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2017中國汽車關(guān)鍵詞:自動駕駛 自主品牌高端化

2017-12-29 13:41:12 來源：人民網(wǎng) 作者：吳曉琴 熱度:
 
回顧汽車行業(yè)在2017發(fā)生的巨大變化，我們歸納了以下幾個關(guān)鍵詞,共同見證中國汽車的新發(fā)展。
 
關(guān)鍵詞1:銷量微增長 
 
2017年前11個月，汽車產(chǎn)銷分別完成2599.9萬輛和2584.5萬輛，同比分別增長3.9%和3.6%，低于上年同期10.4和10.5個百分點。產(chǎn)銷量累計增速分別比1-10月下降0.4和0.5個百分點，繼續(xù)呈現(xiàn)回落走勢。其中，SUV產(chǎn)銷同比分別增長14%和14.5%。
 
點評：從2017年車市前11個月產(chǎn)銷量來看，整年產(chǎn)銷微增長的走勢已經(jīng)基本確定。在車市銷售總量增速放緩的前提下，SUV車型仍然是銷售主力軍，抓緊SUV布局仍然是車企搶奪市場的關(guān)鍵。
 
關(guān)鍵詞2:新能源 
 
雖然2017年整體車市呈現(xiàn)微增長態(tài)勢，但新能源車市卻出現(xiàn)“逆勢上漲”的局面。前11個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%。其中，純電動車型依舊為市場主力軍，產(chǎn)銷分別完成53.2萬輛和50.4萬輛，同比分別增長56.6%和59.4%。插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和10.5萬輛，同比分別增長22.5%和21.8%。
 
今年，雙積分管理辦法的公布，給新能源汽車發(fā)展注入一管強心劑。2017年9月28日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》發(fā)布。12月27日,財政部宣布自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
 
點評：在國家政策支持下，我國新能源汽車的發(fā)展取得了不小的進(jìn)步。隨著新能源汽車技術(shù)的日益成熟，市場接受度也越來越高。另一方面，由于“雙積分”政策及退坡補貼因素的影響，車企加速新能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā)。預(yù)計未來幾年內(nèi)，新能源車的產(chǎn)銷量仍會出現(xiàn)較大增長。
 
關(guān)鍵詞3:新合資 
 
2017年是汽車行業(yè)發(fā)展的一年，也是變革的一年，多個國內(nèi)汽車集團(tuán)與國際汽車集團(tuán)牽手合作，共謀發(fā)展。11月27日晚，江淮汽車與大眾汽車股份公司（以下簡稱大眾汽車）、大眾汽車（中國）投資有限公司以及江淮汽車三方在安徽合肥簽署了諒解備忘錄，計劃成立一家多用途汽車研發(fā)、銷售公司；12月7日，眾泰汽車和福特簽署合資經(jīng)營合同，擬在浙江組建一家中外合資有限責(zé)任公司，新公司擬命名為“眾泰福特汽車有限公司”； 12月15日，華晨集團(tuán)和雷諾集團(tuán)成立雷諾華晨雷諾金杯汽車有限公司。
 
點評：新成立的合資公司，都著力在新領(lǐng)域開啟新篇章。除了華晨雷諾旨在發(fā)展輕型商用車市場，江淮大眾以及眾泰福特都將發(fā)展新能源汽車，成立合資公司可以更快的研發(fā)推出新能源汽車產(chǎn)品，搶占藍(lán)海市場。
 
關(guān)鍵詞4:召回 
 
2017年，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心共發(fā)布汽車類召回214條，既有瑪莎拉蒂、保時捷等豪華進(jìn)口車召回，也有比亞迪、奇瑞等自主品牌汽車。根據(jù)質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司發(fā)布2017年上半年缺陷產(chǎn)品召回工作情況：上半年我國共實施缺陷汽車產(chǎn)品召回143次，涉及車輛476.01萬輛。
 
召回問題數(shù)量排名前三位的依次為：氣囊和安全帶問題召回涉及車輛156.36萬輛；發(fā)動機(jī)問題召回涉及車輛129.68萬輛；電氣設(shè)備問題召回涉及車輛62.01萬輛。高田氣囊成為車企召回的重災(zāi)區(qū),包括大眾、通用、奔馳等品牌都曾因為高田氣囊的安全隱患大規(guī)模召回。
 
點評：較之以前不同，汽車企業(yè)面對問題汽車有了更加積極的態(tài)度，自主品牌也開始敢于直面缺陷，實施召回樹立起自信與負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象。
 
關(guān)鍵詞5:高管人事變動 
 
回顧2017年，車企高層變動規(guī)模之大、頻次之多令人唏噓。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅在今年上半年，車企中高層人士變動涉及人數(shù)便多達(dá)數(shù)百名，下半年這一態(tài)勢依舊不減。8月2日，中國兵器裝備集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書記徐留平與一汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐平進(jìn)行對調(diào)。9月及10月單月高管變動人物甚至高達(dá)30余位。據(jù)不完全統(tǒng)計，在11月中也至少有10家車企發(fā)生了高管變動，涉及人物超過18位。
 
點評：幾大汽車集團(tuán)的高管輪換有利于推動新一輪重組潮流的來臨。高管的變動，有利于企業(yè)人事深度改革，可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，為企業(yè)注入新鮮的血液。
 
