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無人駕駛時(shí)代不打算買車？

2018-02-26 10:49:41 來源：青島全搜索電子報(bào) 熱度:
這已經(jīng)是很久以前的事了。多年來，Waymo一直在努力開發(fā)、駕駛、測試和完善各種類型的自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)?，F(xiàn)在，Waymo的規(guī)模越來越大，該公司最近訂購了數(shù)千輛新的ChryslerPacifica小型貨車，明年計(jì)劃在美國多個(gè)城市推出無人駕駛出租車。 
這項(xiàng)交易提出了一個(gè)關(guān)于無人駕駛汽車未解的最大疑問：如果無人駕駛出租車讓普通人能夠輕松出行，那么汽車的擁有量將會(huì)怎樣呢？一種普遍的思路是這樣的：隨著自動(dòng)叫車服務(wù)變得無處不在，人們將不再需要購買自己的汽車。這個(gè)概念具有一定的邏輯吸引力。我們有理由認(rèn)為，隨著無人駕駛出租車的普及，我們中的大多數(shù)人會(huì)急切地賣掉家里的汽車，使用打車服務(wù)去上班、跑跑腿或接孩子。畢竟，擁有汽車的開銷是昂貴的，而且大多數(shù)汽車絕大部分時(shí)間都停在停車場。就連專家也認(rèn)為，無人駕駛汽車的商業(yè)可行性將導(dǎo)致汽車銷量下降。市場研究公司畢馬威 （KPMG）估計(jì)，到2030年，美國的中型汽車銷量將從目前的540萬輛下降到現(xiàn)在的近一半，只有區(qū)區(qū)210萬輛。另一家市場研究公司ReThinkX給出了一個(gè)更加悲觀的估計(jì)（或者是樂觀的，這取決于你對汽車的看法），其預(yù)測自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)使消費(fèi)者對新車的需求減少70%。 
 
現(xiàn)實(shí)情況是，私人汽車銷售即將消亡的事實(shí)被嚴(yán)重夸大了。盡管自動(dòng)駕駛出租車將是一種有益的、廣泛接受的城市交通方式，但我們將會(huì)看到相反的情況。大多數(shù)人還是更愿意擁有自己的自動(dòng)駕駛汽車。事實(shí)上，每年自動(dòng)駕駛汽車售出的總數(shù)量將會(huì)增加而不是減少。當(dāng)人們預(yù)測汽車擁有量的消亡時(shí)，他們忽視了這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)，即新的自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)不會(huì)僅僅是用無人駕駛汽車來重塑當(dāng)今汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。相反，未來的汽車行業(yè)將會(huì)銷售一種全新的產(chǎn)品：各種智能的、自動(dòng)導(dǎo)航的運(yùn)輸機(jī)器人。當(dāng)汽車成為廣泛使用的運(yùn)輸機(jī)器人時(shí)，它們就會(huì)變得便宜、無處不在、用途廣泛。 
 
自動(dòng)駕駛汽車的幾個(gè)獨(dú)特特點(diǎn)將確保人們繼續(xù)購買自己的汽車。 
1.成本：由于無人駕駛汽車有更簡便的電動(dòng)引擎和汽車車身，購買和維護(hù)費(fèi)用將比現(xiàn)在的汽車更便宜。據(jù)估計(jì)，每輛車的花費(fèi)為1萬美元，與今天每輛車3萬美元的均價(jià)形成鮮明對比。 
 
2.個(gè)人歸屬：消費(fèi)者將能夠在無人駕駛汽車中做更多的事情，包括工作、娛樂和休息。這意味著他們將想要在自己的汽車?yán)锉Ａ舾嗟膫€(gè)人物品。
 
3.升級頻率：今天汽車的平均擁有年限是10年。隨著無人駕駛汽車成為軟件驅(qū)動(dòng)的設(shè)備，它們的性價(jià)比將會(huì)追隨摩爾定律。其快速升級將增加新車購買的吸引力和頻率。 
 
4.即時(shí)可及性：在密集的城市環(huán)境中，無人駕駛的出租車在被傳喚幾分鐘后就能出現(xiàn)。但在鄉(xiāng)村地區(qū)卻不是這樣，那里的人們相隔數(shù)英里。對許多人來說，延遲和“失去控制”對其出行的影響將會(huì)增加一種吸引力，即擁有屬于他們自己的車輛。
 
5.車型和功能的多樣性：自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)有各種各樣的尺寸和形狀。消費(fèi)者對特制的、專門為特定功能而設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛汽車需求將會(huì)增加。 
 
自動(dòng)駕駛汽車的成本將會(huì)降低，原因有以下幾點(diǎn)。首先，它們將由電動(dòng)引擎提供動(dòng)力，而電動(dòng)引擎比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更便宜。移除對司機(jī)的開銷也能節(jié)省消費(fèi)者的錢。自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生事故的概率很低，因此可以用更輕的、低成本的材料制造，投保開銷也會(huì)更低。由于不再需要人工驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)駕駛汽車將不會(huì)被復(fù)雜的儀表盤、方向盤和腳踏板的制造成本所拖累。 
 

責(zé)任編輯：王維