導(dǎo)語(yǔ)：近年來(lái)，自動(dòng)駕駛儼然已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展主流趨勢(shì)。但是在法律和技術(shù)層面，自動(dòng)駕駛?cè)匀幻媾R著諸多制約。其中，在技術(shù)上，如何精準(zhǔn)識(shí)別路線、路況等，成為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。汽車行業(yè)內(nèi)有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，在特斯拉發(fā)生在美國(guó)的事故中，如果嵌入高精地圖技術(shù)，可以減少很多事故的發(fā)生。從這一限制因素出發(fā)，高精地圖正式被納入了自動(dòng)駕駛的風(fēng)口之中。

高精地圖，通往自動(dòng)駕駛的必由之路

隨著自動(dòng)駕駛發(fā)展邁入新的階段，攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)的識(shí)別功能已經(jīng)不能完全滿足自動(dòng)駕駛汽車全場(chǎng)景行駛的需求，地圖導(dǎo)航的重要性日益提升。然而，現(xiàn)有的傳統(tǒng)地圖應(yīng)用普通汽車導(dǎo)航都會(huì)出現(xiàn)“失誤”，更別說(shuō)用于自動(dòng)駕駛汽車了。因此，對(duì)于急需變得更為“聰明”的自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，高精地圖就成為了不可或缺的存在。

目前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，要想實(shí)現(xiàn)L4及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛，即高度或完全無(wú)人機(jī)駕駛，高精地圖提供的全方位信息至關(guān)重要。包括谷歌在內(nèi)的巨頭公司都已經(jīng)積極布局，國(guó)際上也涌現(xiàn)出諸如Deep Map、CivilMaps等一批初創(chuàng)公司。有觀點(diǎn)認(rèn)為在這條通往自動(dòng)駕駛的必由之路上，中國(guó)公司不僅起步晚而且走的很慢。

而恰恰相反，以高德為代表，在高精地圖的業(yè)務(wù)上表現(xiàn)得相當(dāng)“激進(jìn)”。

從整體產(chǎn)業(yè)來(lái)講，自動(dòng)駕駛行業(yè)有比較高的復(fù)雜性，需要產(chǎn)業(yè)協(xié)作。高德承襲了阿里一貫的風(fēng)格，一直在堅(jiān)持著為行業(yè)賦能。

據(jù)小編了解到，高德在2014年便開(kāi)始了高精地圖的研發(fā)，當(dāng)年11月就拿下了全球第二個(gè)、亞洲第一個(gè)高精地圖商業(yè)化訂單。有了訂單的驅(qū)動(dòng)，高德在高精地圖上的步伐走得很快，從深度學(xué)習(xí)技術(shù)的使用到量產(chǎn)生產(chǎn)線的建設(shè)，進(jìn)展不斷加快。將近3年時(shí)間過(guò)去，高德在高精地圖方面積累的數(shù)據(jù)量也非?？捎^，并已經(jīng)建成了完整的高精地圖生產(chǎn)線。

近日，小編在一次溝通會(huì)上有幸聽(tīng)到高德高精地圖團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人谷小豐先生，對(duì)于高精地圖與自動(dòng)駕駛的精彩分享，讓小編更深層次的了解到了高德在高精地圖方面，竟然已經(jīng)達(dá)到這種地步。

從生產(chǎn)到服務(wù)持續(xù)賦能自動(dòng)駕駛

2015年2月，高德建立起了高精地圖量產(chǎn)的生產(chǎn)線；2015年10月，高德首次完成了高精地圖NDS格式的編譯；2016年9月高德已經(jīng)完成了28萬(wàn)公里高速公路的采集（現(xiàn)已更新至32萬(wàn)公里）；2016年12月，高德的高精地圖生產(chǎn)線通過(guò)了TS16949的認(rèn)證，還將深度學(xué)習(xí)技術(shù)用在識(shí)別激光點(diǎn)云上，并搭建完成雛形，逐步應(yīng)用在生產(chǎn)線上；2017年2月份，高德對(duì)其首個(gè)自動(dòng)駕駛用偏轉(zhuǎn)插件進(jìn)行測(cè)試。2017年4月份，高德在定位圖層和數(shù)據(jù)更新等方面與博世和英偉達(dá)展開(kāi)合作。

“高德把自己定位為一個(gè)從生產(chǎn)到服務(wù)持續(xù)賦能自動(dòng)駕駛的企業(yè)。”谷小豐現(xiàn)場(chǎng)這樣說(shuō)道：“因?yàn)楝F(xiàn)在很多車廠其實(shí)不是很清楚如何去用高精地圖。為了解決這樣的問(wèn)題，在高精地圖的業(yè)務(wù)上，高德除了提供矢量數(shù)據(jù)之外，還提供一些用于測(cè)試的應(yīng)用（比如感知、定位以及車道級(jí)路徑規(guī)劃），通過(guò)這些應(yīng)用，高德希望在云端構(gòu)建一套完整的高精地圖服務(wù)體系。”

 

 

一點(diǎn)資訊現(xiàn)場(chǎng)了解到，高德采用的定位方案被稱為“道路指紋”，在2015年就已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái)了，并且已經(jīng)與戴姆勒合作，使用基于千尋的絕對(duì)定位完成了道路安全應(yīng)用測(cè)試，主要針對(duì)施工區(qū)域的精準(zhǔn)定位和預(yù)警。

 

 

 

“高德希望給合作伙伴提供一套完成的高精地圖解決方案，而不單純是數(shù)據(jù)。”谷小豐表示，高德目前在提供高精地圖的同時(shí)，還提供高精定位、車道級(jí)路徑規(guī)劃，提供一些Demo級(jí)的應(yīng)用，“這樣可以幫助合作伙伴迅速把自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭建起來(lái)。”此外，高德也在跟仿真的公司合作，為大家提供一個(gè)更好、更易用的測(cè)試環(huán)境。

推動(dòng)自動(dòng)駕駛加速商業(yè)化

作為獲得亞洲第一個(gè)高精地圖商業(yè)訂單的高德，除了與自動(dòng)駕駛的合作伙伴推進(jìn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化及測(cè)試的落地，也借助自身的能力積累協(xié)助高精地圖相關(guān)的測(cè)繪及政策工作的推進(jìn)。

目前高德已經(jīng)協(xié)助測(cè)繪局做了18個(gè)城市的數(shù)據(jù)測(cè)試，并且在今年6月完成了偏轉(zhuǎn)插件的測(cè)試，首次確定了隨機(jī)誤差的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。到2017年的9月底，高德在高速公路的高精地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到32萬(wàn)公里。

而在面對(duì)高精地圖的更新手段上，高德目前建立的導(dǎo)航地圖的更新體系已經(jīng)非常高效，有UGC和來(lái)自政府的數(shù)據(jù)、行業(yè)的數(shù)據(jù)，以及自身強(qiáng)大的眾包隊(duì)伍和專業(yè)的采集隊(duì)伍，“現(xiàn)在的更新已經(jīng)是組合的形式，大量使用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)去做數(shù)據(jù)更新的體系”谷小豐介紹。

據(jù)了解，過(guò)去一年，高德已經(jīng)在高精地圖業(yè)務(wù)上與眾多汽車企業(yè)展開(kāi)合作。和高德地圖的整體策略一樣，高德高精地圖也在為產(chǎn)業(yè)“賦能”。在大家大談特談自動(dòng)駕駛的時(shí)候，高德默默耕耘高精地圖，打造了一條通往自動(dòng)駕駛的必由之路。