大家是否還記得這一幕：“霸天虎”的先遣部隊(duì)旋風(fēng)和毒蝎襲擊了美軍位于卡塔爾的軍事基地，變形金剛的再次出現(xiàn)引起了現(xiàn)任國(guó)防部長(zhǎng)的警覺，他組織了一批年輕的電腦高手開始搜尋“霸天虎”的行蹤。與此同時(shí)，路障幫助他的搭檔潛入了美國(guó)總統(tǒng)的座機(jī)空中一號(hào)，通過電腦獲悉，要想找到威震天就必須找到維特威基家族的那副眼鏡，它現(xiàn)在的擁有者山姆由此成為了“霸天虎”攻擊的目標(biāo)。

山姆是一個(gè)生活并不如意的高中生，學(xué)校里沒有人相信他講述的關(guān)于這副眼鏡的歷史，失望之余，山姆把眼鏡放到網(wǎng)上拍賣，然而從未引起買家的興趣。這時(shí)父親送了一輛破舊不堪的汽車給他，這輛車恰好就是“汽車人”大黃蜂的變形。大黃蜂幫助山姆交上了漂亮的女朋友，但很快就遭遇了“霸天虎”的襲擊，擎天柱帶著其他“汽車人”趕到……這是電影《變形金剛》里的經(jīng)典場(chǎng)景，相信大家都很熟悉。

“隨著科技的發(fā)展，車帶了‘大腦’，能跟車主正常交流，除了不會(huì)站起來走路其他功能都具備了。” 在日前的2017億歐創(chuàng)新者年會(huì)上，首汽租車COO魏東在接受數(shù)據(jù)猿記者采訪時(shí)如是說。

首汽成立于1951年，迄今為止已經(jīng)有66年的歷史了，首汽租車脫胎于首汽租賃。目前，首汽租車擁有汽車租賃與汽車金融兩大類業(yè)務(wù)，前者細(xì)分為長(zhǎng)租和短租兩種類型，后者由早前的一次性資金采購(gòu)轉(zhuǎn)化而來。

如今,無論是上班還是短期旅游，租車遠(yuǎn)比打的、坐地鐵擠公交來的方便得多。在國(guó)內(nèi)大城市收緊汽車牌照的大背景下，自由行、短途游的興起和消費(fèi)者購(gòu)車觀念的改變，促使汽車租賃市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。

根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院報(bào)告顯示,2016年我國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到586億元，相比2010年大幅增長(zhǎng)數(shù)倍。另外，根據(jù)工商局注冊(cè)信息統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年末，注冊(cè)資金規(guī)模在50萬元以上的主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車租賃的企業(yè)數(shù)量為12251家。

作為國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入汽車租賃市場(chǎng)的企業(yè)之一，首汽在上世紀(jì)90年代便開始涉足汽車租賃業(yè)務(wù)，時(shí)間上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但也逃不過前有狼后有虎的雙面夾擊。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，唯一不變的就是變化，近幾年，大批以互聯(lián)網(wǎng)為根基的出行服務(wù)商如雨后春筍般涌現(xiàn)，一時(shí)之間汽車租賃市場(chǎng)進(jìn)入了巨頭瓜分時(shí)期，首汽租車不僅要面對(duì)神州租車、一嗨租車等強(qiáng)勁對(duì)手，還要直面滴滴、易到等強(qiáng)力攪局的競(jìng)爭(zhēng)者。

2014年中旬，首汽租車開始謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，改版升級(jí)系統(tǒng)、擴(kuò)大車輛隊(duì)伍，以此來應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者的“挑釁”。截至目前，首汽租車的車隊(duì)規(guī)模已經(jīng)從原來的五千輛增加至六萬輛。為了科學(xué)運(yùn)營(yíng)和管理車輛，首汽租車將大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)應(yīng)用到了實(shí)際業(yè)務(wù)中。

魏東表示，首汽租車自主研發(fā)的人工智能車輛管理系統(tǒng)Mr. Car已正式投入使用，小到每輛車的位置、車損等動(dòng)態(tài)信息，大到全國(guó)各個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)、收入狀態(tài)等，都能一清二楚地被該系統(tǒng)捕捉。此外，該系統(tǒng)把管理制度植入其中，管理半徑得以大幅擴(kuò)張，為業(yè)務(wù)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)張掃除了技術(shù)障礙。

人工智能的加持效應(yīng)還體現(xiàn)在對(duì)車輛資源配置和定價(jià)指導(dǎo)上。魏東表示，首汽租車可以根據(jù)幾年的歷史數(shù)據(jù)，推算各個(gè)地方的出行規(guī)律，并據(jù)此合理配置車輛資源，未來還能做到根據(jù)市場(chǎng)情況動(dòng)態(tài)定價(jià)，實(shí)現(xiàn)收益的最大化。

現(xiàn)如今，獲取流量的成本越來越高，越來越多的出行服務(wù)商混戰(zhàn)其中，魏東并不推崇流量至上，他認(rèn)為技術(shù)是實(shí)現(xiàn)成長(zhǎng)的唯一路徑，出行服務(wù)商和互聯(lián)網(wǎng)之間不是彼此替代而是相互協(xié)同的關(guān)系。

人工智能時(shí)代，車不再只是機(jī)械設(shè)備

隨著語音交互、圖像識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛技術(shù)的成熟，汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸向智能化、無人化的場(chǎng)景邁進(jìn)。魏東說：“今天，車不再只是機(jī)械設(shè)備，而是可以跟人進(jìn)行交流的物理存在。當(dāng)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛成熟以后，當(dāng)我們把雙手、眼睛和耳朵解放以后，車不再只是單純的車，而是一個(gè)空間，這個(gè)空間可以是家、辦公室的延伸，也可以是脫離于家和辦公室獨(dú)立的空間，我們把它稱為‘第三空間’。”

不久之前，首汽租車與百度達(dá)成了戰(zhàn)略合作。首汽通過百度apollo開放平臺(tái)的技術(shù)、資源、能力，把最新的無人駕駛技術(shù)植入到租車出行場(chǎng)景中。目前，首汽租車的團(tuán)隊(duì)有200人左右，首汽本身不造車，也不生產(chǎn)高科技的硬件軟件，更多的是聚焦在運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)場(chǎng)景上。魏東告訴數(shù)據(jù)猿，與百度之間的合作更多的是為了讓消費(fèi)者在使用過程中有更加便捷的享受。

在采訪中，魏東提到：“目前，從語音交互、圖像識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)到無人駕駛，技術(shù)層面已基本可以實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)2019年—2020年，國(guó)內(nèi)的很多車型將開始具備車聯(lián)網(wǎng)功能，全智能出行的日子即將到來，未來無人駕駛也會(huì)根據(jù)法規(guī)的出臺(tái)而投入商用。”