的20年。
 
我們希望能夠成為一個(gè)趨勢(shì)的駕馭者，而不是旁觀者或者是隨波逐流者，這也是我們這家公司為什么叫“馭勢(shì)”的原因。
 
1、解決人少的問(wèn)題。
 
人工智能首先要解決勞動(dòng)力的問(wèn)題，我們用智能客服一年可以為你省下幾千萬(wàn)、幾個(gè)億的勞動(dòng)成本。
 
2、勞動(dòng)短缺，人口在下降
 
為什么全國(guó)人民都跑到北京來(lái)看??？因?yàn)閮?yōu)秀的醫(yī)療資源短缺，我們?nèi)绻萌斯ぶ悄苣軌驇湍憧瘁t(yī)療影像，為你做輔助的診斷，這就可以解決人缺的問(wèn)題。
 
3、人有情緒，人會(huì)犯錯(cuò)
 
這時(shí)候我們可以通過(guò)人工智能來(lái)做。中國(guó)是唯一一個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)了四家人臉識(shí)別的獨(dú)角獸公司。又比如說(shuō)，現(xiàn)在炒股，很多人都會(huì)虧錢(qián)，我可以用人工智能做投資，炒股機(jī)器人來(lái)做。
 
無(wú)人駕駛可能是同時(shí)解決人貴、人缺和人差問(wèn)題的一個(gè)方案。
 
為什么要做？
 
看一下網(wǎng)約車(chē)，現(xiàn)在峰值的日單量可以達(dá)到2100萬(wàn)，ofo短短一兩年的時(shí)間里，也達(dá)到了2000萬(wàn)單的規(guī)模。阿里巴巴是3000到5000單。出行是一個(gè)非常剛性、高頻的需求。如果說(shuō)不解決人貴、人缺、人差的問(wèn)題，日單量可能沒(méi)有辦法繼續(xù)上漲。因?yàn)樗緳C(jī)的人力成本在那邊。你現(xiàn)在的專(zhuān)車(chē)跟出租車(chē)來(lái)比，并不便宜。你已經(jīng)有了說(shuō)千萬(wàn)的司機(jī)在你的平臺(tái)上，你再去擴(kuò)展這個(gè)司機(jī)的規(guī)模很規(guī)模，所以有人缺的問(wèn)題。
 
我們的網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有辦法解決我們的情緒，我相信解決這個(gè)問(wèn)題的唯一辦法就是通過(guò)無(wú)人駕駛共享汽車(chē)，它沒(méi)有駕駛員，所以，不會(huì)有人貴的問(wèn)題。它無(wú)限復(fù)制，可以出現(xiàn)人缺的問(wèn)題，而且它非常自覺(jué)，沒(méi)有脾氣，不會(huì)犯錯(cuò)。一旦解決這個(gè)問(wèn)題，今天所有的瓶頸都會(huì)被突破。
 
它為什么是一個(gè)很大的賽道？涉及到6個(gè)萬(wàn)億美金的市場(chǎng)。
 
1、汽車(chē)市場(chǎng)
 
智能駕駛馬上會(huì)面臨一個(gè)突破。這是中國(guó)智能駕駛路線(xiàn)圖，2020年，中國(guó)一年會(huì)賣(mài)掉3000萬(wàn)臺(tái)車(chē)，其中有一半，1500萬(wàn)臺(tái)車(chē)具備了一級(jí)到三級(jí)的自動(dòng)駕駛的功能。大家想象一下，我開(kāi)在三環(huán)、四環(huán)上，邊上的車(chē)都是自動(dòng)駕駛，這是什么形態(tài)？在三年以后可能就會(huì)出現(xiàn)。
 
2、出行市場(chǎng)
 
一旦解決了這么一個(gè)瓶頸，一天達(dá)到幾億單完全是有可能的。
 
3、物流市場(chǎng)
 
中國(guó)物流成本非常高，占到GDP百分比的16%，也就是說(shuō)一年是十幾萬(wàn)億人民幣的成本。很多快遞業(yè)的公司現(xiàn)在人力成本占到了一半以上。通過(guò)無(wú)人駕駛解決這方面的成本，我們的商品可能會(huì)便宜1/3，甚至更多。
 
4、商業(yè)地產(chǎn)
 
商業(yè)地產(chǎn)跟無(wú)人駕駛有什么關(guān)系？未來(lái)的汽車(chē)長(zhǎng)得不像車(chē)了，交通工具的屬性越來(lái)越低，商業(yè)空間的屬性越來(lái)越高。大家打開(kāi)腦洞想一想，
 
在里面放一臺(tái)咖啡機(jī)這就是移動(dòng)的星巴克，放在辦公設(shè)備就是移動(dòng)的SOHO，在這里可以給我們帶來(lái)萬(wàn)億美金以上商業(yè)創(chuàng)新機(jī)會(huì)。
 
