讓共享單車變得更加智能 看高通在物聯(lián)網(wǎng)領域的“全覆蓋”策略
2017-09-18 13:57:18 來源：科技行者 熱度:
用手機掃描共享單車上的二維碼，APP上出現(xiàn)解鎖進度的讀條，10秒內(nèi)就會聽到電機帶動和鎖鞘“啪”的一聲，解鎖成功。
仿佛一夜之間，共享單車鋪滿了中國各大主要城市的大街小巷。橙色的摩拜、黃色的ofo、藍色的bluegogo、黃藍相間的永安行……大家都戲稱之為“彩虹大戰(zhàn)”。
共享單車是目前熱度最高的行業(yè)之一，它解決了短途出行的問題，提升了城市交通的效率，給人民出行帶來了很大的便利。不過，“野蠻生長”的共享單車市場也面臨著諸多亟待解決的問題，包括共享單車定位不準確以至于找不到車、掃碼后不能立刻解鎖等情況。
共享單車不夠“智能”怎么破？
我們先來看一下共享單車的“工作模式”。用戶通過手機掃描共享單車上的二維碼來獲取車輛信息，然后通過移動網(wǎng)絡將解鎖請求上傳到云端，云端通過GPRS等網(wǎng)絡接受車輛狀態(tài)和地理位置等信息，再下發(fā)解鎖指令到單車，并進行計費等處理。這其實是比較常見的物聯(lián)網(wǎng)應用架構：云→管→端，而共享單車的物聯(lián)網(wǎng)體系大致分為手機端、云端和單車端等三個部分。造成上述問題的原因可能是多方面的，本文將從單車端入手，探討如何利用物聯(lián)網(wǎng)技術讓共享單車變得更好。
單車端是收集數(shù)據(jù)與執(zhí)行云端命令的載體。目前，共享單車還在使用GSM等模塊來進行通信聯(lián)網(wǎng)傳輸，這類部署適用于共享單車的發(fā)展早期。由于共享單車的數(shù)量越來越多，而且投放位置較為集中，導致其網(wǎng)絡容量需求持續(xù)變大。網(wǎng)絡負載大，會造成網(wǎng)絡擁塞甚至崩潰。另外，由于共享單車使用的GSM等模塊功耗較高，如果在無法充電的環(huán)境下會導致單車端電量很快耗盡，使用戶無法開鎖。
國家信息中心信息化研究部主任、分享經(jīng)濟研究中心主任張新紅曾表示，“共享單車在快速發(fā)展的過程中確實會碰很多問題，但是這些問題都可以慢慢解決。”很多公司都在研發(fā)適用于共享單車應用場景的芯片，高通就是其中之一。
仿佛就在一夜間，eMTC和NB-IoT開始興起。高通的選擇是，支持多模多頻，其目標是廣泛覆蓋全球用戶的需求。未來，如果用戶要對相關網(wǎng)絡、相關的頻段和模式進行調(diào)整，高通的模塊通過升級軟件進行相關調(diào)整就能夠滿足這些需求，同時還能提高模塊的生命周期。除此之外，高通的物聯(lián)網(wǎng)解決方案具有很高的集成度與可擴展性，如VoLTE 語音功能、Security zone安全域、A7 processor邊緣計算能力，物聯(lián)網(wǎng)管理平臺LWM2M協(xié)議內(nèi)置，擬開源接口QAPI等。 可以說高通提供的不僅是eMTC/NB-IoT/GSM的多模連接能力，而是一個面向復雜應用場景及網(wǎng)絡環(huán)境的底層能力“平臺”，共享單車無疑是最能體現(xiàn)其高附加價值的一個典型用例。
2016年初，高通就率先推出了多模多頻調(diào)制解調(diào)器MDM9206，它可以被看作是一款 “全網(wǎng)通” 產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在全球商業(yè)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用中，有上百種種設計正在采用這款芯片。今年5月份，高通與摩拜單車、中國移動研究院達成合作，共同啟動中國首個eMTC/NB-IoT/GSM（LTE Cat M1/NB1和E-GPRS）多模外場測試，通過中國移動的2G/4G LTE多模網(wǎng)絡，把高通MDM9206調(diào)制解調(diào)器應用在摩拜單車的智能車鎖上。日前， 摩拜單車還計劃采用AT&T和高通的物聯(lián)網(wǎng)解決方案，在美國推廣其無樁智能單車。
善弈者謀局。高通在“物聯(lián)網(wǎng)”這盤棋局上，不僅走得快，還要走得穩(wěn)。
換“芯”大作戰(zhàn)：高通+摩拜單車=更優(yōu)的用戶體驗
據(jù)了解，MDM9206目前已應用在摩拜單車的智能車鎖上。那么，MDM9206有何優(yōu)勢呢？
首先，通過MDM9206 的LTE連接及全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）定位功能，摩拜單車用戶能夠更加精準地識別可用單車、縮短智能鎖開鎖時間，并對單車狀態(tài)持續(xù)監(jiān)測、實時管理。
其次，MDM9206全球多模LTE調(diào)制解調(diào)器和高通的低功耗藍牙解決方案還計劃應用在摩拜單車的“智能推薦停車點”中，可實現(xiàn)亞米級定位，幫助摩拜單車實時掌握各區(qū)域內(nèi)單車數(shù)量、位置及不同區(qū)域間的流量信息，為單車投放、調(diào)度和運維提供智能指引。
再次，MDM9206有低功耗、低帶寬、長達數(shù)年的續(xù)航時間和更廣覆蓋的特點，將幫助像摩拜單車這樣的物聯(lián)網(wǎng)平臺減少物聯(lián)網(wǎng)終端的復雜性，并加快產(chǎn)品的商用進程。
最后，MDM9206LTE調(diào)制解調(diào)器支持全球Cat-M1和Cat-NB1以及GSM多模，摩拜單車無需改動車輛和智能鎖硬件即可在海外市場投放車輛，并與當?shù)氐奈锫?lián)網(wǎng)和移動通信網(wǎng)絡無縫實時對接。
高通技術副總裁李維興曾表示，通過與中國移動研究院以及摩拜單車開展的中國首個多模Cat-M1/Cat-NB1外場測試合作，高通與合作伙伴展示出一個面向諸如摩拜單車共享平臺等全新物聯(lián)網(wǎng)應用的、高度連接且更加高效的系統(tǒng)。
隨著萬物智能互聯(lián)時代的到來，物聯(lián)網(wǎng)商機不斷涌現(xiàn)。摩拜單車是高通實現(xiàn)5G海量物聯(lián)網(wǎng)的重要一步，也是一個可供業(yè)界借鑒的藍本。腳步不停，創(chuàng)新不止，能夠抓住用戶的實際使用需求才是硬道理，相信高通深諳此道。據(jù)悉，現(xiàn)在高通每天物聯(lián)網(wǎng)芯片的出貨 量已超過一百萬顆。
責任編輯：靳玉鳳
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