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直播平臺(tái)現(xiàn)飛機(jī)交易 買(mǎi)后需自行組裝

2017-06-13 09:52:29 來(lái)源:新京報(bào) 熱度:
一頭是虛擬世界的數(shù)十萬(wàn)觀眾,一頭是現(xiàn)實(shí)世界中,沒(méi)有任何證照的“旋翼機(jī)”。連接這一切的,則是直播平臺(tái)快手。
 
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),一些快手用戶通過(guò)直播、拍攝短視頻等手段,推廣自制小型載人飛機(jī)“旋翼機(jī)”。這些能夠在空中飛行、停留的飛行器,全部來(lái)自手工作坊式的廠家,無(wú)任何生產(chǎn)及通航證照。此外,用戶在購(gòu)買(mǎi)后,需自行組裝。一名賣(mài)家直言,“都是偷偷飛,沒(méi)有證。”
 
民航專家張起淮告訴新京報(bào)記者,由于缺乏有效識(shí)別設(shè)備,目前對(duì)于低空飛行的監(jiān)管尚存盲區(qū)。昨日,快手官方平臺(tái)一名客服人員回應(yīng)稱,將介入調(diào)查,并對(duì)涉嫌“黑飛”交易的賬戶進(jìn)行審核。
 
 
直播平臺(tái)交易“旋翼機(jī)”
 
轟鳴的馬達(dá)聲、呼嘯而過(guò)的風(fēng)聲、螺旋槳聲中,一架綠色機(jī)身,形似“直升機(jī)”的小型飛行器滑過(guò)地面,升上天空。機(jī)身上,醒目的白底紅字,寫(xiě)著:快手ID××。
 
這是直播平臺(tái)快手上,一個(gè)名為“飛天少將”的用戶發(fā)布的內(nèi)容。進(jìn)入他的個(gè)人頁(yè)面,可以看到327個(gè)短視頻,大部分與一種名為“旋翼機(jī)”的飛行器相關(guān)。這種飛行器外形上近似于直升機(jī),但整體尺寸要小得多。記者注意到,“飛天少將”展示的旋翼機(jī),包含螺旋槳、駕駛室、尾翼、滑輪等,發(fā)動(dòng)機(jī)裸露在外,駕駛艙僅有前擋風(fēng)玻璃,并未密封。
 
按照“飛天少將”的介紹,“旋翼機(jī)”是一種利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼,自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器。是一種介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的飛行器,裝有旋翼和固定翼面。具有起降距離短、能做低速低空飛行、簡(jiǎn)單輕巧等特點(diǎn)。
 
在“飛天少將”上傳的視頻中,包含“旋翼機(jī)”制造、試飛、實(shí)飛等,并進(jìn)行“360度旋轉(zhuǎn)”“大風(fēng)中飛行”等測(cè)試項(xiàng)目,部分視頻是在飛行時(shí)拍攝。而參與飛行的“駕駛員”穿著也很簡(jiǎn)單,僅在普通短袖、長(zhǎng)褲的基礎(chǔ)上,加戴有頭盔、安全帶。
 
“飛天少將”在視頻中多次提出,其展示的旋翼機(jī)由本人制造,均可進(jìn)行交易,并開(kāi)放問(wèn)價(jià)。
 
在快手平臺(tái)上,“飛天少將”并非孤例,一批名稱帶有“飛天”、“飛將”字樣的賬號(hào),同樣在進(jìn)行旋翼機(jī)交易。這些賬號(hào)的粉絲數(shù),則通常在10萬(wàn)以上,發(fā)布的短視頻動(dòng)輒有數(shù)萬(wàn)乃至數(shù)十萬(wàn)播放量。
 
賣(mài)家建議“在農(nóng)村偷偷飛”
 
新京報(bào)記者聯(lián)系快手平臺(tái)上多名出售旋翼機(jī)的用戶發(fā)現(xiàn),這些能進(jìn)行200米以上低空飛行的飛行器,全部由手工作坊制作,顧客需自行組裝,而升空必需的各類證照,則一概沒(méi)有。
 
“飛天少將”本名解保剛,他的旋翼機(jī)工廠位于山東省德州市境內(nèi)。昨日,記者以客戶身份與其聯(lián)系。他透露,目前在售的旋翼機(jī)依照載客人數(shù),分為單座和雙座,報(bào)價(jià)分別為13萬(wàn)和35萬(wàn)起,依照發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力不同,價(jià)格會(huì)有差異。解保剛稱,在售旋翼機(jī)除發(fā)動(dòng)機(jī)為奧地利進(jìn)口外,其余部件均為自己的工廠生產(chǎn)??蛻粝聠魏?,工廠通過(guò)物流,將旋翼機(jī)以零部件形式發(fā)貨,客戶需自行組裝。“我們會(huì)遠(yuǎn)程指導(dǎo),如果實(shí)在有需求,也可以到當(dāng)?shù)貛椭M裝。”
 