A股上有一家公司叫分眾傳媒，他在電梯里放一塊屏幕，創(chuàng)造了一家1000億人民幣以上的市值公司。
 
5、能源市場(chǎng)
 
現(xiàn)在說(shuō)分布式的能源互聯(lián)網(wǎng)，也就是說(shuō)未來(lái)的電力可能不是從中央的電廠出來(lái)，家家戶(hù)戶(hù)的光伏電池能夠發(fā)電、風(fēng)力可以發(fā)電，每一輛電動(dòng)車(chē)可以成為一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能單元。
 
今天的電動(dòng)車(chē)需要很大的、很重的電池，因?yàn)樗枰m(xù)航里程。未來(lái)無(wú)人的無(wú)人駕駛，每一輛需要的電池不是特別多，他在一個(gè)地方接上人，然后把人送到目的地，在附近的充電處充電就可以了。
 
在電很便宜的時(shí)候，它可以充滿(mǎn)電，電缺的時(shí)候，我可以把電賣(mài)回給電網(wǎng)。
 
智能駕駛一年能夠給美國(guó)帶來(lái)1.3萬(wàn)美金的社會(huì)效益，1600億來(lái)自節(jié)能的節(jié)省，5600億來(lái)自交通事故的減少，4200億來(lái)自生產(chǎn)力的提升，大家想象一下，我在車(chē)?yán)锟梢宰鲇幸饬x的事情。這1.3萬(wàn)億美金相當(dāng)于美國(guó)GDP的8%。
 
我們看未來(lái)的一些想象，這是德國(guó)一所大學(xué)對(duì)未來(lái)的假設(shè)，這么一個(gè)距離，現(xiàn)在只能容納兩輛車(chē)，未來(lái)車(chē)排得緊緊密密的在地上跑的時(shí)候，就可以容納8輛車(chē)。第一輛車(chē)把風(fēng)阻擋掉，第二輛就可以有一個(gè)空間的提升。
 
交通事故減少90%以上，車(chē)險(xiǎn)必須得改革，數(shù)千億美金的社會(huì)成本現(xiàn)在可以變成社會(huì)的福利。而且，APEC藍(lán)可以變成常態(tài)。
 
停車(chē)在今天是一個(gè)很大的問(wèn)題，大城市15%以上的土地分配給停車(chē)場(chǎng)了。在未來(lái)，無(wú)人駕駛出租車(chē)，想象一下在五環(huán)以?xún)?nèi)根本不需要停車(chē)位，白天提供出行的服務(wù)，晚上可以停在郊區(qū)。因?yàn)槭菬o(wú)人駕駛，一個(gè)小小的停車(chē)位就可以停進(jìn)去，不像今天的停車(chē)位必須非常大，不僅需要停進(jìn)去，還需要可以走出來(lái)。
 
在未來(lái)，道路停車(chē)的空間會(huì)減少，6個(gè)萬(wàn)億美金的市場(chǎng)我們必須要去做。
 
通用場(chǎng)景的無(wú)人駕駛可能需要10年，可能會(huì)更多。谷歌代表最先進(jìn)的水平，每自動(dòng)駕駛5000英里需要干預(yù)一次，特斯拉每3英里需要干預(yù)一次，Uber每1英里需要干預(yù)一次。
 
公共道路上，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛法律法規(guī)要成熟，還需要3到5年。激光雷達(dá)這樣非常昂貴的器件需要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模可商業(yè)化也需要3到5年。
 
我們未來(lái)2年可以做什么？高速公路的自動(dòng)駕駛大規(guī)模普及只需要3年；在限定場(chǎng)景增強(qiáng)環(huán)境下的低速駕駛。
 
在高速自動(dòng)駕駛這一塊，我們采取一個(gè)和的戰(zhàn)略。今天是一個(gè)零和游戲，今天我賺了，你就賺不到，我們希望之后通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和數(shù)據(jù)的共享，能夠?qū)崿F(xiàn)生態(tài)的繁榮。
 
給大家看這么一個(gè)演示的視頻，這輛車(chē)可以實(shí)現(xiàn)高速公路上100公里時(shí)速的自動(dòng)駕駛，而且具備自主超車(chē)的能力。如果前車(chē)實(shí)在太慢了，一言不合可以拐到快車(chē)道上，然后再回到中間的車(chē)道上，全部過(guò)程完全是通過(guò)人工智能自動(dòng)完成。    
 
在上車(chē)之前我們?cè)谲?chē)上放了一枚硬幣、打火機(jī)和盒子，我們減速、超車(chē)，開(kāi)了20幾公里下來(lái)這幾樣?xùn)|西還可以穩(wěn)穩(wěn)的放在那里。
 
