特斯拉自動(dòng)駕駛車禍致死結(jié)論公布：司機(jī)不理系統(tǒng)警告
2017-06-21 10:52:30 來(lái)源：騰訊科技 熱度:
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，美國(guó)海軍海豹突擊隊(duì)前隊(duì)員約書亞-布朗（Joshua Brown）2016年5月在佛羅里達(dá)州Williston附近駕駛特斯拉ModelS時(shí)發(fā)生嚴(yán)重車禍身亡。當(dāng)時(shí)，他的Model S在Autopilot模式下與一輛卡車相撞。
在展開了長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的詳盡調(diào)查后，美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)（The National Transportation Safety Board，以下簡(jiǎn)稱“NTSB“）近期公布了長(zhǎng)達(dá)500頁(yè)的調(diào)查結(jié)果，結(jié)論顯示目前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)特斯拉車輛本身存在缺陷，不會(huì)就此要求特斯拉召回車輛。而且，盡管車輛多次警告布朗不得在駕駛途中雙手離開方向盤，但車主仍然堅(jiān)持這一錯(cuò)誤的做法。
特斯拉女發(fā)言人基利-蘇普瑞吉?dú)W(Keely Sulprizio)拒絕對(duì)NTSB的這一報(bào)告發(fā)表置評(píng)，但該公司曾在2016年表示，“Autopilot并不意味著司機(jī)可以免除責(zé)任”。
對(duì)此，死者布朗一家的律師杰克-蘭茲克羅納（Jack Landskroner）則在一封電子郵件中表示，NTSB的發(fā)現(xiàn)可以辟謠此前所謂“事故發(fā)生時(shí)，布朗正在看電影”的錯(cuò)誤報(bào)道。目前，布朗的家人尚未對(duì)特斯拉采取任何法律行動(dòng)，且仍在研究NTSB這份最新出爐的事故報(bào)告。
當(dāng)時(shí)，這起事故引發(fā)了外界對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全的巨大質(zhì)疑。雖說(shuō)這樣的系統(tǒng)可以在無(wú)需人工干預(yù)的情況下完成各種駕駛操作，但這類系統(tǒng)仍不能完全取代人工司機(jī)。外界分析認(rèn)為，美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)的這一調(diào)查結(jié)論就好比為如今正在努力實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的各大汽車廠商注入了一針強(qiáng)心劑
NTSB指出，在這段總計(jì)37分鐘的行程中，布朗被要求手握方向盤行駛，然而他一共只有25秒的時(shí)間將手握在了方向盤上。在行程的大部分時(shí)間，Autopilot模式都處于開啟狀態(tài)。在此期間，系統(tǒng)向其發(fā)出了7次可視警告，稱“沒(méi)有檢測(cè)到手握方向盤”，其中的6次警告還帶有聲音提示。
去年9月，特斯拉發(fā)布了對(duì)Autopilot的優(yōu)化，包括增加了對(duì)手離開方向盤的行車限制以及一些其他功能。特斯拉CEO伊隆-馬斯克（ElonMusk）表示，這些升級(jí)可以幫助避免車禍死亡的發(fā)生。在升級(jí)后的系統(tǒng)中，如果司機(jī)不對(duì)汽車告警做出反應(yīng)，那么汽車就會(huì)暫時(shí)禁止司機(jī)使用該系統(tǒng)。
當(dāng)時(shí)，NTSB對(duì)于特斯拉的這一升級(jí)提出了安全建議，但并沒(méi)有下令召回。
今年1月，美國(guó)高速公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，以下簡(jiǎn)稱“NHTSA”）也在一份獨(dú)立報(bào)告中表示，在布朗身亡的事故中，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在任何缺陷。
NHTSA表示，布朗沒(méi)有踩剎車，他的最后一次操作是在車禍發(fā)生前的兩分鐘，當(dāng)時(shí)他設(shè)置車輛巡航速度為每小時(shí)74英里（約合119公里），超過(guò)了每小時(shí)65英里的限速。而且在碰撞發(fā)生前的7秒布朗就應(yīng)該可以看到這輛卡車，然而他沒(méi)有采取任何剎車、轉(zhuǎn)向或其他措施來(lái)避免碰撞。
佛羅里達(dá)州高速公路巡警部門的發(fā)言人表示，這名卡車司機(jī)被控交通違章，他將于本周三接受法庭聽證。
與此同時(shí)，NTSB的報(bào)告還披露出一個(gè)信息，那就是特斯拉Model S利用私有系統(tǒng)記錄車輛速度和其他數(shù)據(jù)，但政府部門無(wú)法使用商用工具來(lái)獲取大部分記錄儀中的數(shù)據(jù)，而必須依賴特斯拉使用專門軟件進(jìn)行提取操作。
下一篇：AI快速爆發(fā) 120年后人類或?qū)⑷w“失業(yè)”上一篇：馬化騰：AI風(fēng)口確實(shí)已到 內(nèi)部有超過(guò)4個(gè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)
責(zé)任編輯：黃焱林
相關(guān)推薦
2017年傳統(tǒng)汽車廠商將發(fā)力無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司 Aurora 籌得 300 余萬(wàn)美元資金，將推出“軟件+硬件+數(shù)據(jù)”自動(dòng)駕駛技術(shù)套裝
依照美國(guó)證券交易委員會(huì)的備案，無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司 Aurora 已籌得超過(guò) 300 萬(wàn)美元的風(fēng)投基金，投資方不詳，由于某位 Allen&Company 的董事同時(shí)擔(dān)任了 Aurora 的董事，外界猜測(cè) Allen&Company 為領(lǐng)投方。
馬化騰解讀為何入股特斯拉
卡耐基梅隆大學(xué)專家：特斯拉Autopilot存在“致命”缺陷