光啟和聯(lián)通簽約不造車 但要切入車聯(lián)網(wǎng)
2017-12-29 10:27:49 來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)APP 作者:段倩倩 熱度:
光啟集團(tuán)旗下上市公司光啟科學(xué)(00439.HK)、光啟技術(shù)(002625.SZ)分別與中國(guó)聯(lián)通在北京簽訂業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,光啟及其下屬公司將與中國(guó)聯(lián)通在公共安全、智慧城市、智慧交通、軍民融合、通信服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域,開(kāi)展一系列緊密合作,以城市大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),打造垂直領(lǐng)域智慧化、智能化的新生態(tài)。

光啟和聯(lián)通簽約不造車 但要切入車聯(lián)網(wǎng)
光啟集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)劉若鵬對(duì)和聯(lián)通的合作提出了6大核心方向,即智能超材料可穿戴設(shè)備的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)搭建、聯(lián)合開(kāi)發(fā)和定義車智能與車生態(tài)、空天一體的應(yīng)急通信保障服務(wù)、依托智能超材料技術(shù)定義5G天線新標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)建以人為核心對(duì)象的城市數(shù)據(jù)體系、智感網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+人工智能引擎誕生的超級(jí)智能追蹤。
除了車智能與車生態(tài)外,其它5個(gè)方向均和聯(lián)通或光啟現(xiàn)有業(yè)務(wù)結(jié)合緊密。光啟方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示,光啟并非要和聯(lián)通造車,而是和聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)、智能運(yùn)營(yíng)方面達(dá)成合作。光啟有人工智能技術(shù)和產(chǎn)品,其中智能識(shí)別和安防監(jiān)控可以應(yīng)用在交通領(lǐng)域;聯(lián)通的通信服務(wù)可以和光啟的人工智能相結(jié)合,雙方的合作將形成互補(bǔ)。
汽車是物聯(lián)網(wǎng)的重要載體,物聯(lián)網(wǎng)呼之欲出時(shí),智能汽車已經(jīng)成了互聯(lián)網(wǎng)巨頭的兵家必爭(zhēng)之地,BAT重金投資造車新勢(shì)力或自主造車的消息不斷傳來(lái)?,F(xiàn)在,聯(lián)通這樣的電信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商也加入了智能汽車大軍。
行業(yè)共識(shí)是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)和計(jì)算。馬路上奔馳的汽車會(huì)產(chǎn)生龐大的數(shù)據(jù),一輛無(wú)人駕駛汽車傳感器每天會(huì)產(chǎn)生約4TB的數(shù)據(jù)。傳感器剎車或預(yù)處理難以應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的路況,自動(dòng)駕駛的制勝關(guān)鍵是對(duì)海量數(shù)據(jù)的處理能力。車聯(lián)網(wǎng)亦是如此,系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商完成前期的布局后,通信流量成了重要問(wèn)題。
毫無(wú)疑問(wèn),作為通信商的聯(lián)通有著優(yōu)勢(shì)。牽手聯(lián)通,也意味著光啟的車聯(lián)網(wǎng)再進(jìn)一步。此前光啟曾和深圳巴士集團(tuán)建立合作。光啟方面稱,智慧交通領(lǐng)域是光啟在垂直領(lǐng)域的重要布局,未來(lái)會(huì)從各方面下沉到智慧交通更細(xì)分的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
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