特定場(chǎng)景低速無(wú)人駕駛可以做什么？我們采取的策略叫“不同”，選擇主流市場(chǎng)邊緣的垂直細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)重新創(chuàng)造新的價(jià)值鏈，快速的商業(yè)化迭代，把運(yùn)維體系和商業(yè)閉環(huán)建立起來(lái)。
 
這么一個(gè)科技園區(qū)，這樣一種車(chē)，兩排對(duì)椅對(duì)著坐，完全沒(méi)有油門(mén)和剎車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)全天的通勤、接駁服務(wù)。
 
在機(jī)場(chǎng)，這是我們?cè)趶V州白云機(jī)場(chǎng)航站樓跟P4停車(chē)場(chǎng)之間，無(wú)人車(chē)可以實(shí)現(xiàn)接駁和通勤的服務(wù)。乘客下車(chē)之后，它又能夠回到航站樓接人。
 
我們認(rèn)為這是一個(gè)非常有意思的應(yīng)用，把它叫“最后三公里”的出行。這么一個(gè)小車(chē)，事實(shí)上能夠承擔(dān)地鐵站跟附近較遠(yuǎn)小區(qū)之間的通勤服務(wù)。今天有了黑車(chē)、摩的、共享單車(chē)。既然我們把這個(gè)車(chē)投到外面去服務(wù)大家，希望它是最少的人力維護(hù)。我們?cè)谶@上面做了一個(gè)無(wú)人職守的自動(dòng)充電功能，當(dāng)它發(fā)現(xiàn)自己快沒(méi)電的時(shí)候，會(huì)找到一個(gè)帶無(wú)線(xiàn)充電功能的停車(chē)位，然后開(kāi)始給自己充電。
 
下面，我們希望能夠創(chuàng)造一種既不同于高速汽車(chē)，又不同于低速電動(dòng)車(chē)的新品類(lèi)。最早的靈感來(lái)自于這么一個(gè)符號(hào)，中國(guó)的熊貓。我們把這個(gè)車(chē)的模型做了出來(lái)，把真的車(chē)也做了出來(lái)。這是這輛車(chē)第一次在辦公室里能夠動(dòng)起來(lái)的那一刻。我們把它開(kāi)到了辦公室附近的園區(qū)里。我們又把它運(yùn)到了CES。今年1月份在美國(guó)拉斯維加斯CES上向世界展出了這輛車(chē)。
 
這車(chē)前面有一個(gè)LED的顯示屏，能夠跟行人和其他車(chē)輛交互，里面的座椅布局是一個(gè)L型的環(huán)形沙發(fā)，前面有一個(gè)顯示觸摸屏，通過(guò)這個(gè)顯示屏跟車(chē)進(jìn)行交互，你可以告訴它去什么地方。這上面有一個(gè)地圖，你可以選擇你究竟要去什么地方，在什么地方下車(chē)。這個(gè)車(chē)在行使的過(guò)程當(dāng)中不斷在跟環(huán)境進(jìn)行交互。交互的手段除了這么一個(gè)LED的顯示屏，還有輪廓燈、氛圍燈等。
 
看到了一個(gè)行人，在無(wú)人車(chē)屏幕上會(huì)顯示一個(gè)小人，表示我看到你了，請(qǐng)你先通過(guò)。
 
我們也把它應(yīng)用在一些景區(qū)，這是一些景區(qū)的典型應(yīng)用場(chǎng)景，坐在里面非常寬敞、明亮，完全不影響你觀看周?chē)木吧?。前面的觸摸屏可以跟你一起交流，可以知道這個(gè)地方的風(fēng)土人情，甚至跟以前在這個(gè)地方發(fā)過(guò)微博的其他作者進(jìn)行交互。坐到一個(gè)地方，你可以下車(chē)，真正地接觸大自然。它能夠提供一種非常方便的高端定制游的服務(wù)。
 
總結(jié)一下，我們采取一種合而不同的戰(zhàn)略，一方面去看大的賽道、大的機(jī)會(huì)，另外，抓住這兩年可以規(guī)?；?、商業(yè)化的機(jī)會(huì)。
 
剛才說(shuō)到大時(shí)代、大格局，在這個(gè)時(shí)代來(lái)臨的時(shí)候，我相信在座的每一位，都會(huì)有自己的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任。借用錢(qián)穆老先生的話(huà)，“認(rèn)識(shí)你的時(shí)代、帶領(lǐng)你的時(shí)代”。我們作為創(chuàng)業(yè)公司，一定不是一個(gè)人去戰(zhàn)斗，我們希望跟在座的每一位先行者能夠同行，跟在座的每一位開(kāi)創(chuàng)者能夠共創(chuàng)。我們相信人工智能離我們并不遠(yuǎn)，我們相信無(wú)人駕駛能夠更快地造福人類(lèi)、造福社會(huì)！
 
謝謝大家！  

責(zé)任編輯：黃焱林