關(guān)鍵詞6:新政策 
 
行業(yè)的發(fā)展離不開政策和市場的雙驅(qū)動，在2017年，國家出臺了不少新政策，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。2017年1月1日起,國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍全面實行；至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅，自2018年1月1日起恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。合資公司數(shù)量限定放開，股比底線仍為50:50，6月28日起，《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》進(jìn)一步開放汽車關(guān)鍵零部件制造限制條件。此外，建立生產(chǎn)純電動汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)將不受兩家的限制。
 
7月1日起實行的新《汽車銷售管理辦法》，一、汽車經(jīng)銷商不可以再加價購車。二、汽車授權(quán)銷售制度的改革。三、取消異地購車不能上牌的規(guī)定。四、強制要求車、證不分離。
 
點評：消費者對于政策優(yōu)惠是十分敏感的，一方面符合消費者預(yù)期，減少國家稅收損失，另一方面也能防止2017年汽車市場出現(xiàn)斷崖式下滑，對2017年乃至2018年汽車產(chǎn)銷增速起到“保溫”作用，逐步實現(xiàn)中國車市的“軟著陸”。
 
關(guān)鍵詞7:自動駕駛 
 
2017年也是我國自動駕駛?cè)〉贸煽兊囊荒辏俣妊邪l(fā)的無人駕駛汽車駛上五環(huán)，長安汽車研發(fā)的無人駕駛汽車從重慶駛到北京，這些都成為中國無人駕駛發(fā)展的標(biāo)志性事件。
 
各個汽車企業(yè)也分別發(fā)布了自動駕駛規(guī)劃，通用汽車計劃于2019年 開啟自動駕駛打車服務(wù)；PSA自動駕駛車規(guī)劃:2020年實現(xiàn)純無人駕駛，長城汽車公布2020年戰(zhàn)略規(guī)劃,自動駕駛系統(tǒng)有望在3年后量產(chǎn)。
 
點評：無人駕駛要產(chǎn)業(yè)化，成本會大大低于出租車的成本。無人駕駛要做得好，就會大幅度提升交通安全、交通效率和經(jīng)濟(jì)效益，讓人們的出行成本更低。
 
關(guān)鍵詞8:智能網(wǎng)聯(lián) 
 
在工業(yè)制造智能化和互聯(lián)網(wǎng)模式多元化的雙引擎驅(qū)動下，電子信息、移動通信、人工智能等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車方興未艾。隨著消費升級與科技革命的推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大變革機(jī)遇。資本市場也呈現(xiàn)出風(fēng)起云涌的局面，除福特、通用、豐田、北汽等傳統(tǒng)汽車廠商外，蘋果、谷歌、百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛搶灘，躋身智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)場。
 
同時，傳統(tǒng)車企也在普通版本的基礎(chǔ)上增加了智能網(wǎng)聯(lián)版本，例如一汽森雅、東風(fēng)風(fēng)光560等都推出了智能網(wǎng)聯(lián)版。
 
點評：技術(shù)的發(fā)展對未來的交通工具/城市定位、城市功能帶來重大影響。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，是智能交通系統(tǒng)里的重要組成部分，也是城市中的重要組成部分。
 
關(guān)鍵詞9:自主品牌高端化 
 
不得不說，2017是自主品牌高端化取得豐厚成果的一年，長城汽車和吉利汽車分別推出了WEY和領(lǐng)克。其中，長城WEY的兩款產(chǎn)品，VV7和VV5自產(chǎn)品上市半年來，交付到客戶手中的車輛已突破5萬輛，取得相當(dāng)好的成績。領(lǐng)克01的上市，也再次印證了自主品牌也能造好高端車。
 
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2017年1-11月，中國品牌乘用車共銷售957.90萬輛，同比增長3.54%；占乘用車銷售總量的43.36%，占有率比上年同期提升0.69個百分點。
 
點評：自主品牌高端化是自主品牌發(fā)展的方向，在高端化的過程當(dāng)中也遇到瓶頸和挫折，但是自主品牌都沒有放棄。隨著我國汽車工業(yè)穩(wěn)步的發(fā)展，自主品牌的創(chuàng)新和制造能力都有了大幅提高，此時自主進(jìn)行品牌升級，是行業(yè)發(fā)展的需要也是市場的需要。
 
關(guān)鍵詞10：三大汽車集團(tuán)組“國家隊” 
 
2017年發(fā)生的一件影響全汽車行業(yè)的大事就是中國汽車“三大巨頭”牽手，中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車于12月1日簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。三方將共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”，共同圍繞新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺進(jìn)行聯(lián)合投資、開發(fā)，并共享技術(shù)成果。
 
其次，在汽車全價值鏈運營領(lǐng)域，三方將重點加強傳統(tǒng)整車平臺和動力總成等方面的協(xié)同，開展生產(chǎn)制造領(lǐng)域的合作以及協(xié)同采購，并深化在物流領(lǐng)域的協(xié)同合作。
 
點評：在國企改革大背景下，三家汽車央企的合作或?qū)⒋呱嚇I(yè)航母。此次“三大巨頭”的合作，也是一項難度極高的復(fù)雜工程，有可能將徹底改變整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的格局，甚至改寫全球汽車行業(yè)發(fā)展的歷史。
 

責(zé)任編輯：王維