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中集全球首創(chuàng)無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋 首批產(chǎn)品將在荷蘭機(jī)場(chǎng)落地

2018-01-03 10:35:12 來(lái)源：中集集團(tuán) 熱度:
 2017年10月份，中集集團(tuán)旗下中集天達(dá)空港設(shè)備有限公司（簡(jiǎn)稱“中集天達(dá)”）與荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)簽署了一份有著特殊意義的合同，根據(jù)這份合同，中集天達(dá)將完成全球首款無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋的研發(fā)。近日，這款產(chǎn)品的首臺(tái)樣橋在深圳中集空港基地檢測(cè)成功，中集空港的研發(fā)能力和速度讓客戶感到滿意甚至驚訝。目前雙方正商討商用進(jìn)程，預(yù)計(jì)2019年底首批無(wú)人駕駛登機(jī)橋?qū)⒃诎⒛匪固氐C(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模使用。對(duì)于登機(jī)橋（PBB）行業(yè)而言，這將是劃時(shí)代的一款產(chǎn)品，代表著目前登機(jī)橋智能化的最高水平。與此同時(shí)，中集集團(tuán)空港業(yè)務(wù)板塊所涉及的空港地面設(shè)備的各類智能化產(chǎn)品都在緊張研發(fā)中，未來(lái)，智能空港領(lǐng)域?qū)⒊錆M想象力。
 
四項(xiàng)核心技術(shù)突破助力研發(fā)成功
 
每架飛機(jī)落地后，人們總會(huì)看到一臺(tái)或多臺(tái)長(zhǎng)達(dá)十多米乃至三十多米的登機(jī)橋慢慢滑動(dòng)并伸縮調(diào)節(jié)，直至靠近并精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)接機(jī)艙門。這個(gè)對(duì)接過(guò)程一般大約需要3分鐘左右，但由于登機(jī)橋一般重達(dá)三四十噸，對(duì)接高度最高超過(guò)8米，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)可靠對(duì)接其實(shí)具有較大的難度。以往，在登機(jī)橋口都有一位“駕駛員”像開車一樣在操作臺(tái)上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操控，反復(fù)調(diào)整方向與高度，然而隨著空港行業(yè)對(duì)設(shè)備自動(dòng)化要求的提升，以及對(duì)人力成本減縮的需求，是否能夠讓登機(jī)橋?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛，自動(dòng)對(duì)接，成為登機(jī)橋行業(yè)具有挑戰(zhàn)的難題。
 
由人為控制轉(zhuǎn)為機(jī)器自行駕駛，對(duì)接難度更將上升幾個(gè)梯度。登機(jī)橋服務(wù)世界上最昂貴的對(duì)象，即飛機(jī)和旅客，必須確保高度可靠和安全。而這個(gè)自動(dòng)化過(guò)程是用登機(jī)橋這種非精密結(jié)構(gòu)設(shè)備與存在停泊誤差的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)精密對(duì)接，本就非常罕見，中集天達(dá)運(yùn)作事業(yè)部副總經(jīng)理梁樂(lè)賢介紹，“如何從運(yùn)動(dòng)控制上平衡這樣大型橋體自身的運(yùn)動(dòng)慣量需要大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)驗(yàn)證從而優(yōu)化運(yùn)動(dòng)控制方法。”
 
中集天達(dá)在登機(jī)橋行業(yè)經(jīng)過(guò)25年的探索，已成為行業(yè)翹楚，在國(guó)際市場(chǎng)其PBB產(chǎn)品已占有40%以上的份額，遍布69個(gè)國(guó)家或地區(qū)的200多個(gè)機(jī)場(chǎng)，技術(shù)上也是當(dāng)之無(wú)愧的引領(lǐng)者，多年來(lái)一直不斷地在主動(dòng)探索登機(jī)橋的智能化潛力。
 
根據(jù)梁樂(lè)賢的介紹，登機(jī)橋要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛主要需突破四項(xiàng)核心技術(shù)，其一是機(jī)器視覺艙門識(shí)別技術(shù)，成熟的技術(shù)要實(shí)現(xiàn)全天候在各種復(fù)雜的工況（各種光照條件和極端天氣條件）下對(duì)艙門進(jìn)行準(zhǔn)確和可靠的識(shí)別和定位；其二是實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃技術(shù)，即登機(jī)橋識(shí)別出艙門目標(biāo)后，由于不同機(jī)型行走路徑不一致，且飛機(jī)?？课恢猛幸欢ǖ钠睿ㄇ昂?plusmn;0.6米，左右±0.6米內(nèi)），需要登機(jī)橋每次對(duì)路徑進(jìn)行最優(yōu)路徑規(guī)劃，并自動(dòng)引導(dǎo)；其三，即高精度的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)，路線規(guī)劃后，需要采用實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換指向控制算法保證登機(jī)橋自動(dòng)調(diào)節(jié)方向和高度等，準(zhǔn)確對(duì)接飛機(jī)艙門，絲毫無(wú)誤；其四是智能防撞技術(shù)，該技術(shù)要能利用智能的軟硬件識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)和鄰近障礙物的智能防撞和避讓，自動(dòng)繞過(guò)所有不同外形的障礙物，最后“溫柔”對(duì)接機(jī)艙門。
 