按解保剛的說(shuō)法,一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)單座旋翼機(jī),總重168公斤,機(jī)翼長(zhǎng)8米,機(jī)身高2.6米??蛻艨蛇x擇定制外觀,但需額外支付模具費(fèi)用。
 
解保剛表示,自己經(jīng)營(yíng)旋翼機(jī)已經(jīng)7年,客戶遍及全國(guó)各地。“買(mǎi)家都是航空愛(ài)好者,非常安全,不會(huì)在空中解體。”不過(guò)他承認(rèn),購(gòu)買(mǎi)者中,幾乎沒(méi)有人會(huì)去辦理適航證件。“一般在農(nóng)村飛,沒(méi)有人查,哪怕飛過(guò)城市上空也沒(méi)事,只要不在城市起飛降落。”
 
另一家名為“飛天團(tuán)長(zhǎng)”的賣(mài)家則坦言,工廠并無(wú)相應(yīng)生產(chǎn)資質(zhì),也沒(méi)有生產(chǎn)許可證,因此無(wú)法辦理適航證件,其表示,客戶“自己玩沒(méi)必要辦”、“都在偷偷飛,不要飛太高,一般200到300米”。“飛天團(tuán)長(zhǎng)”稱,旋翼機(jī)起飛需滑行一百多米,降落則只需30米,在進(jìn)行飛行時(shí),需要盡量選擇郊區(qū)或者農(nóng)村空曠地帶,也因此較少受到監(jiān)管。
 
昨日,快手官方平臺(tái)一名客服人員回應(yīng)稱,將介入調(diào)查,并對(duì)相關(guān)賬號(hào)所發(fā)布內(nèi)容進(jìn)行審核。
 
1 直播平臺(tái)所售旋翼機(jī)是否屬于“黑飛”
 
民用航空器需取得型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證后申請(qǐng)適航證
 
新京報(bào)記者了解到,民用航空器需具備航空器適航證,才能夠進(jìn)行飛行。而適航證,則是由民航主管部門(mén)根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定,對(duì)民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。
 
《中華人民共和國(guó)民用航空法》和《民用航空器適航管理?xiàng)l例》均規(guī)定:設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及維修民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備,須向國(guó)家民用航空主管部門(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取型號(hào)合格證書(shū)、生產(chǎn)許可證書(shū)及維修許可證書(shū)。航空器需有國(guó)家民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的適航證,方可飛行。
 
民航問(wèn)題專家張起淮告訴新京報(bào)記者,依據(jù)《民用航空法》和《適航管理?xiàng)l例》,任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器,應(yīng)當(dāng)在獲得型號(hào)合格證(TC)、生產(chǎn)許可證(PC)的基礎(chǔ)上,再行申請(qǐng)單機(jī)適航證(AC)。其表示,民用航空器只有經(jīng)民航主管部門(mén)適航審定合格,才能夠進(jìn)入民用航空市場(chǎng)。
 
“直播平臺(tái)出售的這一類旋翼機(jī),沒(méi)有獲得生產(chǎn)許可證和型號(hào)合格證,因此也就無(wú)法申請(qǐng)適航證,因此全部屬于‘黑飛’。”張起淮稱。
 
2 生產(chǎn)及使用“黑飛”將如何擔(dān)責(zé)?
 
購(gòu)買(mǎi)者及生產(chǎn)者均觸犯法律,目前監(jiān)管成難點(diǎn)
 
張起淮告訴新京報(bào)記者,購(gòu)買(mǎi)無(wú)相應(yīng)資質(zhì)的“黑飛”,并駕駛其進(jìn)行飛行,需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任;而生產(chǎn)者一經(jīng)發(fā)現(xiàn),則將沒(méi)收違法所得,并處以罰款。
 
《中華人民共和國(guó)民用航空法》第二百零一條規(guī)定,民用航空器無(wú)適航證書(shū)而飛行,“由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)責(zé)令停止飛行,沒(méi)收違法所得,可以并處違法所得一倍以上五倍以下罰款;沒(méi)有違法所得的,處以十萬(wàn)元以上一百萬(wàn)元以下罰款。”
 
對(duì)于生產(chǎn)者,《民用航空法》第二百零二條規(guī)定,將未取得型號(hào)合格證書(shū)、型號(hào)認(rèn)可證書(shū)的民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或者民用航空器上的設(shè)備投入生產(chǎn)的,由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)責(zé)令停止生產(chǎn),沒(méi)收違法所得,可以并處違法所得一倍以下罰款;沒(méi)有違法所得的,處以五萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下罰款。
 
張起淮表示,在低空飛行領(lǐng)域,缺乏有效的空中識(shí)別設(shè)備,目前對(duì)包括旋翼機(jī)在內(nèi)的這一類小型民用航空器的監(jiān)管,尚存在盲區(qū)。“飛在天上,沒(méi)有辦法精準(zhǔn)判別是否具備適航資格。此外,這一類飛行器通常在郊區(qū)或農(nóng)村飛行,監(jiān)管上增加了難度。”

責(zé)任編輯:王良地

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