汽車誕生就是為了人們生活帶來便利，而無人駕駛技術出現(xiàn)正好順應了汽車發(fā)展的潮流。無人駕駛可以解放駕駛者的四肢，讓開車成為一件輕松的事情。不過，無人駕駛技術要普及起來真沒有那么簡單，所以今天我們就來討論無人駕駛技術。
對于無人駕駛，其實技術上基本沒什么太大的問題了。無人駕駛技術的很多功能其實都已經開始普及了。比如停車輔助，全景泊車和自動巡航系統(tǒng)。當然還有很多先進技術，它集和自動控制、人工智能、視覺機器等眾多技術于一體。例如自動緊急制動、智能大燈控制、盲點檢測、車道偏離預警、行人檢測系統(tǒng)以及碰撞預警系統(tǒng)等技術。
不過，要實現(xiàn)真正的無人駕駛，還需要很長的路要走。當然，我們也相信在有生之年里，無人駕駛能真正普及并應用到生活中去。那么目前無人駕駛需要面臨解決的問題又有哪些呢？
完美的傳感器件
無論是何種程度的智能駕駛，都要感知車輛周邊的路況環(huán)境。在這個基礎上才能做出相應的路徑規(guī)劃和駕駛。感知所采用的各種傳感器包含：各種形式的雷達、攝像頭等，或是由這些傳感器進行不同組合形成的感知系統(tǒng)，而這些傳感器件各有利弊。比如：激光雷達對雨霧的穿透能力受到限制、對黑顏色的汽車反射率有限；超聲波雷達的感知距離與頻率受限；攝像頭本身靠可見光成像，在雨霧天、黑夜的靈敏度有所下降。另外，假如路面上有釘子或者坑洞等危險因素，就必須得要躲避。就目前的傳感器而言，恐怕還達不到。
更好的軟件
我們目前所有電子設備上的軟件都不能保證長時間運行而不發(fā)生卡頓、死機的情況。試想如果我們汽車內軟件發(fā)生了錯誤，那么將會是多么嚴重的事情。因此軟件設計是其中很重要的一個環(huán)節(jié)。而且需要一個細致的地圖，主要是因為目前汽車傳感器技術和應對策略能力有限。但是目前不論哪個地圖提供商，對目前道路描繪細致程度都不夠。Google也只是繪制了全美640萬公里道路其中的3220公里，完成這個目標是個龐大的工程。
汽車之間能否進行有效溝通
無人駕駛汽車要做到面對各種路況都能夠行駛自如，甚至能夠智能規(guī)劃路線，車與車之間的溝通是少不了的。這樣每個汽車在擁堵的時候，共享數(shù)據(jù)，然后再重新繪制自己的駕駛路線，避免擁堵的產生。但是現(xiàn)在如何做到汽車之間有效溝通，技術上還有待突破。
成本過高
就算真能上路了，但一款普通的無人駕駛汽車，價格也至少是普通版的幾倍。這也意味著，即使屌絲們翹首期盼，無人駕駛汽車上市了，但距離這類汽車所要求的消費水平，相距何止一個世紀！高科技來到了未來，汽車來到了未來，但屌絲們的消費能力依然等同于過去。
就算真能上路了，但一款普通的無人駕駛汽車，價格也至少是普通版的幾倍。這也意味著，即使屌絲們翹首期盼，無人駕駛汽車上市了，但距離這類汽車所要求的消費水平，相距何止一個世紀！高科技來到了未來，汽車來到了未來，但屌絲們的消費能力依然等同于過去。
復雜的路況問題
相對于歐、美、日，中國路況要復雜的多。僅僅紅綠燈的形態(tài)不下100種；各種交通標識的形態(tài)沒有統(tǒng)一；車道線的寬窄、間隔參差不齊，甚至許多道路沒有車道線。中國道路違章普遍，就連按信號標線通行都做不到，大批行人、非機動車肆無忌憚的闖紅燈，違法現(xiàn)象得不到禁止和糾正，一旦有無人駕駛汽車按信號燈行駛，突然之間竄出個人，恐怕再靈敏的高科技也難以避免，讓無人駕駛汽車不用太長時間就會體無完膚。
目前，無人駕駛技術經過多年研發(fā)，隨著技術發(fā)展，也是小有成績。起碼現(xiàn)在的無人駕駛汽車已經能夠應付簡單的路況，達到一個較高的自動化程度。但是要實現(xiàn)真正的無人駕駛，還需要解決很多的問題。相信終有一天，無人駕駛會真正改變我們的生活。
責任編輯：王維
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