自動(dòng)駕駛哪家強(qiáng)？答案很可能出乎你的意料
2018-02-07 17:33:58 來源：網(wǎng)絡(luò)整理 熱度:
現(xiàn)在大家都知道汽車的未來屬于自動(dòng)駕駛，各方面的資金都在往里砸，但是目前自動(dòng)駕駛到了什么樣的水平？誰又在其中占據(jù)領(lǐng)先地位？恐怕沒多少人能說清楚，最近有一家權(quán)威機(jī)構(gòu)提供了一份報(bào)告，或許可以作為參考。
2月1日，加州車輛管理局DMV（Dept. of Motion vehicle）公布了所有在加州進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的公司所提交的“年終總結(jié)”——脫離報(bào)告。所謂脫離報(bào)告（Disengagement Report），指的是在自動(dòng)駕駛測(cè)試中，無法進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，或者終止自動(dòng)駕駛模式改由人工控制的情況。根據(jù)加州相關(guān)法律的規(guī)定，獲得自動(dòng)駕駛車牌并在加州進(jìn)行測(cè)試的公司每年都要提交這份“脫離報(bào)告”，其內(nèi)容包括自動(dòng)駕駛汽車的路測(cè)里程、“脫離”次數(shù)，以及“脫離”的原因。
根據(jù)規(guī)定，今年共有19家公司需要提交報(bào)告，但是最終有7家公司交了“白卷”，其中包括BMW、本田、福特、大眾、特斯拉、蔚來等。這些公司大多是沒有在加州進(jìn)行測(cè)試，而特斯拉的理由則比較有意思，他們表示一直在全球范圍內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室、賽道或者其它地區(qū)進(jìn)行“模擬測(cè)試”，而特斯拉龐大的用戶群也在通過“影子模式”的方式來進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。
很顯然，在這個(gè)脫離報(bào)告中最重要的指標(biāo)就是單位里程的脫離次數(shù)，次數(shù)越少，就意味著系統(tǒng)越穩(wěn)定。在今年的報(bào)告中，成績(jī)遙遙領(lǐng)先的依然是谷歌的Waymo（現(xiàn)已從谷歌分離出來，成為一個(gè)獨(dú)立的部門），Waymo平均每英里的脫離次數(shù)是0.00018次，而排在第二名的則是通用的Cruise，每英里脫離次數(shù)為0.0008，其它車廠中成績(jī)最好的是日產(chǎn)（0.005次/英里）。
雖然各家公司都有自己的節(jié)奏，這一報(bào)告并不能說明全部問題，但是考慮到加州的這個(gè)脫離報(bào)告具有某種宣傳效應(yīng)（就好比各家超跑都喜歡去紐北刷個(gè)圈速，露個(gè)臉），那么如果車廠的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)比較厲害了，他們其實(shí)也更樂于提交這種報(bào)告，畢竟也是一個(gè)免費(fèi)做廣告的機(jī)會(huì)。
再來看另外一則消息，最近美國一家調(diào)研機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布了2017自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力排行榜，在19家汽車公司和科技公司當(dāng)中，排名前兩位的分別是通用和Waymo。從技術(shù)上看，Waymo或許更勝一籌，但是如果綜合考慮技術(shù)、產(chǎn)品、生產(chǎn)、產(chǎn)能、質(zhì)量、營(yíng)銷、市場(chǎng)策略、長(zhǎng)期投入等因素，通用汽車或許才是目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最有競(jìng)爭(zhēng)力的公司。
和很多車廠一樣，通用汽車的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略是“兩條腿走路”：一方面直接研發(fā)真正的“無人駕駛”車，比方說今年1月通用和旗下的初創(chuàng)公司Cruise Automation發(fā)布了L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，這款車取消了方向盤和剎車，首先在共享租車場(chǎng)景下進(jìn)行測(cè)試，預(yù)計(jì)2019年量產(chǎn)；另一方面，通用也采用漸進(jìn)的方式，開發(fā)出了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)——Super Cruise（超級(jí)巡航），2017年秋季在北美上市的凱迪拉克CT6就搭載了該系統(tǒng)。
Super Cruise系統(tǒng)集成了自適應(yīng)巡航，駕駛員注意力監(jiān)測(cè)，以及藍(lán)線保持系統(tǒng)這三部分。自適應(yīng)巡航我們已經(jīng)不陌生了，通用的這一套是全速域ACC系統(tǒng)，工作時(shí)速為0-89英里/時(shí)（0-144公里/時(shí)），前方車輛全停之后再起步也不會(huì)中斷跟車，而且駕駛員無需手動(dòng)干預(yù)；駕駛員注意力保持系統(tǒng)，采用方向盤附近的微型攝像頭和紅外傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的視線，如果沒有保持在路面上則會(huì)發(fā)出警報(bào)；藍(lán)線車道中央保持系統(tǒng)更厲害，通過前視攝像頭、兩側(cè)環(huán)視攝像頭、毫米波雷達(dá)、高精度地圖、高精度GPS等設(shè)備協(xié)同工作，精確定位車輛并形成一個(gè)虛擬的車輛控制路徑。
Super Cruise的使用環(huán)境為高速公路，使用時(shí)甚至無需駕駛者將手放在方向盤上，但是目前還不支持自動(dòng)變道功能，至于這套系統(tǒng)什么時(shí)候引入中國市場(chǎng)，通用中國的總裁錢惠康先生表示“會(huì)很快公布”，有消息透露可能會(huì)在2019年，總之國內(nèi)消費(fèi)者不用多久就可以真切、直觀的感受到通用汽車的自動(dòng)駕駛能力。
責(zé)任編輯：王維
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