這四項(xiàng)核心技術(shù)的全面突破，讓中集天達(dá)在全球首次實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛登機(jī)橋的研發(fā)成功。而事實(shí)上，這些技術(shù)并非一蹴而就，近幾年，中集應(yīng)用在荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)、阿聯(lián)酋迪拜機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)的登機(jī)橋中，已陸續(xù)嘗試讓上述部分核心技術(shù)在現(xiàn)實(shí)中得到應(yīng)用和驗(yàn)證，這些技術(shù)的積累、應(yīng)用和反復(fù)改進(jìn)最終促成了無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋核心技術(shù)的全面突破，達(dá)到可靠集成應(yīng)用階段。這些技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展一直在國(guó)內(nèi)外主要客戶的視野中受到高度關(guān)注，2017年10月中集天達(dá)的無(wú)人駕駛橋獲得了荷蘭機(jī)場(chǎng)的首個(gè)訂單合同。而今，首個(gè)樣品成功通過(guò)驗(yàn)證的消息在行業(yè)內(nèi)釋放后，來(lái)自挪威、法國(guó)、中東等全球各地的機(jī)場(chǎng)紛紛表現(xiàn)出極高的興趣。
 
航空智能化市場(chǎng)前景看好
 
據(jù)了解，無(wú)人駕駛登機(jī)橋技術(shù)實(shí)現(xiàn)后，操作人員只要在系統(tǒng)中設(shè)置好程序，遠(yuǎn)程按執(zhí)行鍵，登機(jī)橋就能自動(dòng)與飛機(jī)艙門實(shí)現(xiàn)安全無(wú)縫對(duì)接。這將使得登機(jī)橋?qū)语w機(jī)的時(shí)間從3分鐘降至1分鐘，加快了登機(jī)橋的運(yùn)營(yíng)效率和機(jī)位的周轉(zhuǎn)效率，同時(shí)，技術(shù)的應(yīng)用將大量減少現(xiàn)場(chǎng)操作人員的數(shù)量，智能化水平的提升最終因效率的提升和成本的降低讓整體機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)受益。
 
“除此之外，該無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋同時(shí)集成智能化的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠智能分析數(shù)據(jù)的異常情況，使登機(jī)橋管理者能夠?qū)崟r(shí)掌握登機(jī)橋的整體狀態(tài)并且可以提前預(yù)測(cè)登機(jī)橋的故障發(fā)生情況，提前對(duì)設(shè)備進(jìn)行維保準(zhǔn)備，助力客戶的運(yùn)營(yíng)管理，這是其他品牌登機(jī)橋產(chǎn)品目前還沒有具備的技術(shù)水平。”梁樂(lè)賢表示。
 
登機(jī)橋的智能化是航空智能化發(fā)展時(shí)代的一個(gè)縮影，當(dāng)飛機(jī)變得越來(lái)越智能時(shí)，地面航空設(shè)備的智能化數(shù)據(jù)對(duì)接和智能應(yīng)用將充滿想象力。目前，除了登機(jī)橋之外，中集集團(tuán)的空港業(yè)務(wù)通過(guò)收購(gòu)以及業(yè)務(wù)拓展的方式幾乎涵蓋了空港地面設(shè)備的各種類型，如包含在大品類GSE（地面支持設(shè)備）里面的擺渡車、食品車、升降平臺(tái)車等，如機(jī)場(chǎng)行李運(yùn)輸系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)的自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)充備，機(jī)場(chǎng)消防車等。
 
近幾年，中集空港業(yè)務(wù)持續(xù)呈增勢(shì)，根據(jù)2016年的年報(bào)，中集空港業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)營(yíng)收32億元，同比增長(zhǎng)14%，凈利潤(rùn)更是同比增長(zhǎng)110%，2017年的業(yè)績(jī)也將更加亮眼。為了讓空港整體業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，就在近期，中集集團(tuán)將旗下空港業(yè)務(wù)板塊中除消防車以外的業(yè)務(wù)（這些業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司為德利國(guó)際，其中也包含中集天達(dá)）重組并入中集集團(tuán)另一個(gè)參股的上市公司——中國(guó)消防，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)中國(guó)消防50%以上的絕對(duì)控股。中集空港業(yè)務(wù)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全球航空業(yè)特別是中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展仍然蒸蒸日上，而技術(shù)升級(jí)和新技術(shù)更新也將帶來(lái)更大的潛力市場(chǎng)，中集空港業(yè)務(wù)的發(fā)展未來(lái)前景樂(lè)觀，空港營(yíng)收數(shù)年內(nèi)將會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。

責(zé)任編輯：王維