人工智能、高清地圖是自動駕駛發(fā)展的兩大關鍵技術。隨著人工智能技術快速發(fā)展，全球各大自動駕駛企業(yè)關于高清地圖的競爭也拉開了序幕。
在過去10年里，當我們步行或者開車時，數字地圖為我們指引基本方向。不過科技與汽車公司卻投入巨資開發(fā)新一代地圖，并且用在無人駕駛汽車上。
這些地圖往往自稱為“高清地圖”，它遠遠超出了逐向導航(turn-by-turndirections)的范疇。一些企業(yè)不斷升級地圖數據，增加車道標志線、路標、交通信號、洞坑信息，甚至包括路緣的高度，精準度達到厘米等級。
有了這樣的地圖，汽車就可以進入一個更精準的世界，車上的傳感器也會更強大。
據《華爾街日報》消息，通用汽車旗下自動駕駛汽車公司CruiseAutomation將進軍高清地圖領域，這有助于增強通用汽車在自動駕駛汽車領域的競爭力，更有效地與Google和其他對手競爭。目前，CruiseAutomation正在招募地圖業(yè)務負責人。
在地圖領域，谷歌毫無疑問是領先者。谷歌資本雄厚，很久以前就在向自動駕駛汽車投資，它還擁有一些地圖產品，比如街景(StreetView)和谷歌地球(GoogleEarth)。
谷歌地圖聯合創(chuàng)作者拉斯姆森(LarsRasmussen)回憶說，當年谷歌聯合創(chuàng)始人曾告訴團隊，他們必須在地圖上投入幾十億美元，這筆投資很值得。拉斯姆森說：“為什么地圖讓拉里(谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇)興奮？我認為當中有一個原因，那就是拉里想開發(fā)無人駕駛汽車。”
但是谷歌在地圖領域的優(yōu)勢更多體現在傳統地圖方面，在自動駕駛高清地圖上，谷歌受到的挑戰(zhàn)正越來越大。
2017年3月，英特爾以153億美元收購了以色列技術公司Mobileye，收購的主要原因之一就是Mobileye在自動駕駛輔助系統及數據收集方面的技術優(yōu)勢，而這對于開發(fā)高清地圖至關重要。目前，日產、大眾和寶馬公司已經簽訂了合同，共享來自Mobileye的高級駕駛輔助系統所收集的數據，以此來為自動駕駛汽車繪制高清地圖。
據高盛估計，高級駕駛輔助系統和自動駕駛車市場市值可能將從2015年的30億美元增長到2025年的960億美元。根據該公司與汽車制造商和地圖繪制合作伙伴的協商討論，盡管Shashua未透露出具體數值，但Mobileye認為其高清地圖的收入將“非常可觀”。
Here是一家地圖企業(yè)，提供高清地圖，曾經是諾基亞的分公司。Here前高級副總裁約翰·斯特夫斯基(JohnRistevski)說：“如果你有一輛自動駕駛汽車，地圖就是必備的，不是可選功能。它會成為汽車的核心組成部分，會創(chuàng)造持續(xù)的營收流。”
而Here也正是Mobileye的合作方之一。此前，兩家公司宣布，將共同開發(fā)無人駕駛行業(yè)領先技術，Mobileye使用Here的開放式位置平臺，而Here則使用來自Mobileye的原始傳感器和觀測數據，同時，兩家公司一起進行高清地圖整合工作。
毫無疑問，有了更好的地圖，未來幾年部署無人駕駛汽車才會更安全，它還有可能創(chuàng)造一個龐大的新產業(yè)。
而受此影響，包括豐田、本田、日產和三菱電機在內的15家日本公司組建了財團，宣布將共同為無人駕駛安全行駛繪制詳細的高清3D地圖。該項目得到了日本政府的支持，以在2020年日本東京奧運會期間提供無人駕駛汽車服務。
由此可見，高清地圖正成為自動駕駛領域又一片新的“戰(zhàn)場”，成為各自動駕駛企業(yè)爭奪競爭優(yōu)勢的關鍵技術之一。但是從另一方面看，這也將推動高清地圖產業(yè)獲得迅速發(fā)展，與自動駕駛行業(yè)形成雙贏局面。
責任編輯：黃焱林
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